2架,那就是《易经》的精神凯。第三个笨横,今天的连接是移动的连接乔频,还有MOBILE婚丘,MAN TO MAN稍、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来锨定兼。    今天电动汽车很重要的一个妙烩,大家买得起用得可靠购。智能化以后昂茎猾,因为有各种各样的基础设施和商业模式促媳,我不展开了同。    从电动汽车变成一个智能的汽车空萌,从智能的汽车再变成一个智能的交通队,从智能的交通再变成智慧型城市门。我们附加值可以产生很多狄婆憾。根据《易经》价值精神扫露毯,通过交通网突洪借、能源网涧购巫、信息网肠盾、人文网可以产生无穷的价值机会仍刚甫。利用交通资源的全时空动态感知覆链攀,交通工具的全过程运行管制虱颂魂,无处不在互联澜救衡、感知懊、管控和服务胁。    怎么布局稗赌?怎么把电动车进一步变成智能汽车侣粪妈,如何布局智能网联汽车技术铆些?我认为拨彭猛,不但对中国收负聊,对全世界都做出更多的贡献讹菏,第一是制定网联汽车法规标准冯工、智能技术恰酥、环境甫、HMI技术群低懊、空置执行技术痊佃、智能网联的实验群、网络和信息的安全斤颈。    怎么做到网络和信息的安全导凹?这是一般的云钙,怎么把一般的云变成安全的私人的云耻凛邵?有很好的结构铆请,处理器赦挨吻、传感器筛视,不能把所有的数据放在上面可能要分层次逢虽。第一是收集材料纲,就地处理杀祈。第二是从收集材料到云之间要慢睡龄敌,一个是单点控制彩合羞,能量控制或者功率控制侯。一个是多点控制埃,能量控制或者功率控制哪,这是全局性的瘟冗革。要及时处理梅惋禾,要经常互相认证虫辅,变成安全的云粳阮。    跟大家分享一下我做的一些工作芹纪。怎么从理论上去证明这个是可持续的莎冲疤?我一直在思考所有的工业革命哆屏媳,基本就是能源更新渡烁。第一次工业革命囤勺,瓦特发明蒸汽机廊厘,电话杜。第二次工业革命沫半,美国抢占先机速笆,电气化梁虏湾,主要能源专项与信息建设扣链。现在第三次工业革命来了谓新,中国能不能抢占先机颓?我们要做新能源搓,信息大数据时代瞥,我们百人会能不能更好地发挥作用戒护疤?今天早上的研究会很好焊,我建议做一个尝试的机构漏,每年召开百人会国际研究会议开狙,形成品牌媚祈。    信息跟能源能不能有机联系起来呢诗悲?我提出储能熵的概念疯。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量啤羚。一个系统里面假如是孤立的粉汗幢、系统是不可持续的匹哄恳,一个是做功颈、一个是废料是不可持续念拴。如果是物理系统东,分析储能熵凯梁,熵代表可以再利用浓奇煞。总的来说糠,一个系统熵不能增加颂赁枪,熵要减少糕啤,熵减少系统可持续棘航。熵是储能熵磐测,熵是不用的熵阜,下一次可以用习池。总的来说熵是在减少笺刚。    包括中国的历史赤惋,中国封闭的时候中国就不可持续偷,中国开放中国就可持续衡挤笛。近亲繁殖以后熵增加不可持续第。系统要做可持续性毁禄膏,系统熵要减少啤寒,你的收入不能是单一的嘎、不能是孤立的系统粳煤。因为一部分是做功舵德巢,一部分是废料肌,从废料里拿出来炼薄荷,通过证明熵减少屠喜。从废料里面可以再循环钎烤梁,那么你的系统就可以持续了睡镀诞。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来纽鸥刨,后续需要时再利用的能量的熵萌,通过储能熵概念的引入裙,希望用来解释可持续系统的演化过程郸熬。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态电改。    综上所述钩稼,不管系统是生物的或人工组成燎描僻,维持系统发展的条件具有外界能量的输入糜。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶俊,而这些系统工程特点是墨泵咀,即使在系统研究过程中狡羞,一个熵有增加的过程盎,总体在系统不断迭代发展的过程中萄拢,系统将进入熵减的状态帅,因为系统具有自己生成复熵的能力洪,从而保证了系统的可持续性剐蹋袖。    应用在电动汽车董快充,这个是分布式的发电放,这个是分布式的负荷僚赎。电动汽车就是分布式的负荷苔,还有分布式储能逝,电动汽车有储能强骆好、有电池蒙。电池可以双向的范魄齿,分布式地发电肃、分布式地负荷堆,在分布式的储能彩损邵,这三个系统可以持续陷肚,这是我要证明出来的癸癸。我证明只要你的熵是减少的迪交同。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望讣漠季。    感知鞍、认知哆竿、行动柯娘,不断可以纠正人的行为超共,比真正的司机还要好轨彩。    最后掂磁鸥,希望我们以后的交通系统是舒适的定、生态的鳞抹豹、方便的和安全的污。要做到这一点七,什么是成功权劫码?因为里面的成功是3个S宦荚莎,SUCCESS似起,在S俱、E里面画一条线都是欧元跟美元据娇,今天是国际合作蟹堕新,虽然人民币还不是丰描,是一篮子化的骋锌畴,人民币准备好了滴粮苟。ESY就是人民币殿。    要有六个眼睛俊丢茬,有四个眼睛不够缎敲。第一要把眼睛放在前面解放思想颧颅绿。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维李露,电动汽车下一年布局市忱痢,也要有前瞻思维醇。眼睛放在后面汲取历史教训嘿,要有全局观念瓢番冲。要看到旁边的需要烧需。然后要把眼睛放在右边学习欧美缺惠,不得不承认高端人才密集地在西方蛾投。所以把眼睛放在西方学习炼虑捆,它沉淀了100多年撬雾泞。四大发明中火药是中国发明的弄娜,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的按丘。全方位都看到了窟莫骸,所以英文眼睛叫做EYE冀镶轨。第一个I是Inspiration攻啃啪,有了激情可以有想象力苗,然后有创新度,但一定要融合琴叫,一定要集成咆。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题滔肆。科学要把自然归结起来爸劳,工程有十几种魄骚,要把科学沏南嚷、技术俄话碳、管理结合起来那就是工程襄,那就是要集成罗吨。特别今天要跨界地融合喀恫、跨界集成兰,这样才能实现灯挟。但没有钱也不行穷腺昧,今天招商局也来了很多金融机构司帕拭,要融资啡朵槐。    谢谢大家!    (根据发言整理捻必,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹:李芳" "   回顾已经结束的2016年墨读范,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展熔导。在政策的全面推动下广捅,我国电动汽车年产销量再创新高镶队,达到50万辆左右火权,充电桩数量达到20万个绵,遥遥领先于世界各国违铃雇。更为可喜的是瘟,在规模市场的推动下讳,技术创新全面展开币荆社,技术进步全面加快烽份献,正在全面逼近世界先进水平盼滦赫。但是托揪,在这大好形势下建墨惩,质疑之声渐起片化。比如峨氛啪,我国电动汽车发展主要靠政策推动兢,能不能持久蘑诧?政策是否过于宽松码如哇,以致于出现骗补情况囤?另外舱,由于发展形势良好骡,一些激进的观点也在抬头蝗闲。比如耿荚,要挡住国外产品进入中国市晨凇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车怪癌,准备放弃传统燃油汽车刑瓦。    作为一名资深的亲历者电旱,笔者认为萄窘防,在这新旧年度转换之际捂,有必要分析我国电动汽车的发展形势毕烤,梳理其发展历程烷秀,以利于业界对形势有清醒的认识膘痴鹅、清晰的判断攘敌,明确今后的行动方向孔。    一侍磋台、我国电动汽车发展形势良好    当前困,我国电动汽车发展形势良好忙,主要表现在两方面毋激夺:一是电动汽车技术创新全面展开姥拨,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快芜飞颅,技术创新和商业模式创新层出不穷擦瓤客。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面捷点嘎,比亚迪背忱忻、北汽帕捍蛇、江淮儒、上汽等都推出了极具竞争力的新产品爬。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车顶税,而是专门设计的电动车佬,续驶里程达200~300km甚至更多悔芦晌,能效明显提高娘,动力性竿奖、平顺性喝全赊、舒适性烧咯咆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平纺。事实上似税,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蹋恼,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市写肃蛾。另外蔼,我国电动大客车产销盎、应用占全球份额的90%以上漏,技术达到世界领先水平碍鲁。    在动力电池方面蹦,我国产量已超过日本规、美国参熟队、韩国呛,跃居世界第一屋但,且市场份额超过全球的1/3藩示。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面桃,呈现高能量比稗派、高安全性碘、高功率比等各类动力电池全面发展的态势巍穷渐。同时阶,产品水平迅速提高疮妇畦,与前一年相比畅,平均能量密度提高30%领,成本下降30%左右绵。    在驱动电机方面梧蘑氓,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机锋棋败,总体性能进一步提高辛下浅,成本下降30%左右星疵怂。在电池管理系统贾黔硼、混合动力系统梦、电动助力转向父炼泵、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面羔,也都有明显进步爱壤。    在基础研究方面怕稻瘦,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌敛。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展媒擅,电池热失控顺、硅碳负极材料脐姜、耐高温隔膜等基础研究进展也很快说淋。    2. 充电基础设施建设加快探,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下钝,政府有关部门出台了实施细则庇,多个地方政府建立了城建碎、电力么句藐、规划等多部门联动的领导机制五丁疤,大大促进了充电基础设施的建设速度茨滇抛。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上逗豢惠,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计弹,我国充电桩总数超过20万个限肃,远远领先于世界各国忻另婪。    在市场带动下铅,技术创新不断涌现狈樊亩。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术骏济、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法敬隘、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术烹疲、节省设备投资的车端交流快充技术琶苛赴、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用髓卑。    在商业模式创新方面闹媒,呈现出各类优势企业多种形式合作奸骋搽,加快充电设施布局侧、建设淀、运营的趋势贬兄幕。众筹建桩天舶、合资运营秦色降、利益分成等运营模式迅速发展女椿,公交车首硷、环卫车揣、物流车题夸饯、出租车戳茧、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模操砂,广告推送寇扫俯、免费无线热点接入等增值服务开始出现汝跋备。    在互联互通方面骇,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施瞧幕妨,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段释溯,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成兜眯息,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定弟,以企业级搭卸、城市级监控平台为基床绲邸,与工信部新能源汽车监控平台实现数据痪牧、信息互通的国家信息服务平台即将建立平。    二琅爬、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说邦糕群,我国电动汽车的发展道路与美国车砍勺、日本处阑、欧洲等国家和地区有所不同创,主要区别有两点拇。    一是政府干预模式不同括腻谭。我国采取的是政府强干预模式短犀,政府进行顶层设计妙恐酣,制定国家发展规划耐,多部门联动制定全面的鼓励刊、支持政策坚书,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬晁汀,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车逼,在市场发展中不断加强研究开发硼,技术水平逐步提高;同时份握楼,充电基础设施建设逐步完善楷盒。而美日欧政府多采用弱干预模式履,政府支持共性卯、基础技术研究箔汀,给予一定的政策矾坦、税收优惠滦膏,逐步培育市臣呀;企业则根据自己的战略规划房,首先研究技术涟,同时有选择袭梧、有重点地开发产品胜累握。    二是企业战略不同福诉托。我国企业多为在政府引导下被动式发展菏弦付,初期技术积累明显不足纷九赋,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显槽,产品方向受政策影响大绷醋,各企业虽进度不同碳绍病,但呈全面开花之势聚苗。而国际大公司多为主动式发展孙枷笆,厚积薄发肆边,技术有所侧重拒徊,产品形成特色狄棉,如丰田的混合动力和燃料电池狈建仙、日产的纯电动翠、通用汽车的插电式镜钞柬、宝马的碳纤维轻量化技术等坑乐吕。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点秀。中国模式的优点是市场拉动技术发展链坤斡,不受油价等其他因素干扰潞,迅速形成规模市成疾睢,全产业链技术进步掸,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟沪寥,发展中有不协调情况扰,如充电基础设施滞后朗未科,部分企业盲目跟随芯,发展不扎实绷谋,少数企业以谋取政府补贴为目的收闻茹,甚至出现骗补情况畔。美日欧模式的优点是技术扎实腿聚,发展均衡;缺点是市场发展慢硅,产品更新慢褪梳,影响技术进步伐负崎,受外界因素干扰午,如油价低迷则市场难以扩大测杜敦。    笔者认为论瓣褪,中国模式适合中国国情氨跨。我们不应过多盯住充电难玲腊截、骗补等不协调现象隙峰,而应看到正是现有模式才能形成后来居上据、技术追赶的大好局面呐揉藏。从另一方面讲碳倦,中国模式也有赖于我们的制度优势酚,只有中国的强势政府才能如此运作加完颂,很多外国同行都很赞赏谎讥、甚至羡慕中国的条件骋。    另外立,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面奈,近两年有明显变化吼建。目前已经形成各大公司都在研究电动技术靡梧匆、开发电动汽车产品陀,而且各种技术路线都受到关注的局面雹。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出弯撼。中国各大企业都重视电动汽车没有错念检,在现阶段已不能算分散重复传俱,但难处在于电动汽车不好做捣净尸,需要有很强的弯工、全面的技术积累和投入鬼腥潮。那些技术实力不够的企业杉,在电动汽车这个高难度“弯道”面前互,不应存有“弯道超车”的侥幸心理吧,而应准备应对“弯道翻车”的危险接项番。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过钩,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时吧,可分为几个阶段行甩险:当市场份额超过1%时软际霸,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%猎百富,则意味着市场条件全面成熟笛技贰。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年倒降,又主管我国科技工作多年诉巾扔,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结年。    对照电动汽车的发展违呸,在我国寐看,市场份额已经超过1%;在美国和日本怕,即将超过1%搏斥狈。这说明京楷隋,电动汽车技术正在接近成熟顽。笔者冒昧估计偶汹楔,大约再过5年左右时间檀磷,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题桃识拎,其他性能与传统动力汽车相当妥崇钙,加速性优于传统动力汽车检狗叭,成本的差距大幅缩忻喜住;再过5~10年时间藩小隘,电动汽车性能可全面赶上眠、部分性能优于传统动力汽车摔厩设,成本与达到当时排放伶吓、油耗标准的传统动力汽车相当隧鸿。但即使到那时猫亥鲸,传统发动机也不会消亡葡誊,而是电动驱动与发动机平分秋色镭,或更多的是融合发展姥矩加。基于以上估计奸换,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车陷故喜,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车较,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展剁。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作烙嚎,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理摹赏。2009年态,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研秽,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告论伶。回首往事推镐,扪心自问晨,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的菏臀纬。至于些许不协调现象脚,是产业发展过程中的必然斗红,是白璧微瑕拷燎、瑕不掩瑜怯。笔者断言薯,按目前态势再发展10年谭毙,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界烧,并以此跻身世界汽车强国之林疆。    三缸、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一汇,整车生产企业要更重视电动汽车惭勒。首先要制定好发展规划和生产布局料匙,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视酗党,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调雌把,不能两张皮汰定藐。其次要重视研究与试验统嫂娇,需建立完整的奋轮、一流的研究和试验体系间,规亩慵矗和水平应不低于传统的发动机和传动系统冒现。电动汽车相关技术发展很快耪虑,要靠自己去研究发展锭片,别人的经验会很快过时供,更不能只靠“挖人”搞产品抬嘿嗓。再次要全面布局舍涤贾,围绕全技术链开展工作编,不但要重视整车开发挝底,还要研究电池和电机识迪,重视电池管理系统估嫉对,这是当前我国的短板课草够,此外还要注重轻量化和系统可靠性陌汀。    第二贿渤差,要建立相应的零部件体系棋。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱假,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的精,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展绩飞。    第三潦,要开放发展莽铣担。需鼓励伴郎啡、支持合作伙伴引入先进技术和产品洪看锯,像华晨与宝马啊凰截、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好番。历史将会证明插,开放发展电动汽车会比关门发展更快点弛。更何况扮独疙,在全球经济一体化的今天清,关起门来自己发展是不现实的雹硕滇。    第四福烦险,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作上。今后相当长一段时期薄设,将是传统动力与电驱动并行发展撩、融合发展的阶段临涣,单搞电动汽车很难成功柏蘑师。对于只做电动汽车的特斯拉埃悼艇,笔者并不十分看好抗攫。    2. 对产业界的建议    第一洁,要加强合作甫茎。需沿产业链沽伪星、跨行业合作膘,整车企业要与电池企业呛谎察、电机企业棘、其他电动系统生产企业深入合作榷忻黔。以动力电池为例朔,需要电池设计与正负极材料羔、隔膜成嫩、电解液湍、电池制造装备色犊、试验装备烦、电池管理系统全面合作沛。优势企业和研究单位要分享成果邓渺到,互补短板挨。我们一定不能辜负当前大好的市场条件赌钳瑞,要形成轰轰烈烈的大协作局面间,合作创新笨,百舸争流哪兄,才能迎头赶上并超过世界先进水平僳蔷。    第二踢,要注重实践携。汽车产品与其他工业产品不同衡棺,一是使用环境广且复杂娃肥,二是生命周期长奇,三是对可靠性痰淡、安全性要求极高凛。这些都决定了仅在工厂宝爽爽、实验室不可能完善产品迪,必须通过多轮的使用实践歌。与电动汽车产品研究开发相比亭芍,充电过程更需要实践痕呈。像电动汽车充电过程这样长时间疏队班、高电压鳞淌、大电流酪、室外蛋、无专业人员值守的工作状况韦磋,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验谜耪奴。    第三顺连,在充电基础设施建设与运行中冷痰幻,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善姑。充电基础设施建设是一个新行业墙酷秃,在管理上涉及电力厦湿通、规划蹈、城管踌、工商管理等多部门挥,权力交叉漏,管理流程各异;参与者涉及各种所有制旦,利益主体错综复杂互。单靠一纸文件不可能面面俱到蜜竣,必须经过相当长时间的实践餐导,完善流程荒,积累经验奉枯。    第四糙岔目,要加强标准化工作咀方。领先的研发类按固、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗濉,而及时总结经验镭、制定标准又能为继续实践牢、创新提供重要保障定。当前鳞通反,恰逢政府推进标准化工作改革景,要求标准化工作密切结合生产舌、创新实践登搁,要求鼓励发展更灵活七膛、更接地气的行业标准巷、社团标准钳拖客。对此倦兔匣,业界应给予足够重视陛。    3. 对政府的建议    第一申搏捅,要保持政策稳定旗拢监。正如前文所述绩捅抢,我国政府的强干预政策非常正确肠毯,发挥了制度优势拒,已取得很好的成绩匪白夯,应该继续保持刚。电动汽车的发展涉及多个行业耍,需要长期积累故焙,需要几十年的时间才能成就大业瑟毒,切不可存立竿见影渺胃蠕、一蹴而就之心瘁取袍。    第二叮勿鸥,要及时对政策进行微调和补充完善伟陪。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列鹃垄,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴炭,又由于此项事业发展快方毒惰,新情况冷及、新问题霓汲、新技术层出不穷贺,因此及时应对逆遍、调整雇、完善是必然的单。    总而言之释,我国电动汽车产业的发展已走上快车道狙忌,迅猛发展正当其时渴杆锈。笔者衷心地希望朝野上下哭刷输、业界同仁能认真努力工作半,自信且坚定发展逃歇鹤。假以时日馈巨熊,我国必能引领世界电动汽车技术潮流笑帕,并以此为契机戊疯,跻身世界汽车强国之林量糯处。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年稳,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年吴谎脓。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题敌讥钙,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日枚,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示碧碎。    他认为洛藉恨,现阶段卫墨棉,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题钦挛拢,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配时绰缴,但从长期来讲哗儒坝,新能源汽车技术发展路线要从电动化吐牌、轻量化苛兰、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合米酪、轻量化与制造生态化结合报胜、智能化与网联化结合阂鹿。    尤其在电动化方面徐,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车衫,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力麻弘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力峦,就是家用主流A级轿车抬得,在性能价格比上与燃油车竞争脚。目前全世界都在朝这个方向努力苍偷,如特斯拉Model3蛋、通用Bolt袍鞘,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车录浅。”欧阳明高说膜笔褐。    欧阳明高说雇卵,但要满足这个要求寺倒廖,电池必须降低重量视、体积以及成本溅抗么。此外佛讼,电池的比能量必须大幅提高骚激,达到300-350瓦时每公斤惮仍锹,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标莲码。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知跨海妙,锂离子电池发明至今只有20年蠕措耍,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年四,2007年第一次在日产聆风上开始使用模,可见动力电池的进步非常迅猛钱。”欧阳明高说梨檄烹,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期构梨。    但此前匡,主流的观点认为弦省萌,纯电动车跟其他类型电动汽车相比善,从性价比来看密狼剁,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蝗氏,但现在随着锂离子电池技术进步疚豢,里程提高一倍珊贰,即在300公里的范围内堡童,仍然在性价比方面有优势秋。    从技术上来看登偶廖,在单位重量匈、单位体积下储存的能量越来越多溃渤卤,成本越来越低季渺坦,才能体现出电动汽车的水平和技术釜怀鹤。    一个好消息是乳燎陶,我国电池成本每年大约能够下降20%美溅。据介绍窟供,五年前堪韭湿,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元浇,去年平均价格为2.5元左右惨,2016年为2.2元蘑,考虑到大量的电动汽车是大客车轮搭,其电池价格相对会比较高一些地恭沥。    “现在国内开发中的电动轿车跋,最低的系统成本在1.3元每瓦时伟惠,单体成本在一块钱左右兰。美国通用Bolt电动汽车疟,单体成本为150美元一个千瓦时矛。”    如果按照这个标准湿,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到毋归,但是按照现在2.2元扑迹裸,逐年减少10%到20%拳惊愤,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现蠕。    “加上循环再利用做到1元嘿玩谢,也就是说轰廓何,一千瓦时电池一千元人民币之内滦,是可以做到的莽。”欧阳明高称捻僵。    对于具备性价比缴狡尽,想要具备商业竞争力的A级轿车来说幂,现在一百公里约耗电15度咀,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内侍陕,接近10度电一百公里躬揽。    “要实现这个目标裁履怂,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗桂。目前电耗的降低空间还很大奴。如果能够实现上述目标捞裙,一百公里的成本约在一万块钱似藏春,如果电池能达到300公里就是三万块钱逻,考虑到使用周期内省电和维修省钱创费,将具有商业竞争力嗅,这是电动化下一步最大的目标放陕。”欧阳明高说哀拷炽。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出闻干。纯电驱动真正实现产业化是在2014年撕岸修,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长对馅蚊,但仍属于比较粗放的发展模式睦菊芳,今年电动汽车发展逐步趋于理性崎。总体来看闭朴缴,走到今天沤,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位狈辱。”欧阳明高说精。    事实上理稼,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一卸浚桃,由于销量超过全球50%以上擎敖,在国际上引起了强烈反响咆瑰,无论是政府还是厂家事碎,都感受到了来自中国率先发力的挑战勉。更值得注意的是廊详,2016年如德国大众和日本丰田铆复攻,纷纷调整技术路线孰,加快对纯电驱动的转型凶兜。    不过吉搔,纯电驱动的战略目标妮僻,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展廷春骑。对于混合动力技术来说冈,传统的汽车强国裂、汽车大公司比我国更具优势墒乔,如丰田路线就是先做混合动力讥,再做插电混合和燃料电池次刮嘘。    由于我国率先发展纯电驱动贤,带动电池产业的发展达到了世界前列舵趣,电池产业规模达到世界第一铝变,总体水平位列国际前三耪计剖,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平混,我国的动力电池产业链粒侣倪,尤其是电池材料坡圃,如正负极材料线体,在国际市场上的占有率第一柏。    “在此基础上斡,我们以纯电动力系统(电池捻、电机哄、电控)为基础平台痪龋比,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利廖。”欧阳明高说痢昏。    据其介绍骄,目前我国插电式技术发展已经取得进展颁境吐,比亚迪秦侈沥菇、唐拼畅诬、上汽荣威550顶就埔,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力尾,无论是发动机方面洗纽,还是混合动力装置上侍,都取得了突破狸姬。    与此同时仆阑,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展陛侍,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力常。    “这是一个渐进的发展过程含操,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争溪抱项。”欧阳明高说棋,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项霞嚷惕,有效的回避弱项竞争嫁品,有利于我国电动汽车产业的发展鹿,到2020年之后丛铅,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进凭竿、同步竞争茹。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范亥:李芳" "  编者按良:产品价格区间一下提升了近40万沪瞎,这对沃尔沃来说是个不小的挑战梦。以安全环保为标签的沃尔沃次口竞,产品质量是其立足之本响。无论是国产车型还是进口车型汕黔抨,质量都要做的和安全环保一样好己缮。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑恳闹靖, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值沪勺,安全与健康至关重要俺那,但在中国市臣缧堋,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺枢骄。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家毛退,到底该剪哪一根线肉?我心里清楚泪嗣,如果我剪错了比,我们可能就崩溃了嗣。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态卉苦。在2015年整体经济增速放缓缄马、股市震荡筒、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下敌屁,2016年的车市本不被看好等苔杠。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声沛怪。1月6日啸臼哭,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售倍糯,沃尔沃对此解释为弧:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器椽嚼畦,更是提振销量的助推器呛茅赊。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号潦缎。   6月1日岗,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职开挟。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年滑呻,具有十分充足的销售经验糖柏卧。但用他的话说膊嚏,他来自一个很小的市撤谢佟,很多因素他都不具备未祥龋。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲比,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状荚慷。6月1日入职冠睫瞳,用一个月来熟悉公司的现状练垒,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”镰。然而现实终究是骨感的盒葱,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆贬骂块,与去年同期相比仅仅多卖了339辆惮渐慰。   “做决策就像电影里拆弹的场景雷褥,我到底该剪哪一根线呢庙举红,如果我剪错了癌佛房,首先所有的投资会无效慕,其次会影响经销商的士气不裤凳。”陈立哲对我们坦言焙鞋卫。   他这样的想法并不让我们意外锨碌,台湾市场与整个中国市场差距实在太大革。在台湾扇片,陈立哲要去走访最南端的经销商垦,早上出发中午就到了斜工痘,但如今这种管理方式已经行不通了时。从前陈立哲的团队只有30人韶陇,现在变成了350人搐董,他说现在同事的名字都记不完垫情诧。   “就像牌桌上的一个赌局撅挤涪,赌下去有可能是回本的售骋,也有可能就全毁了十矾,所以我每天都在想我到底该怎么做肠。”每天该怎么做部?这个问题陈立哲问了自己整整三个月郝薪轨。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的班弹,才能享受最好的涂勿坛。”这句话像是说给陈立哲听的哨谈浩。   2005年寐靠,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时渤,沃尔沃一年只能卖1024辆融既,一直到2013年5000辆的水平未,再到如今年均一万辆的表现慌廷,对于台湾这个小市场来说态,陈立哲做的足够好刃,他对这个市场有着复杂的感情露。   调任中国市场做销售一把手新苏,陈立哲说这很突然沸,他来自一个不足以领导中国市场的市场巴。对于中国市扯估取,他还不熟悉罕,做市场工作要对文化剃搜、变化娄骏琉、趋势有充分的掌握割惦,这最重要的三点陈立哲都不具备率承,他唯一能做的嗅翠,是在最短的时间内了解中国市场的刚需咳,相信身边的工作伙伴凶,组成一个高效率的团队痕吕,去解决各种问题伎骄。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后洁及,首先做的是内部调整彼搭。通过不断累积分析过去几年市场的动态龄匹,了解在什么时期使用什么样的手段弥盼手,反省问题所在形粮,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤硷度独。面对三梯闭丛、四季度各项费用的下滑拾,倾听团队的建议埔、做出准确的决策颗玩、将优势资源注入到最需要的地方飘刨。最后将宝贵的经验分享给所有人挤,把力量从点扩散到面篡滦拆,从四个大区菏侩武,再到全国颇瘫钩。   “所有的成绩都是依靠团队取得的烈陈茂,我只是把预算痛、时间等安排在它本身应该发生的场合裁膳渭。”陈立哲表示伪窟:“我不是在讲官话哥阔即,只是借着这个机会感谢大家镶侠脆。”陈立哲相信性,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的娘吗贰。   内部调整告一段落幌书,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上文姐。“我发现从销售品质到经销商的种种问题绵淌藕。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间遂,一下跳到80-100万凭,面向的客户是完全不一样的梅竿。很多销售遇到的客户都是大老板级别的背腺,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心幕,还怎么介绍产品惮?这肯定是不行的窃洪踌。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门阿倡细,“与高端客户接触墩,销售不能觉得自己比客户矮一截息鞭帆,与客户要做朋友伶扣,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品导拿蜡。现在培训课已经开展了实战模拟环节幸钩棱,我们在资金有限的情况下做到了更好袱夏。”   全新的管理阶层睫崎,有限的预算回,面对重重困境汹呸,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高扔,8-11月均超额完成销售目标亥肺类。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩锋,最紧张的时间骏。“我有我自己的节奏人凭眯,我给自己两年的时间晚敖淀,两年后才是真正和主流市场之间的竞争唯。”陈立哲为两年后的自己立下了战书较。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间陆络刚,经历了两次产品的重大变动变诽突,但在他眼里这是最引以为傲的剩弄适,因为这些变动其、变革都是从使用者的角度出发采俄改,也就是我们常说的“以人为本摆丛。”   对于沃尔沃来讲妥,最擅长的领域是安全妊慕离,作为三点式安全带的发明者铅,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期订癸橙。但陈立哲表示褂捂,以整车品质来讲籍,沃尔沃也和ABB并肩亮,例如在底盘研发能力上释茧,沃尔沃使用的底盘研发模拟器壁胺,全世界目前只有三家在使用玫徽旧,另外两家分别是法拉利与保时捷疟峨。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑歼,陈立哲也谈到唱:“沃尔沃其实也做过6缸赋、8缸发动机饲苔拿,还有享誉世界的5缸发动机钉黎。沃尔沃并不是做不到宋坞闲,而是我们可以用更低油耗危榔、更低尾气排放的发动机达到更高水平禾山羞。这也是全球各国政府的法规要求巴,是大趋势双。陈立哲说“这些信息鞠光庇,只是没有在行销上进行传播罢了节汇。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产吮,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号曝剖,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯淠,改变了“国产”的概念害污棱,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代陶踏光。陈立哲表态道建屉辞:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料茅烤辈,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品比淌同。沃尔沃立志从中国出发屏唱,以人为本的信念永远不改藕,值得消费者验证与了解蟹难。”   “沃尔沃就像iphone一样环,它改变了人们的使用习惯缓。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例勉朽了:S90有三个界面同时提供信息榔模搞,分层级的来处理车辆信息抛夏。这一点很重要瑰抚颈,体现了沃尔沃以人为本的精神什。在设计方面骨,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料兔。用沃尔沃的品牌精神憋慕炽,再加上瑞典的风格秘娘,直接与德系品牌产生差异化芭穗魏。如果从地域来看紊脊,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡旧芦儡。   沃尔沃曾立过两个誓言健姓:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化瓶,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故花谱计,沃尔沃全额赔偿济骡。在陈立哲看来瓷部唉,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺溺澜。   陈立哲对我们讲道孟蚊淖:“在欧美德,当太太怀孕的时候女斧,男人会考虑买沃尔沃粉。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据段瑟,中国作为沃尔沃最大单一市潮怠,11月共销售9,076辆新车田,同比增长12.8%;1-11月期间莽纯,在华累计销量已达80,759辆钝,接近去年全年表现陵。就目前的情况来看吻邪狸,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高掳。   在经历过低谷期的沃尔沃侧隶澎,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量侯,这无疑是对陈立哲工作的肯定辟剃慧,同时也是明年的压力岔蔚酒。毕竟“十万辆”这个坎级,沃尔沃早就有迈过去的能力稳筐纹。   2017年冬祷嚷,沃尔沃S90家族将会陆续壮大馅肆具,届时辟,S90 T4疮、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前藤儡。对于陈立哲来讲荣,最为重要的是三座版S90瞬悄。“S90的设计基础是以中国市场为主导的坦腿,是全世界汽车厂商耿既藩,在中国制造的单价最高的车辆估尺街。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐脑,“三座版S90可以达到世界各项指标搪惹坏,这款产品有能力改变历史皖容。只在中国生产婚体,以中国为核心的思维舶庞郝,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了趣粹完。”与此同时懒芯慨,全新XC60也将在2017年第四季度发布片其话。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄谰摇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额袍舰缺,所贡献的利润更是远超世界平均水平比獭煽。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人潍瓷奋。陈立哲大方的承认自己没有这个实力独,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任价琳。“知道我坐这个位子的时候骡表得,很多人会紧张甚至惊慌缝腹,他们会很直接的问我漏,你行吗撅辨?台湾市场那么蟹砦帷,你行吗红?”陈立哲笑了一下说道咎獭沤:“每逢这个时候静淀,我都乐意告诉怀疑我的人继递及,我将在最短的时间内做什么佳。”   两年的时间转眼而逝轨猎,陈立哲手中的“牌”越完善恐,与主流对手正面竞争的胜算便越大附爸。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲蚕惊,未来还有什么是可以阻挡他的呢逆?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺蜗角,2016年下半年以后每三个月推出一款新车涉钡晨,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔环狼额。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验苛霖膝。为了满足消费者需求羔版筏,推出一系列活动迎合消费者喜好劣。 上汽集团副总裁淖、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月期辽,得益于荣威与名爵的共同发力鼓锰,上汽乘用车共销售27.5万辆费,远超去年全年的17万辆涂。取得如此大的成就主要归结于以下几点巳:新车的不断推出敛籍、以人为本的理念及高性价比穷矗慕。    上汽集团副总裁社熊、上汽乘用车总经理王晓秋蜂,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访挎伯,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解廓庭。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解诵爸其,上汽集团在2015年广州车展曾承诺蒲妻鸿,2016年下半年以后每三个月推出一款新车膳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔从。同时田,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义桥驶:个性而不小众茬双甜。    “上汽集团经过十年的厚积薄发韩惫管,通过对消费者的沟通与研究认惨,已推出很多新车型桔,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”瓶挨舒。王晓秋还指出拇誊绦,名爵现在的路线是个性而不小众弦采,这就是上汽集团未来的发展方向饥适铃,上汽集团希望新的产品有个性垄,且能让大部分消费者接受久湍。    据悉现,自荣威RX5上市以来恫勺,名爵锐腾也迎来了中期改款靖,同时新车名爵ZS芒、荣威I6也蓄势待发虐脖侯。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言僳。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时僻,上汽集团也很清楚自己的客户群体瞥。王晓秋指出府嘘,新车型针对不同的受众群体庆潭空,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的娥铺稼。拿具体车型举例番矗横,荣威RX5更偏稳重挟,新锐腾则是一款属于年轻人的车双蝎扮,新锐腾外形活泼氯,同时考虑到消费者的需求康,我们对内饰也进行了升级墙臀,并增加了10-12万的手动版捎蜂鸿,使新产品没有短板抛净邦。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时担,王晓秋表示叙戎纷,“从荣威550开始蹬备,上汽新产品从设计到销售谓略,最后还是根据消费者需求来决定檬萍徒。”    据介绍病洗噬,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验石。为了满足消费者需求槽陕涤,新车不止在性能和价格上做了调整龄,还推出一系列活动迎合消费者喜好徐魄顾。例如琴温秋,基于年轻人喜欢足球运动倍缮建,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网秆,也已纳入上汽集团新品类图蜜坡,预计明年新车65%会配备此技术宏阀。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言蓉匙,“上汽集团一定要明白用户需要什么趟嘶雇,为什么要买我们的产品漠,带着这个问题雾,我们才能真正去理解用户汗,落实用户需求瘸烽迸,使我们的产品极致无短板硕,产品自然会大销毋碑卞。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大嘛,竞争也日益激烈晶凯汞,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比韭里。王晓秋介绍跺劳,名爵的价格基本与同级车持平剃交,但性能更具优势娟,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹纹韦哦。 新锐腾公布价格    王晓秋表示变颗,“消费者希望花更少的钱买更好的商品岁鸵,就像提到的让渡空间徒孟诬,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整讳聘,从而应对市场竞争环境囤。”    产品有了好的性价比和客户认知度龋,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁佬寂。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家体孟。名爵经销店到现在也有280家左右匣荷。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络吩挞,其实道理很简单帘弥,目前自主品牌占据市场份额的43%左右脾,且不断呈现上升趋势率千捂,他们认为自主品牌的春天来了”居冉,王晓秋表示裴棱。    在被问及上汽集团未来发展方向时敲睹,王晓秋坦言煎熔,“首先团队要把理解客户需求楷杰、用心为客户造车变成一种自觉行动纲扭胸,进而形成一种行为规范无笨。其次应时刻保持警惕嗡耪案、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好杯泪。只有这样安南承,上汽自主品牌才会变得更有竞争力默缚。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布访聘,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改错黎嘿。这些修改背后有哪些考量和博弈宛?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人箱慷。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问拖: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面奋誓?   答文风: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高磺。一共收集了9246条建议钡,其中表态性意见7736条凛闪锹,赞成的占六成左右;建议类意见1510条急,占16.3%股奶配。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理兴梧、网约车驾驶员资质及管理具仓街、出租汽车数量调控三个方面镐。从数据来看尸乒险,不少人对“京人京车”表示理解奇咸梧,赞同的达到70%多娩,质疑的只有12%脆。我们根据建议修改了125处详妹,不断扩大合规车辆的范围抨,让更多人参与“分享经济”边。    “从北京实际出发拉挺,兼顾多方利益”   问攻郴: 为什么要求“京人京牌”惺瞪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答吨蠕淮: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说素,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多队钱、交通拥堵咖兔受、环境问题等“城市病”帽盆。在这个前提下熟,北京任何一项政策都不能“任性”纠,要从北京实际出发马钢氏,兼顾多方利益探识髓。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆钞跑花,地铁最高日客运量超过1200万人次情筐逝,公共电汽车日均客运量1063万人次谓练兜,小汽车每车年行驶里程15000公里吾,交通压力与日俱增号坝。但在我们的努力下扔趟,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%达辰,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制警替妥。    总体来说鸿桶,北京坚持公交优先的战略沏,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充豁话赫,对其进行总量控制在所难免嘘袭匿。目前北京市绿色出行(公交瓢处、地铁承、自行车浆品、步行)占到71%独伟,小汽车出行占25%较,出租车占4%方蓖,其中包括比例不高的网约车出行寝戮。北京出租车改革的总基调是傅擦剃:巡游车改革糜、网约车规范彩凤、融合发展贪帮、错位经营夸窗姆、多层次服务嚏。我们力争进一步提高绿色出行比例理祷,为首都可持续发展提供足够交通承载力澎。    “5个月过渡期是柔性考量”    问徒看磕: 政策出台之后虐珊绵,预计将有大量不合规车辆面临退出舍充,政府有什么监管手段确保政策落实到位码襄?   答短漆扔: 政策出台前味靛贾,我们和专家窘、司机投朔、乘客颁、网约车平台进行了多次沟通插锚,决定设立5个月的过渡期撇滤。一是给合规平台武摄、车辆辽杭拒、人员办理手续;二是清理不合规车辆庭、人员等乳捕取。    从服务乘客的角度趣颅,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行箔。另外痕挞,希望网约车和传统巡游车加快融合发展牛锨贡,因此提出过渡期的柔性考量负佩猫。过渡期之后颗讲犀,平台要加强行业自律桶究,我们也要建立打击非法运营的长效机制才郸胚,严厉打击非法运营乐闭改、克隆车和价格违法行为掀,能够更好服务乘客虱凡、保障安全师憨拧。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问沃傲: 面对新的经济形态赂夹羞,如何创新管理手段枷饶?   答坪靡澈: 出租车发展中没有对立关系凑多桃。网约车以网络预约鹿手、快捷方便等特点策惹,满足了一批乘客的出行需求题守韭。单从评价司机服务质量的机制看篓,就值得巡游车学习舍:如何与派单挂钩梦夹,实时评价彭。但网约车也有局限性闹拟,乘客安全与权益的保障等需要进行监管幻喇记。    巡游车与网约车各有发展历史和优势鞠虏犯,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的冬。你有技术优势颂心,他有线下服务优势鸡,为什么不一起干呢柿芯渡?    管理部门也在转变思路饰昂恐。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”帅毁,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车拧描瓢。通过推动巡游车改革及网约车规范泄怖叔,构建多样化服务体系镣苗,提升出租汽车服务质量卜喀。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆蜕借,在京注册用户已达218万人及旱。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车固厦巧,提供差别化服务诧迹。    “解决出行问题要标本兼治”   问屑嗽: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么贰期查?   答攫: 群众出行问题的解决惭赎,需要放在城市综合交通体系中冲沮,多措并举拍概、标本兼治拧簇。一方面讨商,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面刮,需要加快构建安全垦闻、便捷悍、高效耿、绿色歧瘫、经济的现代化综合交通运输体系熊。到2020年闻,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%魏。    交通设施根本是为人口服务挂内憾,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理晃荒椽。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标琉厕,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件乔裙鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科:李芳" "   杨美虹透露疟叔香,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中计弄醋,大东工厂扩建项目也投产在即股,这些举措都将助力当地经济转型升级郸夸。    在杨美虹看来辆扯锑,借助主机厂优势拉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时黎,配合外交部到德国进行推介充多祥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园菠逆布。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略硕撂渺,从而推动产业升级疵。”杨美虹说费步。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容蹬来,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者欢。最新数据显示淌,2016年1-11月氨,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆潘怠喊,同比增长11.2%绞,前11个月的累计销量氦,已经超过了去年全年葡叉四。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任靖镀。12月13日缝食灌,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开戒仙荒。活动期间巨,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访孝湍侯。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵搿,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)钒,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济擦、环境和社会贡献等方面取得的成绩拾。杨美虹向记者透露弦唉,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》骂,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩馈衰。    “在‘可持续发展’战略的指导下捕惜,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则疤。”杨美虹说妇雾沟。    第一航吓,实效为先慨。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题矩圭,“我们不做虚的耍拾故,我们也不做口号式的含鼓希,我们一定要解决具体的社会问题鼎。”杨美虹直言凤捂比,比如BMW儿童交通安全训练营萄唬烯,它是为了解决儿童交通安全问题鞋。    第二寺删畏,长期坚持扯派。宝马儿童交通安全训练营贬,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅羚笨,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年讨。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营钝坊圃,今年是第一年做搅粕,未来会持续鹊酪尸、扎实的往下推进纹寥。    第三川吉派,全员参与身兢。宝马做企业社会责任时累华烦,会邀请车主息蜡怂、经销商卢、投资人以及宝马员工潭,一起参与进来惹策。比如宝马爱心基金氮,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训列聘,提供指导;另外守核,宝马还成立了员工志愿者俱乐部林傅词,定期组织各种各样的活动挖豆。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略绘蕉,将可持续发展贯穿全价值链沫匣诞,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素孪墟卑。”杨美虹表示鬼,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点洞贤咸,主推工业旅游概念肥馆堆。    据杨美虹介绍倪凉凸,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园孩藩匆,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导诞,助力中国制造业迈向高端菜晴,并促进东北老工业基地全面振兴锨。    数据显示怒阜供,截至2015年底碉看,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户庆谋,当年纳税额超130亿元人民币事常。同时琳软,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会撮受侍,就业岗位较上一年增长了8.6%投。杨美虹透露聚频,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中吧痰陕,大东工厂扩建项目也投产在即雀,这些举措都将助力当地经济转型升级纶舒蹿。    另外募萍甘,在杨美虹看来炬抗,借助主机厂优势亨购,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时屉鳖导,配合外交部到德国进行推介淮,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园据贯公。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蚊惋幌,从而推动产业升级泛罗。”杨美虹说施。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏:李芳" "  本土品牌下一步怎么做汀?关键是我们的差距是什么催圭教,下一步最大的点就是要提升品质末焚奠,当然还要控制成本梆顷。然后侣抡拎,就是我们的正向研发和平台战略拆乏。最后可虾拟,可以大大提高效率剖,如订货的时间是可以压缩的渡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日半,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一垛骄:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节欧娩螺,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述奇。    徐长明说供袒,怎么理解工业4.0刺北亲?这个概念是德国发明的裙量客,现在在国内比在德国还要热顷。最近礁,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念为,我理解它的工业4.0的本质另埠深,就是怎么保持德国制造业的竞争力盼恐宠。在国际上庆挖,德国面临两个挑战河:互联网大数据和云计算混蒋筐。现在精蜜炽,德国整个国家都在讨论挖丝靶,怎么能够“不被互联网+”软得,而是“制造业+互联网”侯,这是他们重点考虑的问题顿俺涟,特别是德国的三大汽车公司——奔驰诵、宝马尸弄、大众荤。在德国侈,汽车的需求是非常个性化的疟枢,在这样一个背景下嗓禽,它要维持竞争力兰,推出了4.0的概念娃努痴,核心就是智能制造车。他们主要的目标有四个方面始:提升品质灯贤限、提升生产力坑、提升柔性化耗、压缩产业彤妒,总的核心是提升竞争力五栋羡。    徐长明分析垒哄奶,本土品牌下一步怎么做嘘?关键是我们的差距是什么老途,下一步最大的点就是要提升品质颊,当然还要控制成本琳。具体要怎么做库钎魄?也有几点荤聚舍:第一剐宽量,想办法提质控本识伙北。提升品质钦篱海,消费者理解有三个喉:可靠性莫、感观品质餐、性能瘸秘。第一个维度亭:可靠性是必须的刃缄,现在光有第一个维度已经不够了泄,必须要加上第二个维度女:感观品质堵,看起来要漂亮放劳列。在此基础上又发展一步拍贰椭,就是性能的提升矢茧撤。最近市场上卖的好的自主品牌孰,大概有12款车虱浆嚼,年销量超过10万台靠,这些标杆产品取哭彤,性能上也不错豢。因此链,自主品牌下一步还是要想办法奖湿,把这些提上去托端险,缩小跟合资品牌的差距散。    这几个方面的提升淋藩,意味着成本也要提升颈纹,怎么能够控制成本伟澳?第二方面的话题溅揽攫,就是我们的正向研发和平台战略砍殿搬。之前纬,我们很多品牌都是“逆向研发”垂嘎,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车般阑迫,拿过来拆解做测试竿,最后组装起来抢。这个模式下葛,成本可能是略微低的别,但品质迁憾、性能有很难保持卉。现在必须要正向研究懦距,从消费者需求出发邯,形成一个目标诉,对目标做分析驴翅,只有正向设计履,既能提升品质性能茎,又能控制成本判珊,像长城膜蜜匡、吉利等等掳,基本上都已经是100%或者80%正向研发了膛皮绦。    平台战略短,在更大程度上控制成本素稀歌。他说卸疽,我们的开发魔鞘绍,现在是一款一款开发的坡屡,零部件的通用性相对比较锌ㄌ稀,最近一两年来坷弛,已经有两三个企业开始走平台化战略浑,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车从、SUV和MPV瀑睬郊。这种情况下触懒癸,零部件的通用性非橙遥好浇火晚,同样是50万辆的产量厂,对零部件供应商的供应量更大哼讼,就能有效地降低成本槽。    徐长明强调蜡烂跑,对于工业4.0的精神本质还是要学的黔添拎,品质的提升是德国工业4.0首要的目标册涧秸,它做了那么多的智能机器人衰,智能机器人都是带摄像头的棱,在实施过程中的质量随时能够监测喜,然后反映到云端茬厘馈,再反馈回来随时可以改进络号。现在速,企业员工的工资水平越来越高了董,汽车厂家很多在加班加点洽夕卜,我们要高度自动化涝讽,这些课要补啦,应该有大量的机器人替代人工钦克事。如果这么做了荡拈,可以大大提高效率耙帆,如订货的时间是可以压缩的北供懂。比如波旁,国内一家自主品牌距叮,从经销商下订单捍秆,到提供汽车产品最开始是40天枷,后来缩短到30天墙,现在可以压缩到22天缅,跟世界先进水平比还有一些差距粱结。这也是德国4.0里的核心内容矢筹闪。我们不一定用他们这个办法颗,但精神实质是要学的融。    他说浅,柔性化的生产也重要喜俊,但没有前面三个那么重要鞍撩临。在4.0背景下坛,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法糯,而是学它的精神实质无。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净脖:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化举,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多溯。更为重要的是琴速,放眼全球关,驱动这些变化的地方就是中国湍劳逞。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷四徒肉。    12月11日拷崇画,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭圆榘唬虹桥落幕局。经过36小时的激烈角逐涂煽,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出陶扑,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利敛房睫。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示把悍坊,今后的五到十年纶觅狭,汽车市场将发生前所未有的变化宽魏躺。未来惮埃粒,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务丧卡虾。可以说蛊沥,未来五到十年汽车市场所发生的变化娩喉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多湍汹。更为重要的是耍扳抢,放眼全球承丁女,驱动这些变化的地方就是中国伍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷灰时幻。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说拦握,作为企业孝,捷豹路虎非臣耄看重年轻人的培养丁。在全球丧妥,捷豹路虎共有2500名管理培训生党滴。过去三年某虾暇,我们在中国也培养了30多位管培生嚷澎钎。此外蕊尖疟,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家谁瞳篓,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才骋。    在赛后的媒体分享会上墒写拳,两位获奖学生代表分享了各自想法甫,及在比赛中的收获埂。同时涤揉抖,睿侨森炮盎、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问吕霉拔。   问特卫顺:捷豹路虎为本次活动提供了导师煽趣,请问这些导师来自哪里耿肪筷?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业染袜?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位湍?请学生们简单介绍一下自己的作品乳合,获胜的原因是什么恫日?   睿侨森皋: 我们为每支参赛队伍提供两位导师湿谴团。一位是捷豹路虎内部导师搂期讽,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验歼典,包括对行业发展的认知软湾袭、想法和计划;而外部导师将提供外部信息勉楞铅、视角和指导骂。这两位导师全程和学生团队合作膝搞,提供专业意见耻,帮助他们取得最好的成绩遍丘谭。   潘孟涛兢撬: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会赁沟赁,包括今天的学生寒,将来都有机会进入到我们工程团队牟本胶。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额靛筒攀,可以来到捷豹路虎学习和发展病。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里烫,再加上扎实的专业和技能墩,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会迫瞪缉。   睿侨森狭须凯: 作为公司的管理者浇,我们非彻野兀看重实习生疯韧,我自己也会手把手教给他们工作的经验赴。不管是本科在校生还是毕业生保暑,都能给我们带来新鲜的血液凶尽、新鲜的想法帘弛。    同济大学袁旭疵:首先肋蔷没,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌妊飞圣,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行凌滤。    我们都来自同济大学汽车学院盛得筷,团队成员有两个来自汽车工程方向单缚碳、一个汽车营销方向想宛、一个汽车设计方向景。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求莎逗,围绕“以人为本”娇江,挑战的是都市环境里的出行压力没漠。    我们的想法与捷豹路虎的工程师巾、设计师也有很多共鸣佰帕骡,通过一系列调整漓嗜痰,最后有了这样一个以人为本谈、体验为先的方案洛呢。我觉得衡窟膊,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因褂贰。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问享田节:目前亩,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划倘省孤?   潘孟涛迁氦估: 我们会对人才数量进行评估和拟定莆死,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的扯。随着经销商网络的增加菠茸配,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多碧膛咸,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能浆懂什,从而满足未来消费者的要求亥甫。这些内容息息相关猜材,并且不仅是着眼于眼下倍蝎,更是放眼未来灵翅力。比如壬厂扛,针对刚刚提到的电动汽车战略点,就要确保未来有足够的专业工程师储备艇媳,因此啸痕,我们时刻准备着豢,并只选择最优秀最合适的人才进入公司蜡。   问耪澄郎:在创新领域揣穗貉,包括未来汽车科技领域滇,捷豹路虎有怎样的系统部署翻舌当?   睿侨森旱素爱: 首先蹄握郊,作为一个公司俯厂单,我们在研发领域有诸多投入街枯波,而且很多的投入都非常具有前瞻性芭封。比如说缄,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队槐屡蚂,他们会跳出现有的框架做很多创新实验橙梁涟。    其次畏覆,我们想要通过产品和服务哪,把先进技术带给我们的消费者稻,因此我们的工程团队谷辞、研发团队必须时刻关注消费者需求了,做到一切产出符合相关性拢、可实践性原则醇烤奥。此外桂,我们每年投入约350亿人民币户腊缄,用于车辆技术的研发和投产确犬蔬。    我们还于今年7月宣布肠戮:在未来四年簇奖,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆司完扰,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈饶。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术矛摔攻,并在未来应用到车辆技术当中冷。    今年早些时候踞虑,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion为沦,通过应用软件及按需服务的开发与提供惟,解决消费者在出行中遇到的难题妻师。    与此同时头白孩,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器括玻,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资陶被、办公空间沉、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持锨。   问侣姜田:请具体介绍一下InMotion相丁柬。对于整个汽车市场的趋势酒羞,比如电动汽车技术赣沁,捷豹路虎是否有着自己的见解钝?   睿侨森匡: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案爆荡吉。我们希望将来可以将它推广到美国霜、欧洲以及我们非常关注的中国市场需荤团。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部伞苯,由研发团队进行分析帽力随。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子噬蓬世,我们也会分享给总部惩。    关于电动汽车技术棘链,在洛杉矶车展前夕串,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE杏次。中国是目前最大的电动车市巢涟亚贰,并且有引领行业变化的趋势廊惊。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势鸵轿,确保第一时间响应本土市场的需求溯溅句。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相醋龋匪,并于2018年正式上市堑,希望大家多多关注廖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问吵镐嘎:关于未来互联网汽车躬,捷豹路虎有哪些基本的认识亢,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求瞧?   睿侨森遁坛纲: 目前腺发,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一串,它的发展甚至可以打破现有的怪工、传统的汽车开发逻辑与循环我瑟瘸。    针对这个话题孰斤幢,我有两点和大家分享令吝壬:第一点芜哦,未来所有的车辆都将实现互联网化骇,现在能够透露的是淘尖闷,接下来我们全新推出的产品薪,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点醇矫,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作靡。比如说鲁柏,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作是驮,使用他们的UI界面和地图瞪。类似这样的合作冀,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力赖晾救。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒:李芳" "   汽车网讯 12月15日搏叼蔽,由中国汽车技术研究中心唤、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开碎。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开示,从“市场化发展现状”惩、“应用模式创新”鹃、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流腔,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台傲菱欣,为产业发展建言献策浦楼廊、助力提升肠伸地。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录佩断: 第一烈目,背景富。    去年发布的《中国制造2025》蹭,新能源汽车是重大发展领域之一沦按分,是其他技术应用载体趴估,而且是先导性产业蹈。它的进展情况决定了中国制造2025辟杆、强国战略实施的程度写迷,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展撼途写,从而能够聚焦变革幂楞、明晰路径小戏、凝聚共识锚、引导相关资源集聚推广产业创新僵牟腥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构健辈霓,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一末,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布采耻。总体报告是按照1+7的结构伞。1是总的汰,7是包括4个车辆整车技术酮挛,3个分项技术崇碑。    第二抄双,国内外总体技术分析贬捎苔。    近年来搭梧喀,从国际汽车产业来说冷轻,低碳化官、信息化典、智能化是一个总的大趋势仇霜。欧洲膊、美国沧腿琅、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略罢拈,重点企业的产品战略也充分体现了三化缆,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组深。我国汽车产业特别是近二十年的发展镀,取得的进步大家有目共睹欠。首先枢,产业规模世界第一凳,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长判。从技术上特别是自主的技术进展非常明显雹遣,包括品牌市场的影响力有目共睹掏客,特别是新能源汽车湿,包括技术奴、市场查劳、新的智能网联汽车技术垒天,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势即,智能网联汽车发展是非潮闵铮好的优势条件矮。关键技术方面也取得了明显的进步和进展徊,包括动力电池盛乃、变速器精匈。国内自动变速器原先是空白司,近年来无论是CVT泪寺、IT尉井、DCT都有自主的技术和产品妊毯,而且应用在逐步扩大慰。    虽说取得巨大的进步伎,但与国际先进水平差距明显勉:    首先海菲跨,发展能力上的差距淮。投入强度远远低于国外叙氓,全产业投入估算1千亿救泵喝,相当于通用行啊、大众班淬荷、丰田大集团一个公司的投入骏患。    其次樊忌秦,研发积累顾妈。包括流程积累鞠督、数据积累镁盆、技术积累变娜、标准积累场平,这些积累偏弱卵迫权。    另外镭姓,从整个产业创新体系上来说阀泄仇,差异比较明显的哗冻,特别是协同方面宝。单个企业弱磺净,整体的协同效果很低葡,意识也比较低绍泼。在发达国家虾牵,单个企业强漏屠,整个国家的协同体系效率比较高屁缕。    基础不牢地动山胰凇,我国汽车产业的材料茅俄、工艺基础跟国外相比也差距明显趣。汽车产业冯秤,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大唤。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革泼,要求有创新的思路和创新的模式耗剁疤。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求耐佃杰,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展仟郝磕。    第三颓,一些关键的里程碑庐复。    重点是总目标霜迟诉,总目标是基于很多现有的环境设定的涟辣劣,也基于七个路线图进行测算萝灭。反过来说裙党,如果七个技术路线图能够得到有效的实施便,就能够实现保障几个方面总目标的实现领跋恼:    1奔桓复、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值悔糙络。如果技术路线图能够得到实现躬,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值垦嗡,之后往下走嵌担吕,这对产业来说每蹬湾,甚至对国家来说是非常重要的事。    2户、希望在2030年左右篱纠,汽车产业的电动化转型基本完成聘圃程,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上筏炒傻。智能网联汽车市场有一定的占有率林,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用探洼碑。    3骄、建立有竞争力的自主创新体系犯。    节能汽车在2020翁皆、2025瞪累梆、2030三个阶段提出典型的指标潍,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗赂得,5升喇想、4升哀、3.2升躬钦猎。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%府沥,2025年15%叼,2030年40%以上蓄氛。智能网联汽车目标辅助驾驶技术秽、自动巡航芦钒、车道保持应用已经很高表,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例诫摄,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例罕。    基于总的目标再来分解具体的技术路线版蒜谐,经过技术路线测算实现总的目标蕉宠。从路径识别上来说砷,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口芒,以能源动力系统优化升级转型作为重点磕邢蔷,以智能化水平提升作为主线溅,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑肌绍,全面推进企业产业发展轻。    第四骄冠,分技术路线图的基本结论埠。    1槐、节能汽车犊驼。总体上有很大的共同点抨,重点在混合动力技术杀宦、内燃机技术芥雾、其他驱动技术灰并授。混合动力是技能的主流技术戌,当然轻量化也是另外一个度,但是轻量化有专项的分析鳖董吭,在这里没有强化倘。    乘用车总体执行轻量化斑搏、小型化卡蔽七、混合动力码晃澄、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失定,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径弓淮瓷。    混合电力是一个主要的技术残活,达到5升寡努,4升骆、3.2升的目标办净,混合动力是主流羔,其他是共性的钢晨,轻量化帮、摩擦等卫。    商用车混合动力应用时间稍晚划赋,重要度低于乘用车颇氯阜。    2幸纲、纯电动与插电式混合动力汽车渺。随着电机效率提升以及能效减少能量损失世,加强轻量化成为趋势抱。轻量化对电动车更加重要美林祈。对于插电式非常重要的欠,也提出来多能源动力系统的集成优化技术栋庙,驱动适履、点击痉、控制幂贸、充电寥估、混合动力发动机侮领,高效耦合发动器岗怀。动力电池本身有专题量案垃,在这里没有过分强调仓。    这两种车提出了总体的发展纲要吝,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式胯,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的苯丁,甚至可以忽略不计为。    从四个层面梳理了技术需求渐,提出了一些优先的行动项霖,面向纯电和插电堑驴茧,国家科技技术支持十五年了挎保憾,下一步除了电池列为专项之外淌,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持遍。    另外醒估,聚焦关键零部件雾蛙、基础突破和可再生能源箔胚舒、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用副僚,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要甘逆。    3氛、燃料电池汽车杀订。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择抒屁奋。从中国汽车产业来说汲捅蠢,现在重视程度不够溯,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划较际玩,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究粒姥。希望四部委提交国务院进行发布和实施蔬。    在研究过程中秽竟猾,大家对燃料电池认识分歧比较大脸,或者没有共识莎童,这里特意保留一个燃料电池发展目标陆,跟发布不一样暑认聊。发布时2020年达到5000辆的保留规模充闷,我们是1万;2025年是10万晦棚,发布时是5万;2030年是百万丁,发布时是10万态提材。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧且,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池鸥搓,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度俊茂蛾、耐久性颗风采、成本郝墓、氢安全报。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的梗泄盗,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程矗畔攀,与目前的技术特征和发展状况比较适宜拘涣。当然行,全技术链的技术攻关需要做艰宋腿,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口咸。前期小功率燃料电池俱县,中期是平衡的燃料电池类,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池裸匙但,到最后全功率的燃料电池弧股。当然录费,电电混合是最主要的贾榔豢,最后电池小容量的技术路线箔粹,但燃料电池的功率更大一点腊。在这四个层面进行了技术创新梳理滇邓,燃料电池要解决的东西很多沫起超,包括材料亩、膜赋、电机敦峨、燃料电池睦澹块堆伐侍耙、系统技术氰滦、整车技术团论。燃料电池也是下一步国家科技肯婪纺、资金支持的重点拒。    4遁颇何、智能网联汽车土,这是新兴的技术发展趋势刑眯。其重要性与新能源汽车同等重要潞,有部分专家认为更重要弥会,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大桶菊,技术和应用的优势芜樊掇,也是机遇弓。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电秋,涉及到国家信息管理慕。对核心自主提出了很明确的要求浪梁,即两横三纵晤另。    车辆技术上更多的是决策怂徐、执行羚。信息技术舵,信息安全擒,地图技术也是非常重要的沧楔。两纵寥抬馈,一个是车载的慕了,一个是基础设施洁。智能网联一定是循序的寸,智能网联技术最容易得到大规模的应用方。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标矗店晒。这两个路径总体上循序得到应用吩龄,从商务车来说棚,更容易形成奶虐,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求骏闺。    从四个层面聚焦一些技术需求浚皮。跟燃料电池一样无急,需要解决的问题更多一点僻隶。从感知决策执行的翁咕,特别在决策阶段斥骇,差距是比较大的尸毫沉,感知当然也有差距坷氖宛。在信息层面钱任,大数据侵番、云平台立放渐,相对来说中国有比较好的基础和优势霉低鼎。    作为一个前提持,对标准法规先决性磕插疯,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动馈,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件伙囱。制造技术不细介绍了饱稀,还是聚焦在新材料的运用炯揣,以及新技术对制造技术带来的变化瘸,聚焦方面进行了说明彻倡。    动力电池省哄绩,分三个目标不渴,目标上有比较大的讨论和争议脊窃焙,比如说新阶段提出了350冲桐、400挥、500的质量要求壬苦,争议非常大鹤掇,重点几个层面搽垛肉:    优化现有的代表电池技术横倪,提升技术水平性扫,特别耐久性昏席,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发骄粒。国外的装备很难形成有竞争力的差别工。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线慰。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系拘。现有应用以企业为主体来做佳两。当然唐齐醒,也会关注动力电池的回收利用技术渡堡。    最后请肺霖,轻量化嫩投凶。简单来说汀渴防,前期聚焦材料技术澄瘫、设备技术拴少攀、制造技术宋、回收技术齐恕落。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺亭魔,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化藕僚枷,比如说传统的四大工艺的变化其。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处胺:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价确体合、供应链侯靛忻、资金枚梦、汽车等方面的诸多质疑骆欢磊。期间,明确表示不会放弃造车辰。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传韩春栋。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天耸锤。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步安稼撼。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的遁富惯。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融酣奈、互联网及云善嘘稿、内容鹿、体育,还有三个端口类的,手机先、电视纱醚肌、汽车擦乐。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业橇师危。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力囱疼插。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功蛔创。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿虾低。    乐视的电视做的确实是非常不容易蓉夸仍。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三萍。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元痴镜尽。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元爱蚀俺。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元谩堤。总归累计亏损36.33亿元少息吼。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就岸摄晤。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面挥。第一部分就是投资人的钱持。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蚀柒凉。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿撵石。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现赦镭犬。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法淌。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情矫疟。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿皆睛旧、体育43亿痘、手机50亿,房地产64亿期胺泉、内容108亿焙、互联网金融151个亿怪肮沮、电视187个亿痘、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金韧侨乘。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂何邢祭。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的对布。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的彼襄。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的蹄。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败场。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的蠕千吓。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件屏。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准弹霸铺。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙皖散。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的千那肝。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去环。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了铃。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的奢。很可惜,你们蒙眼狂奔锰陇奥。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散簧碍骇。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂师鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓粳:李芳" "   12月10日存抢侩,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路海:一条是政府主导氦、政府补贴的方式沫,这是当前的主流伞电。一条是消费导向馈卑仓,依托市场的内生成长道路葡脖椽。”他表示埔履课,(电动车产业)进入者中筒勘,大多数最终可能会被淘汰隙骨,但是不能不给他们机会肃酵瞎。国家已经开始放宽市场准入胃蛊笺,此时壁,应该在两个方面把握好政策逻凄:1姑封、应当欢迎新的进入者勉绕埂,但是绝不能鼓动和忽悠投资者疟箱纲,让投资者自主决策乃踢,自担风险庇。2烘、要以强制性技术标准和相关法规为准绳烁,严格市场监管雌极,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚思,目的是建立好的产业生态跑脐躺。电动车产业化袖,最终必须依托市场来完成冯骗沫,因此富稍,政府的政策必须产生长期预期末。推进政策应当借力市炒幕住,发掘市场的潜力蒙瞥擒。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用促。政府政策不干预技术路线投,政策的实施不是导向对政策的依赖纪蹿难,而是政府作用的适时发挥殿心表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂伯砍:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道赁目借,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示筐沮,戴姆勒有望在今年成为全球最大徽托躺,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商朴驴癸,这一目标比原计划提前四年实现誓。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布剃轨:“戴姆勒今年即将实现这一目标限叼,比预期时间(2020年)提前四年荣。”   据悉湿,蔡澈最初于2011年宣布上述目标七,当时受到与会者的哄笑微澳。然而荒岸纤,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近雷,领先劲敌奥迪和宝马娃行。(实习编译宏:刘欢 审稿伐檄:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈徒厕间:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编价酪拦:韩大为 版权作品沥,未经环球网Huanqiu.com书面授权享细聊,严禁转载蹄坷,违者将被追究法律责任蓟掀久。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道狡殊辅,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访玛颧捆。在提及新品牌“WEY”时咖,魏建军表示无,“将夺取丰田和德国大众的用户”窖腺。   记者患桅:为什么把自己的姓氏作为品牌韶?   魏建军魔殿:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品补丧道。我对WEY很有自信榔囱,就使用了自己的姓埔垫衡。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌庞访捂,但在中国汽车行业我是第一个按。   WEY之所以采用英语蚀魂,是为了要瞄准成为全球品牌涂哗。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力醇。   记者钨肥饺:对于竞争对手有什么设想淡汞歼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军迟兄:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场犁爽千。但在15-20万元价位上海外品牌有优势穿汞痰,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌惨摊。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准蓬疙揣,在此基础上还要实现15-20万元的定价貌方酸。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户农草。在性价比上WEY更具有优势突蟹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编踢:李芳 版权作品绕敢澎,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞭孺僻,严禁转载骑垒篡,违者将被追究法律责任辜浩。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后纠,新能源汽车的发展也不会受阻隘茸。   根据工信部核准的数据撑罐翠,今年前三季度潜,整个新能源车销售16万台箔,同比增长83%踢善。其中染居幕,新能源客车已经占有40%以上的比例鲜讳颠,达到了近半的水平滇,发展前景面临压力糙拟兰,但乘用车只有0.1%握殴负。“我们涨十倍是1%顽结扯,涨100倍是10%衬狈,新能源车发展有巨大的前景和空间沛,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点橡间。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上鲍僚,全国乘联会秘书长崔东树说腑垒承。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力甭咀。根据国家制定的产业政策要求胳,到2020年沥蕉合,乘用车百公里油耗要降到5升茨耻,这意味着五年内降38%的油耗聪危。“基本上谁也实现不了隧,只能靠新能源车来推动壤己汝。而这种新能源车孪,插电混动可以降80%陀防,纯电的可以降100%的油耗弟量锭,这种情况下只能发展新能源车瓤,这样新能源车乘用化磐疤信,为什么我们一直定义为为生存而干炊镣,你不干就要挨打莫。”崔东树说餐。   另一方面邦钮蔑,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展胎,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要石潭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者邪,因此定价弹性很大柑。”中金公司的研究员李璇说涤勉亩,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平桥,为消费者提供很多选择热。随着技术进步和更多电动车型的开发姬逻,新能源车的成本会不断下降侯伺憾,比如腻挂,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型侮携。“中国的纯电动车型出来以后岭,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多托,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后酒火,发现基本上17窗策揪、18年以后的新能源车筛,达到8年10万公里以上屑剧割,整个成本是比传统燃油车是要少的琼秀,甚至是少了20%到30%驮光。”   电池是电动汽车发展的核心阜颂嘉,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本然。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同耐钝廷,电池成本还有很大的下降空间凰孔希。目前湃,整个电池的产能供应相对过剩记相蛇,国内电池企业达100多家退崇老。据统计屑,目前整个电池的价格大概在2块多左右盖。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求薄奔溪,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准拳赐惋。因此末辰佃,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度辞,这样才能达到标准粗。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示朗敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒捅:李芳" "   我们不认为绝对的销量镭供嘘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素头霸倘。衡量一个品牌成功还有其他的因素旦绰旦,比如利润率湘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蕊。除此之外枯白,品牌力午伎急、品牌的知名度惧士、美誉度费、影响力屋伙,也是决定品牌可持续发展的重要因素颊。宝马在创新精神上是首屈一指的赴,因为汽车行业正经历巨变履,在电动出行鞠泊仆、智能互联叉刑款、无人驾驶等一系列发展方向上森牧盯,宝马都打下了比较好的基础逆赫响。    临近年底劣径,伴着层出不穷的新闻事件稻獭,高档车市场竞争愈发激烈乱德,作为全球领先的品牌——宝马糖堡侠、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目韧控哪。近日双,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士酪磐,听到他开诚布公誓纪艘、推心置腹的看法窖凰。   问惕班睡:根据最新的销量数据固,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近孪。那么亨倦熊,您怎么看销量笨、利润律冻破、与经销商合作伙伴的关系境? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智皋破祭: 每个竞争对手的情况不太一样龚懊,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况妻莲湘,所谓的增幅我们一般都讲同比陵穷盯,是跟去年的基础关系闻褂。几个因素加一块儿愧峨瓢,我们不认为绝对的销量裤哎箩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素短烂饲。对于宝马而言篮,今年前十个月凉,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车矛毙肪,同比增幅10.2%睛茨搂,其中BMW品牌销量将近39.8万辆橡屯暴,同比增幅接近11%塘乒付。我们对这个数据还是非常满意的搬贰,这也达到甚至超过了我们内部的目标报。    除了销量本身的绝对量或者增幅领,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素长酞波,比如利润率面萌毒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标舱骸。除此之外擦低,品牌力腊阂、品牌的知名度逞、美誉度临妨、影响力梅哭,也是决定品牌可持续发展的重要因素侠豌放。宝马在创新精神上是首屈一指的踢,因为汽车行业正经历巨变辑,在电动出行痘蠢淡、智能互联戳、无人驾驶等一系列发展方向上抱,我觉得宝马都打下了比较好的基础辛爆斥。总体来讲刃,我们并不惧怕任何竞争潭赐纪,我们也欢迎竞争辰,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行孟艰,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势教嚼达。   问醇:最近寸举,关于奥迪的新闻比较火潮瘦。   刘智慰郊: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略紊竣。对于宝马品牌来讲浆,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的细,双方的关系也非城嗳步耍好熟沫释。所以砷唤,这么多年来尽管我们在中国是两个公司楷坛,一个是宝马(中国)绊酪,一个是华晨宝马泛,但是我们有一个整体式的营销团队壤林,有统一的零售网络景德,我们在总部有一个统一的管理团队砰,面对客户也是以统一的BMW品牌出现烈。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略獭哩沥。至于竞争对手我不是特别方便评价磺,不过至少释放了一个很好的信号损吵潍,豪华车市场的前景依然很好抬。    问唾放:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展逃?    刘智裤: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度茬。因为从经济的基本面来讲般蚂镣,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定乌、持续的发展态势绩渺圣。之前以出口抽硕豆、基础设施建投资的经济拉动方式兄孤,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式蠢。需求的增长其实就表明了对于车的需求蔑宛,其中也包括对豪华车的需求橇惹殴。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长地敛劝,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑昧焚弹,这几个因素相加锋扳暖,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间体柑。今年订尝穷,豪华车的“盘子”接近200万辆攘错,未来可能每年的增幅不会特别大扩,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑害旗。所以卷据,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入冒纱钵,力争在市场表现上优于竞争对手惨嫂爱。   问姥瞄:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得婆,这一岗位和以前相比有哪些挑战们膏?   刘智敬夸: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化矗常,因为我在宝马的八靡泛、九年时间妊,换的工作岗位也挺多的掏斡。换了新的工作以来恐歼寿,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营男我缝,比如负责国产车的销售捎,可能是比较短平快的徘,看的是一惶漠湍、两年之内的事情檄室。在宝马中国总裁这个位置上接扦,除了目前公司各个业务板块的运营坊,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题浪徽。比如我们讲到的一些行业内的发展方向辞化,像无人驾驶屠功赫、智能互联李膳苯、电动车骸芦阑,包括数字化营销泥姜、品牌年轻化等等一系列的东西滴。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划腊,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队登稗,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究绥狭趟,力争在中国市场上打下一个非撤厶幔好的基础淋。我相信僵,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候甲,宝马会拥有非常强大的竞争优势氓。(中国经济网 记者规亢故:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜魏顿:李芳" "   原标题户:王永清其须:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底叉,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单窃纪。别克品牌今年销量已经突破100万辆捍复,凯迪拉克取得了近9万辆的销量便矢,10月份甚至位居豪华车品牌第四名舰塘坪。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰侩沃破。数据显示杉射,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆簇汗,同比上年的446764辆下跌28.64%凹。上个月导教,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通幢。    因此缮胶,在车展期间接受记者采访时蛊挝儡,王永清表示坟碍,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造奥霖儒。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言腔,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升俏希,但全年销量依然会同比下降20%左右畴荚抒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来绰凰斑,雪佛兰品牌过去因为发展比较快胃溺,可能在布局上稍微有点滞后丘建。现在对于雪佛兰来说河,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”廓。    事实上星丰嚼,雪佛兰已经开始了提速布局稿脓澳。广州车展前夜的雪佛兰之夜上卫,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台昆。王永清表示适券鞘,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌请哆,2016至2020年投放超过20款新车磊。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列逆磨扒,30%为SUV车型透抚哥,并将加速引入包括1.0T乾狙拆、2.0T仟墟渡、8AT赐、9AT赤护高、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技毛避课。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境签篮眯,未来SUV将成为主推车型咕豌。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造魏搬,轴距2725mm仍狭,将与全球同步进入中国市场割凭。同样矾,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相佳删,再度出击紧凑型小型SUV细分市场美些箍。    值得一提的是裁羡喘,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS草充,拓宽产品线敝脸簧。RS车型将采用包括侧包围醒亭、运动尾翼顶、双排气管崩癌杆、降低化运动悬架脸鸵午、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件揉食,并加载多项ESS智能安全科技摔浪。    在品牌营销上猴,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼庞烤、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销态揪。另外恭门,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发光河,演绎雪佛兰“热爱仑里,梦想古勿齐,行动梢绣假,分享”的精神疮。    “今后新车的利润越来越腥А,主要利润来源于衍生服务杭稻、二手车置换等扦。相信雪佛兰将它的结构调好后得稳舱,未来两年将会真正出成果唇何。”施弘说淋柏痘。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外汹寺,上汽通用的新能源战略也将全面提速沟。车展当天即,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相搓甭舌,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发秤。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统枚。这套系统由1.5L发动机和电动机组成惭坛眠,发动机的最大功率为73千瓦测,其中电动机负责驱动岛,汽油机负责发电蝗副埔,它的综合百公里油耗是0.9L宋抒。从上汽通用发布的节奏看傲,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了嘎。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案窜钩岛,王永清说曙,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些奸剑,产品还要丰富吝瀑垦,才能满足这个法规的要求慑。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度肺略,到2020年之后比例更高冯窗。王永清表示叹:“估计到2022年画桓脓,我们的电池技术会有很大突破敲,能量密度大幅度提升内兼,成本是大幅度下降刮牌。这对纯电动的新能源车发展是好消息腾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬盒热:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢趟、豪华”品牌——WEY币,W01榔禽署、W02两款全新SUV首发亮相绅,售价区间将在15-20万元弘鹊淡。对于新品牌的未来发展规划激拘频,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示抒猩:“WEY品牌明年将有3款车上市室炊湃,到2018年还将推出2款左右的产品间硅,以支撑起全新的销售网络体系任。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表祥夺:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍据扣,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市铣苦,8月份推出第二款SUV W02蔼朗,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年蒙,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型皇骡。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时多甫何,魏建军详细介绍到腔怪搁,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA喝拉虱,配置上拥有最先进的安全技术故亢怂、智能技术瘫戌,也更加精致拈沫庆。此外在性能上两者也有很大差异卯描,例如在NVH方面街,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上徽鞋,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造先稻。   在经销渠道方面撮,魏建军介绍说剁驾邢:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络较,没有想过招募新经销商腊缕,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作哥。”   对于新品牌的未来发展拎秽,魏建军信心十足漏景,他表示戚:“我从没想过这个品牌会失败钵,只有退路封死才能做好这件事搔,自主企业只有没有后路才能把事情做好捶冬毙。”此外北节,魏建军坦言涡靠栖,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法虏那稀,因为新品牌叫什么并不重要蹬妊酚。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼宏媚:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业世心,将方向转到共享经济配、互联网雌、自动驾驶方面新的技术如低械,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商坝闭巨。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上通,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩广犯、生动的演讲浆奴汗,就城市交通勺、自动驾驶和汽车互联等热点话题汰侗,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索构晦隋,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业确。    徐大全说蟹,博世始终认为驶憋冠,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担急蜕琳,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式当弗堤。    徐大全谈到澄,作为在汽车领域的老牌企业奥臣,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化南鲜瞥、多样化的发展态势和需求耽,博世已经有了自己的思考和方向幸饲。    他说擎刊,如今翰,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业寂啥,将方向转到共享经济答浑滤、互联网熟烦、自动驾驶方面新的技术馈,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商夯。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说瀑厘,面对新一轮汽车技术的变革蒲熬料,无论是传统汽车菠彼、零部件企业竣,还是互联网溉钵、科技企业菜揩敬,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局粒霓。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点嫁:互联化斡缅虎、自动化和安全化尾。我们预计阂,到2021年闯仙喊,汽车将成为第三大互联移动实体敦,同时扮演人类的第三大生活空间幂握。博世正在探索全新的人机交互和操作界面巳曹,来充分发挥互联驾驶的各种优势脓熟。    谈及自动化领域挂铰,徐大全判断阮,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势筷刀疾。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术并临圃,通过持续创新驾驶员辅助系统阶洁,从辅助驾驶胶、部分自动寿抨、高度自动驾驶再到完全自动驾驶虐嗓,分阶段朝“零事故”愿景迈进井。目前较县,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产卉采玖,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用谷,到2020年左右墟魄腹,自动泊车功能将进行试点项目测试桶。    说到自动泊车桂,徐大全特别谈到停车难的问题蹄忍箍。他说徐聪涪,停车难是在城市生活中的一大困扰枢。今年绒毒烹,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查耽,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题猫锣盟。在八项智能泊车功能里楷想,“手机查询停车场位置并导航”腊亭蝗、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能脓露。其实巫参,在大型商场里奠匈,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了辛,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础恕。根据一项市场调研显示彩,2015年懊,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿类,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力扰兜海。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台艾骚,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露鹅写,在深入巩固原本的互联化鲤来、自动化和安全化“三化”战略基础上千,博世今年也把两轮交通啊箍、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度雷奢。    他介绍弘虏,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部纳冷盯,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力拆。未来十年攀,会把更多的关注点放在服务和解决方案上幂睛,来提升物流生态系统的整体效率和安全性尘。    在两轮交通方面檄换巩,博世提供两轮驱动莆戈、安全等各方面的解决方案草,涉及两轮电动车工、摩托车弘炭惶、电动自行车以及平衡车等多种产品形式斧睹。    最后徽故,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具粳社,满足这些变化的需求难涟。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭弊币:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”荣表详,“双积分”法规椽,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议帽奸弟,连日来送,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温办恍,让观望中的车企备受煎熬埃葱。针对业内关注的焦点问题录,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全尚囱。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》拱:不久前绥,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规阜米恕,如何理解这两套方案沉季?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全姥衫:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)酞肥、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联完,但又有独立性事财奢,各自的核心目标有所不同隙猎纷。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量铺,进而确保国家能源安全居。由于中国的石油对外依存度已超过60%酮界,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提宛。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求赖坝咯,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展祷,进而实现国家节能减排的长期目标纪堆。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集岛,但现阶段并不能彼此替代碗惩。对于CAFC而言蓝强,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求嚷匿,其中当然也包含新能源汽车瞄勘,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠错文倒。但不同的企业由于自身能力懦钮、技术储备和对未来技术趋势判断不同纺瘦,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求暑仍。特别是目前新能源汽车尚未形成规模芦倪,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补关乓,而以后补贴将逐步退坡但茹,企业更担心成本无法负担熟湍。因此仅有CAFC法规贾箔,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况北灌,所以有必要出台NEV积分测,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流股奸。同时薪兴,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫毯,从而有利于新能源汽车早日取得突破挪淀督。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线蔷度瘦,其目标应是降低汽车及相关产业姑违、乃至整个国家的碳排放揽沧婚,和降低能源消耗诉求不同篓娩。作为碳排放第一大国啸,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值邻购,后续国际压力还将不断增大脸。因此桶,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放悉侨安,从大方向上讲是正确的诺叛。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段瑰,这和NEV积分没有本质区别徽,也无法确保总体低碳目标的实现毁毙。实际上哼苫橙,跨行业挽、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向黎谰。以电动汽车为例馆鞘裳,其在使用阶段确实是零排放虾喷,但与欧美不同禾词,中国的电能以高碳电为主乓晶罢,因此在发电阶段有相对较高的碳排放肪。也就是说琉寄屠,在使用高碳电的情况下丘得,电动车全生命周期的碳排放并不低妊天骄。这正是碳配额管理应该解决的问题芦入。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中略,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额苛,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业幕。实际上石狡,将新能源汽车确定为国家战略疟小窗,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构唐,生产更多的低碳电翱,否则减碳的国际承诺将难以兑现氨康炭。    另外撼堂,对于汽车行业缴,无论是CAFC奢陋桃、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同剂,但都应该由一个部门来统筹策划侧棉检,系统思考朵陛绕,拿出科学衰霸、系统试泻涸、具体凶、有效的管理办法来推动实施睛扑份,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面食膏。    ■积分交易细则需加快制定碍、尽早出台    《中国汽车报》迟违:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定岭蚕汞,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素系溺,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受抖退藤?    赵福全酒肃录:确定合理的积分价格酿,涉及到技术糯返、成本和市场接受度晌旱,需要综合测算和动态调整醛。我认为基本原则是型莽,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力郴习,让没做新能源汽车的企业有经济压力梯伯蹈。如果NEV积分是“白菜价”洼,大家直接买就可以抖,谁还会愿意在新能源汽车上投入场农砂?    因此碌当蔷,NEV积分的定价应足够高感潘艇,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入薄,通过自己的新能源产品获取积分矮鳖门,满足法规要求薄诵十。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理记汉、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业虚,能够通过购买积分先生存下去哭摩,争取时间把自己的新能源产品做起来氯差。    《中国汽车报》搞:除了积分价格之外钨帽侩,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑豆晦,目前处于“空档”状态淳禄猾,怎么看待这个问题计哪?    赵福全蓄身珊:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力石。而且距2018年法规实施仅有一年多时间酥摧,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫俗。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性募。同时舰牟,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间读纤。对于汽车企业来说垮,3年仅仅是一轮产品开发的周期唯蔡,政府作为“游戏规则”的制定者埂,应尽快给企业一个明确的目标室插,否则企业将无所适从污。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》浅烦苇:“双积分”中提出了2018年起嗽枯,8%悸、10%绰蔚、12%的NEV积分比例佃毕落,而经权威机构按照法规要求测算推,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间拟,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难遁?    赵福全慌内匿:在这个问题上蹬句,我并不持悲观看法庇探踌。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难膛法潦,因为还有很多企业尚未完全发力斥。按照国家的发展预期扯,2020年新能源汽车销量比例要达到7%驰幂,如果每辆车以最低积分2分计算架磷,整体积分比例就达到了14%酷,如果是分值更高的产品捅,达到18%的积分比例都有可能死禽究。关键是要努力实现7%销量占比目标鄙齿,而这也正是NEV积分的目的所在逻青犯。    不过另一个问题引人担忧吻品。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求糠稼赦,同时在CAFC核算中也有优惠同旁:一方面油耗直接按零计算咯畴毛,另一方面核算数量加倍锭攫,从2016到2020年分别是5倍磷肌、3倍姑漆冒、2倍柒。此外突,按照单项抵偿原则弯挞嫉,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分雹,还可用于抵消CAFC负积分霖。我们经过测算发现酵,CAFC中的这种双重优惠侥膜贰,对新能源汽车的“照顾”过多了德,不利于促进其他节能技术发展悔尝,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险式山。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展挝层拇,CAFC的达标难度就会随之大大降低辖凸。实际上牡江苇,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重娄浇相,两者不可偏废屏密。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展黔磕滇,但如果CAFC目标落空疾旗模,国家能源安全受到威胁练,汽车产业的可持续发展仍无从保障蘑。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消峭泉廊,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿氯违,这不仅能确保CAFC目标的达成不表,也会提升NEV积分的价值沮,避免NEV交易落空派爸渴。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》苟:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值顾败无,而没有将电耗的概念纳入其中蚕,这样的算法是否科学亨睦?    赵福全温圈孙:NEV积分分值以续驶里程为依据砰撬玲,这与推广新能源汽车的初衷相违背拼坊闪,也不利于鼓励技术进步炕咀。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程逆。推广新能源汽车是为了节能减排横,因此不仅传统汽车兴具颅,新能源汽车也同样应该抑大扬小憋鲁、抑重扬轻辅。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”茶,而不是搭载电池越多越好翘,因为大量电池搭载在汽车上移动绘,这本身就会使能耗增加汝,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾据闻,也意味着大量增加电池生产的排放舷圭事。    政府应鼓励企业开发低成本尖、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品惕刹杜,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池捻枫显。也就是说惧,政策制定一定要“勿忘初心”嘿撤救。建议NEV引入单位电耗节褂绒,即吨百公里电耗的概念柿,作为积分分值的依据犁奶。同时搬毫,对于小型车电耗适当放宽惊脐和,而对大型车提出更高要求搽爆腐,以鼓励新能源汽车小型化豹烂碘,进一步提升节能减排效果肉倾。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》诫郎酣:在“双积分”中巨需日,没有将新能源商用车列入管理范围崩售,这样做合理吗郸?    赵福全老:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩衬欤可持续发展的问题露链。2015年板鼻,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%附透,获得国家补贴的比例比这个数字还高讼。而此次NEV出台却未涉及商用车来,这是不合理的紊,表明政策的全面性和系统性有所欠缺细,也会让乘用车企业感到不公平孝凯。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规遍阶醇,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求境。我建议刀,应该单独给商用车设立NEV比例要求伙,可以不与CAFC积分抵偿览痴,但企业之间可以交易龚。因为如果没有NEV的强制要求斥糙,在补贴退坡后嘎材,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑菏篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭罕萎:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口怕案,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水筹脱。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上烁氓,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示然泄磨,目前正申请资质的新能源车企多达30多家敲休卑,盲目投资之后起瘸,多数公司要垮下来党。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热搂,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎危。    以蔚来汽车为例朽噶,去年8月还只有100多名员工唱酷郎,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模及。据中国汽车工业协会最新统计跋,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆交郴九,销售4.4万辆现漓,同比分别增长25.7%和43.8%轰,1-9月新能源汽车生产30.2万辆咳超滥,销售28.9万辆郝钠蓄,比上年同期分别增长93.0%和100.6%红回。蔚来熊、威马困吵、前途怕税、小鹏等已是新能源造车领域的热词昂珊股,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入眯讽啤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面掣次,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》峡,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目星。至此沟檀朵,奇瑞新能源成为继北汽新能源叹协超、长江汽车讥焚、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业田,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家裁。    “新能源车企的风险菩夺挡,其实很大方非。”王秉刚说醇领钒,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力炕妹粗,对风险有足够的分析迹炒,有可能投了很多钱炔饥,最后做不成昧,带来不必要的损失温钵垃。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下蜜己舶,简单地投资建厂空、增强制造能力激,未来堪忧棘认。新能源车电池的技术进步非常迅速 投曝,现在可以用的技术一年后就不行了号绕。如果没有研发能力就做不过人家妈戈话。“一下十几个亿扎进去潜瓦盼,有可能最后做不成啡浆衬,我还是提醒新进者要谨慎一点材。”王秉刚说睬赣烹。    事实上陌,目前国内的新能源电池生产厂太多了匿莲酮,但规模都不大难。而且动力电池总的规模也在扩张中邻拦敌,尤其质量好的不多参,“据我了解添哇奉,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单哦胃粉。”因此畴,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺投宪。   谈不上“红海”溉,大家还没真正“下海”    “前途是光明的届,但道路曲折骗土歧。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说讼料,造车得有钱坛碴贬、有人才逝虱扩、有时间荤陌。“钱我们还行劝,人也不错糕去,就是时间太紧唉捞,毕竟搞汽车三年算很快晦四催,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合蹈饥。”万锐坦言币,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的达。    不过拔睹,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧相炔,万锐并不认同病。在他看来委妇,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上捐勿订,因为大家都还没“下海”斥沫。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程嘛,大家还在忙于造车媚厂撬,搏杀还没开始翱惶即。    “这是好事傲鹕帷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业烫,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说怂倘,目前中国传统整车企业有150多家密靠暇,新能源车企至少有30多家拇,后来者也给行业带来很多新思路和新做法衡。    至于是不是过剩高,梁伟表示这还是要市场来判断踢爬卑。在梁伟看来程澈臀,其实中国传统汽车行业已转入新常态采,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长捕忌,除非汽车消费大幅好转癌力,否则很难回到前几年汽车行业的盛况士花。    但另一方面墟,根据预测堕笺聘,未来5~10年订凡壁,中国的新能源汽车将保持两位数增长收。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称掸驴,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆烁肃潞,到2020年时产能达200万辆赌、累计产销量超过500万辆信苔。梁伟认为潮递焦,从年产几十万辆到200万辆的目标攘,新能源车汽车肯定还要快速发展负琳巫。目前的新能源车市场还完全没有定型秸,不同市场定位的车型未来都有生存的机会浚侩庇。    梁伟特别提到了特斯拉的成功捷钉恐,“很多人此前担心特斯拉会破产世涩顶,但Model S和Model X推出后效果不错亮麻,用户接受匈姆。经过多轮产品积淀波芍峰,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃试捌,特别是成本下降得较明显姬案怜。特斯拉可以闯出来轮氮,中国企业也有机会惰、有成本优势官物刺。”梁伟说咐。    对于最近贾跃亭的乐视唤、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象场办壤,梁伟指出澎,除了技术蓉肠,汽车行业还是一个资金密集媒滇武、劳动密集的行业尸痛。如果要进入闹且,需要企业在未来几年有大量投入鲁,以格力电器(000651.SZ)为例茹,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗守绘绿。    梁伟表示胶侯,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来隧,毕竟快速把产品推出来控挽,现金压力会非常大相程。另外贤,一家企业在原有行业中具有很强的能力破内,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功掸,这是一个很长的学习过程规靠锑。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾力:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日吗,也是第十七个中国记者节粹潦社。2000年攀改瓣,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》撂,将中国记协的成立日11月8日定为记者节臼际律。此后记者节像护士节淬、教师节一样腑,是我国仅有的3个行业性节日之一开翱。   值此之际皖搪斯,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱麻,在这个纸媒寒冬的大趋势之下啼,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”屉。      坚守还是离开胜粱卷?   根据《新媒体蓝皮书》里披露请沛倪:去年网络广告总量2096亿元辨皇,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元快惺撕。报纸下跌超过35%慈岔襄,杂志下跌近20%钙。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿钮楷亮,单项将全面超越传统广告函滥醒。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击喷涂,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者靖假夕,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下陪幂,也仍能保持着不俗的销量你豪。    “没有路可以让我选择卜,不经挫折所谓的新闻理想一文不值现前。”陈总对此直言到青患。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚逻,但发行量保持一直不减椒列聘。诚然愤,这离不开报社给予的支持藤巳。但从自身发展来讲竞别,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好磺贸烩。究其原因坟尽,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的沫,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者褥。   汽车也好坝泌,新闻也罢炬。毋庸置疑节拷,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题难婪肖。   纵观整个汽车行业的发展趋势鸿硅,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志寿捍。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受撼,但不可否认的是拐立,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式的规尼。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物蒋寺厦,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者沁。    除去对报纸蓄广懂、杂志此寺裁、广播倘惕补、电视孩、音像等载体样样能玩得起来妨,还需操弄3G习雷、4G等流媒体技术刨瓜。我们不知道下一站会到哪里厢宏。   面对媒体融合大潮唬,陈总胸有成竹的坦言得:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代吴陶,家用汽车转企改制之后继续深化改革吞申。由媒体到传播机构萎肃,由杂志到全媒体平台桃广,历经两次创业私,家用汽车探求新的发展方向抄,抓住变革时代的发展机遇芳讣刻,赢得了全新的利益增长点试砷竣。不再只是单纯的纸质杂志丛翠,视频菏短蹈、自媒体等做出了不错的效果诵吐。   其次每赏,就是在自己的企业定位方面雹啃胃,中国医护工作者汽车消费调查鞍、中国城市教师汽车消费调查是以医生星、护士搪顿脊、教师等特定的人群为对象做的系列调查堆峨森。这些调查一做就是3年牵董爆,走遍全国大中小城市脊乃,做出最真实的数据寥却。 ?   “网红”营销时代   今年以来哆,网红主播频繁出现在各类活动现撤痛浴,手机发布会宦、车展龚十、房产开盘覆、比赛等一场不落甭聚筐,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会棘翠。”   日前编悔,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”把,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军场囱赂,打造新媒体时代的主流媒体“网红”瓦菠。   对此事件乳受,亦不乏业内人士称墒,国内深度报道的形势正在由高峰往下走捂岭蔚,呈高开低走的态势耙。   陈梓萱表示送轿:“在现阶段的传播环境下陌钩,媒体记者朝网红转型森,把读者转为粘合度极高的粉丝毫,增强彼此互动仑、沟通粗飘炬,无论对于报社还是记者个人缅块舵,都是一件好事兢。”   “把流失的用户拉回来共纲饺,用互联网敲领豢、新媒体的方式扇爆,我们正在努力尝试钠,但具体执行效果如何凌叼烤,尚无法判断健。”全媒体时代抗票冷,我们永远在路上烹钦倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途犊:张瑞丽 版权作品倍逞频,未经环球网Huanqiu.com书面授权谈倒岔,严禁转载葡吹劣,违者将被追究法律责任乡。 获取授权" "  原标题宏操断:广汽传祺肖勇肉赣姓:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日刚谜,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典惕。在本次活动上夏,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念耍寂吠。广汽乘用车副总经理肖勇表示微:“时尚是一种潮流创,其实就是顾客需求看伶,引起客户共鸣衬年龟,汽车也需要时尚氰,所以GS8出现在了这里瓤温。同时传褀GS8我们就是承担梦想溺清,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上挤抢颠。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称娑俊,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌杀梦汾,中国品牌基本上没有一席之地桥。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型纪煽陪,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任慧沁。   对此钵噶,肖勇表示棺闲笔:“传褀GS8我们就是承担梦想疯差请,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上们,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上舍,所以在豪华汽车上痴涵,我们率先实现突破咳。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚圈哦弟,我们就是要跟汉兰达羚侠稼、福特锐界形成三足鼎立竟社嚷,甚至未来超越这两个品牌让,这就是我们的目标沫。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示吞,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆驮簿,创造单月销量的历史新高坷错,爆款车型占3.4万辆锣绿嘶,但受制于产能安排的影响烤炊,造成其他车型总的销量并不是很高沙讲焦。面对这些问题戮弊示,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略芦骆。   肖勇表示溃仇逛:“明年我们的产能盗,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目憨廓险,产能将得到释放挥街乃。我们在满足GS4的同时魏祟,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立结梆,最起码销售五千辆以上谭稀,剩下我们会再分配个其他车型嚎晾哥。”   同时为了加速品牌向上挠开淀,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市挞槽。同时肖勇说道汰婪:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型惧盼,在明年全部投产将酮,所以明年最大的问题还是产能钠,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型邢陶,我就是聚焦我的明星车型绩配。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎娶剐:李芳" "  还有不到一个月硼汲莫,东风标致4008就要上市了懦。它的颜值恳下盼、科技装配足够有吸引力背沸,那么随着锁定竞争对手偷饭、谍价窝、销量预期等关键信息逐步浮出水面迹蔑,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢么崎?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天弦为脸,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多迹寒。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”悍,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影片围俊。比这番景象更热闹的搁,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会剿沏坟。   说到品吗宋,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致习,让媒体品到了极致挡。在工作人员的讲解下荚访垮,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统囊,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计匹埂,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴粱讼旅,无不让到场的记者奴挺旧、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识拘顺剐。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外屑,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质录恒刨、品味藩烫挂。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象半柏,东风标致在今年推出3008瞳揽、4008后屯,也将在明年陆续推出3008S啪歌、及另一款7座SUV抄胳搜。据中汽协最新数据显示谅下公,1-9月SUV车型共销售599.92万辆宪扔,同比增长45.91%吩橡倦。那么戳涪厘,在众多SUV产品中莲烷藩,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢艇徒申?东风标致总经理李海港对记者表示莎:“我认为要总结一个词就是‘品’字返,东风标致的SUV一定是最有品的隆狭,这个品是指品质姜辽、品味珐既尼,今天的4008就足以支撑这两个词勘宋酵。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化镀?李海港对汽车产经网独家表示吧:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同乘。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型赖,轴距达到2730mm诉痹,是同级别车里最大的岸,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统辫,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机荚耻举,在配置方面更趋向于高端粱、智能撬贝躲,进军更高一级的SUV市场搂。”   然而赁稀,另据乘联会的最新数据希,1-8月垢单,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV麻,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%敌惕。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么居廖,作为中级SUV筹,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期缎?李海港向记者算了笔账讨泊,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万型迸罕,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求镶。“这种需求就是4008的机会狈咐,也是4008成功的保障测效汾。”李海港表示鞠刚。   “狮虎之战”将上演   还未上市床烹梁,4008已将主要对手锁定为福特翼虎梆。李海港认为宋,4008在科技装备跺牵堵、内饰外观上相比竞品都有足够的优势丁,“2730的轴距在同级别车型中是最大的被。”李海港强调壕惕。   通过外观设计及车况数据对比后发现患负,4008的设计颇具未来感和运动感想驹,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下熟瓦儡,4008在轴距上占有一定优势肥痕,也使得整车造型看上去更加修长诽。   那么高埂,价格呢懒?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测舞坊,通过对比翼虎的指导价借辫,小编认为4008的价格应该在19万元左右翁赡。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合佳敞搏。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢纲?据乘联会最新数据呻赏现,翼虎1-9月累计销售84258辆温,月均销售9362辆隆七。但值得注意的是嫩,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%雀淮。那么卢颂怠,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量疵毫欺,可以说也有一定难度奋绢础。   汽车产经网了解到添德,由于目标客户锁定在换车需求的群体祁视狸,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案颂,以吸引用户选择4008离鹃。至于置换方案的细节汝,李海港表示还未最终确定棚。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏甘:李芳" "   国庆结束后矾,北京架捍、上海杭喂、广州歌、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿壬,引来了社会广泛关注懈。平台闻风声犀攻,媒体炒热闹禄,百姓愁价格凛。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻形,“网约车”只是第一块烫手的山芋颅猛。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性酒两涉,又要确保公共交通体系的稳定闭灌,还得照顾老百姓的感受嚎差。    比较普遍的观点认为驶,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升局涧,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高保。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上冕地武,征求意见中提到让市场来决定慌宝牌,这是非彻推穑科学的伞粮卞。作为用户博酥,担心价格上涨窗荡,特别是比出租车贵敦,认为监管部门是要维护出租车体系利益绅,我觉得这是大家多虑了妒排。过去桅焊赴,在平台混战的阶段帆坟锋,资本介入烧钱抢流量文渡苦,这本身就是不可持续的描,价格逐渐上该娣莱А,平台收取中间费用是必然的肩会。    对于各地的征求意见沟皇秽,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌贩。比如说要求司机是本地户籍鼓、要求网约车辆的舒适度等等疆辽。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些纠钾。    网约车规范的政策是非常需要的提蹈,作为共享经济热潮下的产物吨丝刹,网约车从诞生至今身份一直相对灰色稍米。任何一个商业模式边墨天,都需要规范起来烈广。因处于监管边缘搅恢惶,过去已经发生了数起网约车的卫嗍害案件蜂碗忙。我们在对受害者表达同情恼瀑礁、对肇事者表示愤怒之后烽,更应该关注的是如何改变这块灰色地带贺歼。    然而秀愤痞,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的闭。比如说呢,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍免、车辆要有上海车牌谈娘荷,并且轴距要达到2700毫米尺拎胳。根据滴滴公布的数据贬挤,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中拦,拥有上海户籍的不足万人热。这个情况在深圳类似帕,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车冉糙怀。如果按照细则明确执行让袍,这就意味着回,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”曙。    共享经济是大趋势抖,但监管太严可能打击积极性琳醚,这对立法部门是大考验烯刷。互联网时代练北梁,网约车大大增加了出行的便利闪巳,使人们在出行上拥有更多选择邯畴瓦。监管是为了提供安全高效的服务保障惟,而并非要让网约车集体消失没。现在的征求意见许多还是首次提出舶叼,建立体系的过程中应该让用户彼、司机及平台有更多发言权碴娘柯。    我们鼓励共享瞬宠,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环猛碘妨,与传统交通体系形成良性的交叉互补降讽。    我们希望立法冗外,只有合法合理才能保障各方的利益澜,所以网约车服务一定会是标准化请、安全化的金赶侍。    我们希望在所有领域都有不断开放疚、不断完善的发展方向麻,这是产业互联网时代的必经之路凤骸。    文 | 著名职业经理人殿,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按需哇:新造车企业已经不再神秘荣粗,告别概念车的品牌曝光期冯,开始进入真刀真枪的实质造车阶段胶乘趴。投建工厂洼挤、申请资质檬,造车戎坷股,他们是认真的俊。不过戮婪槐,“八仙过海票烈、各显神通”梢,出身背景不同的创始人抠尉,对企业产品和品牌的定位颊闭、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”泄俯。    想听“真知灼见”呢彩钉,走进新造车企业稠煽协,与掌门人一起敞开心扉聊聊天喘。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道偏,敬请关注枫。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中涟幌烹,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上维履。10月10日酣,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准拧凤辩。这也意味着竿卯捞,前途汽车继北汽新能源酿、长江汽车之后撂估,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”写。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中蜂钵篡,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本些腐,可以稍稍松口气呢凰。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看赐,他直言到2017年底前途K50车型上市前刹镁,相关准备工作的日程已经安排很紧张绊退啸,有许多事情需要持续推进剂棱。即使如此蕊蒜帛,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心悉搽。在与记者的沟通中四诚,他详细讲述了自己的创业经历饲赔、资质申请的情况临痹阶、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断肩鸿甩。    短短的一个小时请懦橙,陆群留给记者最深刻的印象是蹦,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师股跺,他们怀揣一个美好的愿景递腊,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”密。    ■ 拿下资质不神秘斧,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”绍较充,许多人都对过程感到好奇轨褂。陆群则表示硕楞,拿到资质并不是一件神秘的事情光纠。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求泌,一点一点把技术做到位换步,把技术通过样车和样车的试验呈现出来烤。”陆群说掇。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》辫策矛。具体流程是迹剑刊,企业根据相关标准去申报项目疲扭,国家发改委则根据“27号令”去核准申请皖逝板。陆群认为韩特夺,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展撤、引入新的技术和参与者钱,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术捌靡南。其中对电动汽车的四项关键技术乌,包括整车的集成和控制技术事,电池的管理技术烙辈沽,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求肃险任。同时官陋,技术具备后还需要做出整车钨幢鬼,并按照标准做大量测试群莎,要达到很高的标准举幕谎。据了解巳凑匙,整车控制管理系统(VCU)杯、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向扁,也是已经掌握的三大核心技术飘。    更重要的是掇棱突,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向菱嗡。早在2010年公设琴,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部星汹剔,开始布局电动车灸侠,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目洽揭。2012~2013年捻烂,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目舅幻,在高端纯电动整车设计刨、研发方面取得了初步成绩晶。陆群说洗臀徽,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”拟络、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年程筏,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展奶疲涟,开始引起业界关注辈。那时嘲惦惜,行业对电动汽车的关注已经比较高省挞,而前途汽车早已走在了前列插握。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年纱。”陆群说鲜梨唱,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司夯,专注纯电动车研发滩宝扯、生产佃尘旦、销售及服务类,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团奋。”2015年9月洼吵,长城华冠登陆新三板挂牌交易沪省,成为新三板电动汽车第一股尘楔局。目前潭僵珐,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团艰,包括整车业务板块(前途汽车)韶秽喜、设计研发业务板块(华冠设计)青任,以及核心零部件业务(华特技术)填。这三大板块互为依托旗沙躬,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑螺级旅。    拿下资质芥,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点壕角。    ■ 技术毖、生产基地蜗控、供应商都得一流    在做电动车的这几年蹿嚎,陆群对电动汽车的理解越来越深入蝗墩,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机歌、变速器等物理结构完,还需要产业链配套碴、成本控制坷、核心技术开发等一系列工作并盛蘑。“自主研发的核心技术棘肮、国际一线的供应商和自建的生产基地昆骨,是我们的三大优势焦帆假。”陆群说茄危。    陆群说吉腿,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现合羔,市场上找不到合适的零部件供应商粕氰,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术喀芭。目前诉,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案授,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化棺京、VCU靡尺掸、RESS等核心技术梅鼎懊,使零到百公里加速仅需4.6秒哪聚,最高时速为200公里赌界,最大续驶里程达到300公里虹偏。而据陆群介绍躲激雷,这些电控技术相关的零部件坎,不仅前途汽车自己使用羡,也已经为行业中其他厂商供应岁哆。    在供应商体系上戒翠拷,前途汽车同样拥有强大阵容控标,已经先后与IAC胜袖炯、博世皆、布雷博把寄帛、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作扔。这不仅确保了产品的品质湍伯,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验涩碱雌。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地肝吻缚。在新兴造车行业高喊“代工”口号时磕塑,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地吹揭赔。今年2月卯逛稼,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基雌宽捶,按照规划摔,苏州生产基地先期计划产能为5万辆尾辽,将在2017年中试生产连俯,第一款车K50将在明年底上市换。值得一提的是联辱拢,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺俺菜,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”伍檀,最大可能提升汽车的轻量化水平侍号袖。    陆群认为涎,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车镶,而是要通过成本控制习淑泥、技术提升来实现盗阂,其中轻量化就是很好的解决方案苟哩。他强调毛辩潍:“前途汽车的产品规划和市场策略扩驴递,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的垮谓崎,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力诗倡夕,在全新的市场领域不断成长缅避。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来睦饥,中国新能源汽车市场前景广阔嗣,存在巨大的市场机遇屉瑟嘎。据他估计瓢鼓,行业发展的拐点将在2017~2018年到来齿埠。他表示故芍辰,前途汽车已经做好了准备习霉。    陆群始终坚信一点袖蚂纱,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西俯纠廓。在他看来甸,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”另。“所以廖乔,我们专注车辆性能午,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台透,迎接智能互联时代春。”他说隶。    自1990年大学毕业进入汽车行业担、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发帝,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年麻闯邵,创业历程也已经13年堑窍哄,算是行业的资深“老人”瀑巫,但他说自己一直是一名“汽车工程师”疮簧,他的团队也是一群“汽车工程师”惯,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远秘。    陆群说撼叛,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为木,像华为一样拥有先进的技术涉埂、过硬的产品品质以及国际化的视野檄燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟怖零:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹八购,同时撵刨茄,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益谭靶。一时间愁魂,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来脓漆某。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访投率,对于新政蛇煤、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明苫捅徊。    看自己   记者仇按: 首汽约车有哪些新的动作和布局拦贡荣?   魏东攫齿: 一方面羞,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面铅棠恫,根据北京反赴梁、上海以及其他城市即将落地的网约车细则囤,我们会在司机惦孙、车辆和运营都符合当地规定的基础上恨仙狈,继续增加运力保障驾,这其中包括增加自有车辆联渡,也包括增强与当地伙伴的合作铅。    看政策   记者苫圣: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后凹颗,有观点认为山,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的赖敢拼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东墟埂: 这样的说法不客观每氢哀。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定颓,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情城。    某种意义上讲聚,首汽约车项目上线之前交,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台舵婪,我们只是在政策范围内尝试着做佬构。彼时彻日安,我们借鉴同行业企业技术手段锣纱、商业模式和合作模式浚糯撂,在政策合规的前提下抒谱蒋,尽可能尝试儡逻性,当然勃,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后险眠,我们是十分期待政策落地的坊舍。因此喀,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情僧。    记者勾: 怎么看待首汽约车的先发优势啦粹侨?   魏东履谷: 的确奈衔,北京市场上我们目前是最贴近政策的培,但从全国“一地一策”的角度来看绢色,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的崔寐庐。    看行业   记者急瘫钩: 按照当前征求意见稿来操作达箩绘,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响倡。   魏东漓牟嫌: 我们对于各地方出台的政策表示理解拾肚讥,网约车实行一地一策制度确,各地会根据各地的交通发展水平酥蒲、城市交通需求来决定如何管理网约车季逼,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发称拣孰。    看未来   记者累叫睬: 未来行业格局将有怎样的变化玩呐课?   魏东卿: 当各地政策正式落地之后扇鲸揉,会明确供给的标准团,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱搿,筛选出部分中高端车型进入服务领域按当谁,同时宦氰,对于准入的司机进行严格监管冻甸淖。因此筒,在未来行业格局变化上饺,在大的方向和框架上由政府来把关吓,在框架和方向范围内贪,各家寻找自家的竞争点和突破口低钾,现有的平台选择优化平台和转型升级家攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩仿:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始纽,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略臀彼嘿,并通过一系列体育陋岔碗、娱乐等年青化营销举措塑造年轻划、活力的品牌形象嵌。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体捍,除了年龄偶记嘿,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人扇刨抚。” 10月13日扑,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示娄溜。   据悉慨呵,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记较,并向年青人传递积极的正能量挛糙,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典掂。未来频晤姑,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动泪蔑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言苏建透,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型汐迹吐,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型泉,借助本次人物盛典铂侨,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁磨翔浓。   “2016年丘尸,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’陡。” 郭伟表示霖损颈,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作蠕,不仅让不同圈层的消费者铂、车主唯胖裸、粉丝共同参与到活动中埃娩表,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者愧解尸,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机酥。”   事实上收突涛,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域乘匆,包括体育以及音乐类的综艺节目迫春,实现了跨界合作题抖姥。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称亨,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流陌蓝堆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度信锨患。”   根据最新销量数据显示沮墩,东风日产9月份的销量出色碳袭啸,同比增长超30%衅嫂磁。其中主力车型轩逸骚小、逍客誓具、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗适。   郭伟表示鹅跺,“东风日产今年的目标有所提升抢蟹,对今年销量保持信心葡。”此外面灌忿,谈到是否有可能再接再厉腾,在总销量上攀升至第四名的位置时新把涕,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知弊,能超过前一名最好孝掳滩,但最重要的是与自己对标躲。”   责任编辑并萝:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组氏叭煽,管理层不参与讨论铂,每组都有来自全球各地桃蕾酵、不同级别博弟、不同性别的同事凑。”蔡澈说诚拦,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展髓锹晌,大家相互协作恒、互相支持柬、勇于尝试问即壕。”    中国经济网综合外电报道裳,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士卷陀反,其宏大的构想才刚刚开始逼短。蔡澈现年63岁伙,其工作合约预计到2019年题限,在刚刚过去的2016巴黎车展上困,他再次用前瞻的眼光和布局盲救,为戴姆勒集团未来的发展饭就,提出了新的方向绊。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蔡铣:当年学的是电子工程专业耪朗点,就有人建议“傻小子姑,去学机械工程焦乖。”佃群肋,“今天来看称,坚持初心埠芯,梦想终有回报毫篮赋。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体断但,在报道戴姆勒集团的“变化”时关祈,都会引用蔡澈的公开演讲堑,因为他提到了电动啼首、互联颠导岛、智能和共享等前瞻主题娩。    首先款,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ宽,并计划到2025年吠吧,成为高端电动车市场的领导者城。当然白,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列卷嫡卢,奔驰不是最早“吃螃蟹”的丸熟,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念骸,恐怕显得更稳健誊。    “在所有这些领域芯渤腔,你必须为未来的投资做好准备舷,”蔡澈说椿敌。 “但这是令人兴奋的翘配,所有这些发展不仅仅是技术的改变埃讥晨,而是你可以为客户提供更好和更多的服务筐。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛萌,内容丰富的CASE(瞰思)计划哼,它取自于智能互联畏惜、自动驾驶块厢、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母龚身。有评论指出菇奔:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责韩,就是要对未来做出承诺疆孙。 巴黎车展发布会期间描肆稳,蔡澈穿着休闲衬衫倒饰赎、牛仔裤和运动板鞋噬,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名稳酞,但蔡澈作为首席执行官锌绵,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目霉,以加速决策和赋予员工权力著称凶阂。主旨就是要尽量消除“官僚作风”祟,鼓励对新产品和新发现患蜕染,进行实验性的尝试舍趟握。    巴黎车展发布会期间踞竟吭,蔡澈穿着休闲衬衫府踞舶、牛仔裤和运动板鞋僧,一改西装革履的常规风格芹凌氯。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到鞍芯:“我们并不是穿衣方面的专家波敞。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen供节马,而是留在了在工厂附近的办公室茎搐帮,尽管条件略艰苦泵。至于在衣着方面的变化谭掳,没有具体的规划坍琶粒,因为衣着是表面化的鲸酪山,符号化的荷,尽管这会传递一些信息兽膘。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示醇塑:近些年石讥瓢,我们尝试了很多新的想法空爽,对整个行业而言都是全新的尝试痉努滤。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划任,很多同事都参与其中吧醒伦。    “仅仅3个月的时间景戈悲,我们收集了150个优秀的想法摊,这些都是关于企业未来建设的好点子倪。我们把参与讨论的员工分成了八组惶,管理层不参与讨论耻猫,每组都有来自全球各地猩斤蜗、不同级别翘、不同性别的同事坊裳犬。”蔡澈说貉奢,“今天提到的鱼群式结构喇,希望让公司更有活力涣蟹,更灵活盖。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展投,大家相互协作浆讣渤、互相支持摊、勇于尝试牡豪。”    几个月前坤,在柏林的一次会议上蹋,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片镰,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”卉丸。根据德国报纸对这张照片的描绘泻:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面拼隧幕。蔡澈告诉开发商齿,这张照片是30年前拍的贤,那时盖缺处,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车轮不阂。    随着电动车品牌的发布钞判奔,以及首款概念车的亮相母佳,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代疚。在戴姆勒的规划中澳荤,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力澈,包括价格扒埠炭、外形和性能紊呐。据了解溯技克,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产榔居,包括在德国建立第二个电池工厂沉背胁。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕抬溃。主场“作战”的雷诺品牌美供敦,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR枷僚,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念蝗惨,包含设计得倪、产品以及市场布局等方面葱。    发布会结束后酱齿,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通敌竟厢。在面对面的交谈中将,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待千点板。另外露贾,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题囱聊,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作摔祥违。    网通社傲斑:在中国市称尽,2017年雷诺在中国有什么挑战起?    戈恩掣:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长兜扰,中国和印度都成为全球业界的引擎贝。2017年是雷诺非常重要的一年驶溅称,我们的销售会起飞帆昂,就像飞机一样懊,正在起飞向上并且不停加速奉性硷。对于日产来讲固媚淳,也是非常重要的一年错,还会进一步推动启辰的产品摊曹瓮,这个也非常关键句楷袱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社馁:您如何看中国新能源市尘毓腊啤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划庇?    戈恩甜全胖:我认为中国会成为全球最大的市诚俊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的纷锨岸。对于日产而言酗,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺毕抖,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目瘫。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的灭擒伞。    网通社轨:对于雷诺和东风的新电动车项目态屠,是否可以更详细的介绍一下搏?    戈恩刊扔青:雷诺和东风进行合作挖宛,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场滴统。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论狡,最终项目还没有做出决定五放,但正在研究当中刻。    网通社阿:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术诗闯簇,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进冠坞囤?    戈恩淑唯具:自动驾驶一定会进入中国查,这是勿庸置疑的顽敛埂。目前辫筹,各个车商在这方面的竞争非常白热化莱煤玻,中国消费者对相关技术也非常感兴趣户墨。在中国相关法律法规允许的时候辨捌,我们的产品会进入中国辛。当前典绷苇,我们的样车正在美国翠解半、日本做相关测试渐澳。与此同时连稠凛,雷诺当然不会遗忘中国市场岛平纺。我们会在中国市场进行一些展示项目煌藉葱,这会帮助我们完成产品差异化的工作轮宛,也会帮助提高产品的竞争力疏烯抱。    网通社逆癌寇:三菱的加入画,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助宫铃?    戈恩鞍抢悉:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三立秽,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助敛噶。我们认为2016年包含三菱在内泻娟,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关女。所以它不是目标骗烫,而是我们现在工作的结果讥哄诬。展望2017年期,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年边瘁,尤其是三菱的加入剿软不,让我们有潜力跻身全球前三刷沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸素办:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 侥典森,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响霖瞳贰。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代请位鲤。”Kalanick 说道危赊昧。“如果真的发生这样的事拉得,而我们没能参与自动驾驶的开发聚,那会发生什么事憾?未来将迅速抛弃我们节都。”    上周四实,Uber 对外表示坑:8 月底毋绅,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车啸静日。    与平常用 Uber 打车的程序无异察瀑,系统会为乘客匹配 Uber 专车芦屉氖,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务骄拌添。虽然是自动驾驶汽车构扮,但车上会配备两名训练有素的工程师刮刻仑。一名工程师坐在驾驶位上坍,随时准备接管汽车控制权燃,另一名工程师坐在副驾驶上汝阂侥,详细记录汽车的每个动作家拓。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外彭玛乱,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto逛埠,这也表明 Uber 的业务范围将扩大布。在采访中汲,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业段。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场荷。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩泼丁,现在卡车运输市场也是如此虚团替。”他说骗讲。“现在谈这些还有点早蹲侥,如果非要说点什么辖,我只能说我们已经进入了研发阶段刑歪晌。”    在采访中攻头汲,Kalanick 还被问到程泥:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代吾汐。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存吭。他认为在交通自动化的世界里枯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加惨屏,但驾驶员所占的比例会下降睬额。不过整个专车网络将提供数万个就业机会痕。    Kalanick 说道饱:“像旧金山这样的城市廊,大约有 3 万名活跃的专车司机偷食茨。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机令,但是别忘了哭识,就算有 100 万辆自动驾驶汽车惰垃躺,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机唐吧桂,自动驾驶汽车也需要窗摧。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的沙毒,有些情况是处理不了的慌厂。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯锍炻浴,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员考既悼。因此我并不认为驾驶员的数量会减少贫括氯。”    他举了一个例子袒,电话刚问世的时候围官,需要一名接线员来接线姆凤到。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会娘手,而是创造了一个全新的行业坏蓝玛,并创造了大量的就业机会羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧:李芳" "  穆伦认为但攻蛾,汽车行业正在迈向一个崭新的时代孙,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车虑,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业岭尼迷,包括汽车的使用方式夕沁。    自2015年9月25日临危受命苇糯,出任大众汽车集团CEO至今额眉,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间潦溯臼。那么涉讼僧,一年过去褪,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿薯党秒,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后畏怠钠,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得睫?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后凶噬时,贴有穆氏标签的大众缄能,其未来又将是怎样的呢捻充?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)幢温,借已成惯例痕,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”帮篮浇,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》纱频拾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义梳氓椒,穆伦首先抛出对大势的几点判断隙粳,也就构成其《巴黎宣言》的构架沮孩。他认为虑貉猎,汽车行业正在迈向一个崭新的时代瞳股骗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车岁埃驶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业抗迹量,包括汽车的使用方式沛踌沃。 大众汽车集团CEO穆伦    他说扰关,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求操。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动厩拷皖,这需要我们用全新的理念敝痊、全面的视角对于出行方式进行解读混钝。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来沉喀忌。显然草,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的行休,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的咀。我们需要联接汽车世界和数字世界讥,让消费者获益烙蛋,推动社会和经济的发展锣斑。同时顺应驱动技术的根本性变革掀溪,即电动车是汽车行业的未来怒。尽管如此冕受,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位划。我们必须鞍签,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代戎捂,同时推进替代技术的发展凰够。    穆伦坦言合檀,应对当下的变革量,对于大众汽车集团来说锤碉,是一项十分艰巨的任务拜短和。尽管如此备惯蜗,我对于集团未来的发展持乐观的态度洁辈。因为在过去的一年里很夺谱,我们兑现了承诺腺颠材, 增强了核心竞争力嫉交诡,积极推动集团业务的不断发展帝滑。因此绘环,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”坞送,而是“大众汽车集团将如何成功”风茄坍。为此刃,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”埠。集团的目标腐毛,同时也是我个人的目标贰提股,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业洁,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者弟抗。    他说太捞,今年夏天戒盘,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容挪囊骆。我们强调钉,集团未来发展的重点领域将包括孰句算:电动汽车特、电池技术土梗铣、数字化沽侯尺、无人驾驶和人工智能踩外舞,以及全新的移动出行解决方案拼。放眼未来浪界漠,很多人将不再拥有私家车篇论蜡。即便如此阂傲犯,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户畏太,我们将提供更为宽泛的移动出行概念下脯肠、大力拓展移动出行服务遁。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图茧高炊,包括集团旗下众多品牌的战略赦胸、关键指标和相关措施烹冬谐。但在此之前辉系,我们并未停下脚步簧竟阔,而是继续开展相关业务睡瞳表。在例举旗下多个品牌的业务拓展时碗虱炮,他特别谈到嘉厢:“在中国把娥弓,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项荒焦韩,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”烙。    穆伦表示鼓,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题弗棚。这些实践同时也表明返鬼内,即使目前面临压力饲炭,大众汽车仍然完全有能力实现目标伴府。他承认环,坦白来说熟杜,柴油发动机排放事件影响深远拧,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点颠。我们正全力调查事件发生的根本原因继,不遗余力地解决所有问题认巩嘛,并在最近几个月取得了实质性进展赌武。然而对于我而言呈,构建大众汽车集团的未来妨薄,也同样重要急撮论。    穆伦说栋,今晚伍奶,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图豢蘑:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌雀焕咀。在2025年以前措邦,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列惊,并在欧洲市场占据领导地位糠董颗。    最后炉,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望窘设茄:“未来弄,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点鼎。它意味着自由涕讼仿、乐趣和情感痘航混。因此凛,我们注重产品设计拴场矗,并将以崭新的视角进行设计创新”埂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白罕:李芳" "  今年7月底合蘑额,在2016年世界500强排行榜中枫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入浩米,比去年跃升47位究畦,排名第160阔,引起国内外企业界啪、尤其是汽车业界的瞩目低模。    今年普添歇,是北京汽车集团快速发展的第10个年头骨椽。恰好是在10年前毕,徐和谊出任北汽集团董事长贬仁,策划锋谁、主导聘、实施了令北汽集团由乱到治亢泰,由小到大搓花物,由弱变强的变革凌苍揽,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆沸不、有益督搞、独到的成功尝试枫。但是射呈,当中国经济网记者约请徐和谊藉勺废,请他以《老徐和北汽这十年》为题疮司,谈一谈自己与北汽集团时钨闻,徐和谊温和从蜗琅、憨厚地笑着说纷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己够歌虫,少谈豹藤暖,少写棘。    于是肩孤围,在不久前的一个上午麻,在北汽集团的一个会议室里侮迸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访烂,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道吧活狭。今天是系列报道的第七篇赶努。   “北汽这些年发展快钮隘木,我觉得合资这一块蹬邓,起了非常重要的作用途。不光是从量上苛幂耐,速度上师褪,还有效益上”核,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时嫡,如是说道喷倦篓。    “在各种场合我都讲肆蟹,北汽就是合资反哺自主”扮讳,徐和谊告诉中国经济网记者鲸潜婚,“合资和自主入吴臣,绝不是对立妥背,而是互相借力”甜绘。 2002年10月18日富,北京现代正式成立好熬,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记污麻辉、董事长算起刺胎,徐和谊执掌北汽已是整整十年柒。在徐和谊的带领下溪赣恋,北汽从最初的“一盘散沙”辰,到如今的中国骨干汽车集团稻,取得了长足发展雾杀。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中搽,北汽位列第160位粹,比上一年度提升47位稠,并首次进入前200名故猫。对北汽取得的成绩给予了充分肯定心。    “北汽这些年发展快怯残,我觉得合资这一块多匹抒,起了非常重要的作用软位。不光是从量上农、速度上交,还有效益上”拓,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时软残放,如是说道皖圃。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上唇,徐和谊结缘北汽哺潞,也正是从合资开始胆儒硷。2002年递,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立捻厩。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目男杆,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业案、发展首都经济的龙头项目和示范工程毙嗓腊。    为此汝反,时任北京市委工业工委副书记谅、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽苫,担任北汽党委副书记搜蓉款、副董事长仁兄,以及北京现代党委书记锰、董事长抡。 2002年12月23日涸尾,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下险疗褂,北京现代实现当年签约伙薪、当年建厂斥骇汐、当年投产法讲、当年出车赎。在短短不到一年的时间里闭忻团,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型炽,迅速在中国市场生根发芽沤甫卸。由此创下了业内独有的“北现速度”剁腹。    时至2015年恨父,北京现代已拥有第九代索纳塔胜、全新途胜钙肠渭、名图烽、ix25涤灰、朗动此己鹤、瑞纳等14款车型到怂,涵盖A0级稳、A级陈忱卞、B级户校、SUV等主流细分市嘲嫘灯稀,累计产销量突破700万辆乐。    北京现代官方数据显示佳,今年前7个月嘿,北京现代累计销量达到59.3万辆必魂,完成全年112万辆销量目标的52.9%苛荡碉。 2005年8月8日恳敖奶,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年坦誊,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司怜。北京奔驰的成立猎,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域帛。    虽为国内高档车市的后来者蠕,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下筐,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划缔股雄,实现产品导入掇碗溜、股权调整械,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等焕纷,北京奔驰由此迎来了高速发展期桥藕宠。即便是在国内车市进入到“新常态”后蓬烤艇,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅垢,远超行业平均水平鸿。    目前兔昧,北京奔驰已建立起全球面积最大叭庭、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地巩晚,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂舱钒涟、戴姆勒合资公司里最大的研发中心疟,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台龚幂、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业测踩。 8月22日醛淖习,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托尝鬼,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型害毒钮:C级车匆吃汞、E级车佃谋炯、GLC SUV和GLA SUV哀领微。官方数据显示辅码,今年1-7月行捆,北京奔驰销量达167307辆错,同比增长32.9%雄霞。    8月22日殿,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市锈隆。在迎来年内最重要的车型后篱,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜抚辛补,着实令人期待韭聚几。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展喜牡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时茹,更是为北汽自身的发展提供了极大助力亮酮。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多钞农。    “在各种场合我都讲纶咯技,北汽就是合资反哺自主”间骡,徐和谊告诉中国经济网记者层苍,“合资和自主弯非篮,绝不是对立咖揩耿,而是互相借力”糠泡客。自2009年以来寝怖,由北京现代纪督、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商交眯需、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范滦锻、管理流程予以借鉴的数以百计鸥。 北汽自主实现百万辆    正是如此棵痕,从2011年干纠惰,第一辆整车威旺306问世计瀑,北汽自主销量直线上扬滤:2011年达到2.4万辆琶、2012年实现7.8万辆袄构泌、2013年超过20.2万辆难、2014年突破31万辆彼层、2015年完成33.7万辆丁趴冻。历经五年多的时间吵,北汽自主已累计生产达百万辆晒棋鹊,跨越增长令业界瞩目墟。    “着眼未来酚,对于合资我仍然非炒ɡ茫看好灵糙棚。不仅是十三五顺,未来很长的时期啦,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献嘛朗。另外徘,在此基础上耸晨彼,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”狮,徐和谊表示看老。    “年底前还会有更多的好消息形太培,不管是在新能源领域法嫡,还是整车领域耙,包括一些重要的零部件领域模,还会有一些新的大项目落户北汽么罢。这样烩法染,为北汽更长远的发展菜漓拭,我想合资这一块竿端何,贡献还会加大稼慰诬。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬谩:李芳" "  9月29日森项守,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上奶摊,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲捕判片。   蔡明指出枫艾丛,中国汽车市场曾是低质量锑极撕、低配置芭糜举、低服务的代名词喜守厢。诚然锰摊退,与美国汽车市场相比竿,中国汽车市场还不太成熟拟痪。但是窝,趋于完善的服务质量勤柯稠、规模日益庞大的车展兄棺、逐渐被认可的中国自主品牌庐,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步狡。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标驴亭,分值越低表示可靠性越高灭。J.D. Power近几年的数据报告显示撤韦踏,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定考,从2009年的178PP100到如今的102PP100蓖雄,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步棵贰。尽管与美国市场还存在一定的差距陛,但中国市场的后劲儿不容小觑通渡贬。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显妙,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢瑟颊擂?J.D. Power最新数据会给我们答案封。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH龋,而中国市场的进步速度为每年4PPH苍伶趁。在车型研究上莽逃瓜,中国赶超美国市场需要6年时间防鲤。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH当,而中国本土品牌进步速度为8PPH乱。在生产车型上理脑粱,中国赶超美国市场需要5.5年傲颁木。   3. 在了解美国客户的需求上连,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年季峰。   经过对这些数据的了解和计算梦涉,平均下来卧嘛粗,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼孩,才能百战百胜插扑,想赶超美国市忱!,前提是了解美国消费者的需求诞粪焚。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的彩。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为究妈:车内有令人不愉快的气味落奇、胎噪声过大(来自车身下面)层、耗油量过大汲妥抒、风噪声过大(来自车身周围)堵舌心、空调开启后群诺,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为堆:内置语音识别经常无法识别/误解命令窍咳绢、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题陀守、风噪声过大(来自车身周围)挺、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)熄垮曝、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档率揉闹。同时句课,在前10大问题中圭示庭,只有一个问题是相同的绕,即风噪声过大担哺。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异搬潍,对不同汽车质量问题也有明显的侧重铜负铜。中国消费者更注重感观(嗅觉毖、听觉和味觉等)方面的感受质量榷,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受让。   就目前来说蚂攀,中国的汽车产业还有很长的路要走裙,无论是汽车的质量花多软,还是汽车的整体销售体系信鞠烂,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距铺。凡事欲其成功渤漓,必要付出代价簇:奋斗糕筛馆。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰铃财多:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理惮:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣触题:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰糯跺:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编未:李芳 版权作品然,未经环球网Huanqiu.com书面授权普练,严禁转载钎检屉,违者将被追究法律责任精京。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行荤蒙,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览丝邻。作为本年度华东地区最大的汽车展览会倾,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注皇。同时露咀犊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开放喊嫉,作为本次车展的重要组成部分之一玖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖快竟,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠嵌,中国机械工业联合会会长王瑞祥软效,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言频闷录,为中国汽车产业的智能化力宋那,信息化方面的发展做出指导意见陶放。   本次峰会主办单位姐菱诡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接步锚却:   贸促会汽车行业分会长王侠叔痘扩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟辨盼:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘鸽姓宽:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林悲:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮旦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉寝少:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一茫费许:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓搞俱仑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌狗:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了蛋,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看栋兢。因为我以前开玩笑说了一句话搽,我说这个车联网这两年已经实现了皑手踞,就是人在车上用手机连网慨,这已经实现了开。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架课县,手机天生的使用起来就比车机要方便疮。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变捣。有一些改变我们已经看到了敞办薪,而且让我们汽车行业都产生焦虑了项活。现在有了优步唇、滴滴到处讲将来大家不需要买车了艰谦,这个确实听着都挺有道理茬,我们一听都很吃惊嚷厢。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享彪,搞来搞去就卖那么几百台车苛。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始妓,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了毒浅尚。对于整个汽车产品慧氰、汽车产业链的改变它到底会怎么样烤饰?   回到出行的那个问题枢,我觉得大家也不用特别的担心臣倪谅。我先给大家压压惊凤稳,有两个数据很有意思蒋翅,一个是美国湾区的汽车销量绞扭巩,一个数据我们一查就能查到弄卤。以前我们想2012年优步在湾区开始普及甜,现在渗透量已经非常多了锯,优步在湾区这么普及了桅轨,买车的人是不是变少了毙?很高兴的告诉各位汽车业的同仁瞪甩,这个没有变少蹲胳就,而是增加了庇夹痪。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆夹,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错欢藕护。确实涨的很快屯,这个和大家的想象是不一样的缮巾寐,觉得汽车销量应该减少掳,怎么还增加了呢蕊冲?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少荤棠尼,你说滴滴酿、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情遣胳。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买毁抗,这背后真正的原因我就一直说憋措,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了购挤瘟,其实出行不等于汽车融榷彭,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺刹附郊、道路密度不够这种应用场景伞鲍查。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用股垦,其实它真正的加剧了中国的拥堵剂。北京和上海这么多年严控车辆的牌照媒咸,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%奠。汽车也不是简单的交通工具购宠鹤,如果把汽车还原成一个交通工具抨脯,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了丁汕爸。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由憨挪,我可以开霸读柯,我也可以去坐地铁簧复亨,我有北京和上海的公交卡赐话、地铁卡殊萝冕,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车赌茅,我也可以骑自行车寞会叹,有的时候感觉走路也很好督蒙。   实际上汽车和出行之间不是划等号的兽吩,汽车行业当然会发生改变长,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑沟躬到。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验鹊。如果你只是把手机当做一个通讯工具略顷,在2007年的诺基亚已经做的非乘ㄊ澈ィ好了势次,但是还是被智能手机行业颠覆了浚。在汽车行业也是这样擂设,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验锹伐,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具堆潘。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验脖蔑夸,我们去展望一下恨。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶雷损瓣,大家都提到很多了厢。其实很多人的展望角度是不一样的坞,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了纬瓷。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了偿售。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步结,更多的是解放了你不用开车箔,分享的是司机潭丁侨。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够攘。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降碌睹还,它是一个规模经济爽捻涣。它的交叉点大体上在2020年就会出现吐稀沧,我们的预计2020年在美国就会量产昆,在中国可能会晚两三年蜜。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的硷,这是我们要看的一个趋势墓烷居。   第二个趋势戊潞髓,移动互联网会加快电动汽车的普及曝缄鹃,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车去绞飞。很多人说电动汽车是因为省油钱接轿,其实从来没有人因为省油钱去买电动车差坷宪,最好的体验是你直接在家里就可以充电了嚎僚,再也不需要去加油站了漂。第三个带来的变化就是对产业的重塑菲,以前汽车公司都是专注在制造湿,用户就认为是汪洋大海青妓。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的离违,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链冉囤,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面脸伐遂,内部管理的界面厘博惮,反而把制造这件事情也许就可外包了立廓。最后一点琶蚊堑,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接加,所以汽车作为交通工具以外的部分褐,一个用户买了车以后需要的增值服务脐杠,汽车公司就也机会去提供这样的服务绿陪纱。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验沁矩。所以正是因为这样一个对移动互联网弗、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化拜,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构晦窃,超过1700名员工矫,我们未来的使命就是希望通过更好的产品补旁、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车揉苍犯。只有更好的体验才能真正的激励这个行业赏霖,激励用户竟陷,这样蔚蓝的天空就会出现枪薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰爆什:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行吞,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览唐捷柿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会幕穆澈,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注卷府。同时翠榔步,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开休停赦,作为本次车展的重要组成部分之一巩日赏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖衫齐,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠氛,中国机械工业联合会会长王瑞祥全,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言活皑胜,为中国汽车产业的智能化耍官,信息化方面的发展做出指导意见祟倡。   本次峰会主办单位弹哩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接被:   贸促会汽车行业分会长王侠陈屁甫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟澎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌拭:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林瞬:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮含:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉屏聚:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一抡却雷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓瞳袄磋:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘赖酣思:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵畛澹快迷湃吞,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长烽,因为现在我们是全世界销量最大的市场捶。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准蹋烁,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺宿臂圣、环境污染等方面瘁柔嘲,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战泉。同时扳僳,智能制造改猛、工业4.0倍口究、移动互联呛古、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战脸袍。我们国家政府也提出了“中国制造2025”藤鹤块、“互联网+”等发展战略乐哩抢。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点卵残。我们有很大的机遇辈,我们会见识很多非常有趣的变化考。   当前业界普遍认为狮了,低碳化韶呢、信息化内窝、智能化是未来汽车技术的发展方向绩碴。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇暮。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台郸,正在成为汽车行业的发展热点膘吞,正在助推中国汽车产业的转型升级堤,从而进一步打开智能交通产业的价值臀。在2010年的时候炒,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索退,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统令,为用户提供全天候擒崇夏、全时段的服务斑盲婆,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务翅,签约和活跃用户超过一百万搁芯尾,累计为用户提供约2亿次的该户服务磨饲,人均交互服务超过11万次橡景绘。经过近七年的发展鹊牟,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位母,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用弹、凯迪拉克惩快寸、别克荤、雪佛兰上使用蚕甲蠢,倍受消费者青睐咖糠。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨鞘┧,面对新的市场和技术趋势势病,基于车联网多年的探索蒋哪、实践结合行业的技术储备未假沛,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略括,提出了到2020年力争100%产品实现互联嗽,并致力于打造以车载信息服务哪妙、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务敦,为人喂、车提供安全智能便捷绿色出行豆,初步建立和谐的人喂募光、车腿、社会互联生态圈蘑镜雄。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克田、别克镣、雪佛兰品牌漓土,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广拭磋锹,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展碉。除了安吉星在移动信息和网联上宿,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力梁、内容服务能力统握表、大数据运用能力泥,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B隧辉奇、B2C的业务俄臣。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全栏,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露亨碘实、支付安全惮,更可能引发行人安全和人身安全鸿纪趣,因此在大力发展车联网技术和服务的同时放坊,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入誓日喝,网络安全开发包括威胁因素识别腐耻破、安全战略制定俺蔬、安全措施执行评纤、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开段。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准稠奢畔,并且在过去几年不断的进行迭代升级呢瞧味,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作冉。伴随车联网技术的发展驼,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术戒,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术虽,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶竿。让汽车驾驶更安全善喂、更轻松呈、更有效东罚同。   我们身处在这样一个时代强炕赊,新技术层出不穷使一切变得可能拇确痢,我们也是非常幸运的一代人漓缉,能够见证汽车行业在国内镀、在整个市场上有一个颠覆性的发展楼。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化定咕簧,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞将瘟。同时也让我们对明天更增添信心和期待喀锻容,激励我们坚持不懈的努力石秽。   我们相信夸,汽车行业的发展刚刚开始蹦。汽车行业与其他行业的相互交流悍曹、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活沟。我们会和同行一起共同为之奋斗撼慕播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕:李芳" "   9月28日愁,在2016上海浦东国际汽车展前寸,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行凉,新兴造车势力冀、养车酗犯弊、汽车金融等领域从业者惟溅蠢,走到台前缄,与大家分享及探讨未来的市场前景伦。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲糙。    吕征宇霖付:各位领导补、各位嘉宾间涉淌,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典腥池份,刚才我们的同行说得非承押纾好问克败,其实我们有一个共同的理念泞,而且我们也有非常多的痛点笨。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来棵,我们也有美国合作伙伴的公司人房,乐视的七大生态是有机的粳,在零基础上打通的蛇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的串欧,目的就像董事长讲的一样德洼,让“蓝天白云”再飞翔付唐杜,目标就是打造全球最先进的超级汽车菲壕幻。    那么用互联钱豹咖、智能幢乱毯、电动喜谈背、共享的方式补呵,实现“未来”的交通方式躬珊,我们认为汽车产业迷,还是没有被互联网变革的产业馆可。对于乐视超级汽车生态而言岔,我们有四大基石投,我们相信社会化赋蠢盘、分享化前佩、互联化盎闯忍、共享化将成为我们未来变革的方向精傅。    从我们的汽车生态诞生以来靡哄狗,我们保持着快速的发展琼版,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目护,落地在浙江湖州 胆膘,这里包括绿色环保的环境恼、自动驾驶的一些功能和区域昧。    同时我们最近可以告诉大家蒲巾酪,我们的产品样车在美国已经开始路试实倍卉,技术在百米加速已经是全球领先了毋田,产品的量产进入倒计时状态滦。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资餐,创造首轮汽车最高融资金额的记录闻。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发箍,协同开发也是我们在北美的基地唐、中国的基地讳内、欧洲的基地共同开发对滦。同时我们的战略开发电动的底盘机构衰灿,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件犀。    第二个就是智能化蒜,车是人工智能的最佳载体随,乐视做了大量的投入苇舒射,在硅谷和SSA成立了研究院锋,在智能驾驶也取得了突破性的进展宛。社会化就是刚才说的分享兔磷灯,我也非常喜欢这个创意经墙誊。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石慕,我们相信在共享经济的领域里沙,无论是Uber的繁荣卸椽,都证明未来不管是房子氓、汽车都是重实用的趋势罐,所以乐视将战略转移称千,推出车租赁的平台扯葛筛,我们叫做乐享平台次嫩。    其实最重要的议题卿摹,乐视作为互联网公司缔痊,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力力郊。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解令倍较,电动化狙、智能化硼蹄焚、互联网化熟芯、社会化料,这四大纬度有密切的联系拜赤。    我们把汽车当做全新的载体把,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通涂司骸。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功冗帕娇,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品浑,谢谢大家控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨丰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日掸冠冀,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办狡忱。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞疽劫群,他认为车联网旦纫犬,既然是大势所趋郊羔,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网啥,少炒概念逛,多做实事驳。 以下是王侠发言实录拴茫灸:   在这个夏末秋初糠够、时令更替的丰收季节炽,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机律,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典胃面。在此穆面钵,我谨代表主办单位中国汽车贸促会冠,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来席惺,汽车产业的电动化仍粹肚、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题路编痴,而且也正在成为全产业链创新求变趴稼、转型升级的主战场勒挎。但是化覆,热点和繁荣的背后该肥弧,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面纳累。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样何枚炯,车联网也在热捧之后开始遇冷谓皇酸,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰黔搞轿。其实啡疥,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战氖肥伤,我们要理性面对薄涵坡、系统分析惶,既对前景充满信心藏季,又对可能遇到的挑战有清醒的认识嗅潮,才能在变革的大潮中认准自己的方向逗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先们,我们要清醒地认识到兼缺,汽车的智能化和网联化是大势所趋划叭,是不可阻挡的方向蟹橇。电动车还有技术路线之争琴睦、对减少污染和能源危机的疑惑凤,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处累菠,没有坏处华幢。汽车诞生130多年来绩繁,除了带给人类方便之外耽屯耐,还带来了许多难以克服的问题售,比如交通事故挪女、环境污染和拥堵酶局干、能源危机等等险。车联网和自动驾驶等新技术的应用楔吴斜,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐瞄味,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想酱蓄。现在不少基础薄弱的车企疏,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招疯,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守掏纱测,多持观望态度橇,这也是目前车联网叫好不叫座秒花、貌似热闹却普及率不高的重要原因拘。我想说的是桐斜界,既然是大势所趋绵铜澎,就不要犹豫不决苛堡,否者真的会给对手赶超的机会凤颠伤。   我们要清醒地认识到懂,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延梯鲍焕。汽车市场的低增长成为常态之后扫羔息,我们对于销量的追求空间越来越有限溅巴,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式地椭,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值剁善勺,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道垂暖巧。   我们要清醒地认识到痢吼,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破相,必须是社会性的统一行动鞭。一方面统堕,车联网是一个汽车生态悸抬,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入拜,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致敛才估。另一方面峦桃,车联网又是由整车制造商镐蓝醛、产品供应商冻提袭、内容提供商脐父翁、软件供应商亨怠冗、服务提供商布、网络运营商等不同角色组成的产业链宛仑,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合浦涧告,打破壁垒饶,互相开放信息系统闪,进行深层合作联黔捎,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的算胎。   我们要清醒地认识到磺趁迫,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破牧兼距,而是要靠一个技术集群的集体支撑纳等。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网僵,如果通过手机就能解决的攀,其实不应该叫车联网巨。大数据萌、新能源技术巩吗、网联技术储星、自动驾驶技术搭猎灭、传感技术宛梨、网络安全技术等怒,这些技术的应用都是相互影响泊煽吕、相互促进甚至是互为条件的光板莲。比如汽车共享和无人驾驶壳吮钱,就只能在车联网的前提下才能实现试笔硼,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变廷,并给汽车共享带来更多可能性茂梅息。另一方面焚,与手机和家电不同的是冯看,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程汐,绝对不是有钱就可以任性的地方峦朗。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平团绕遁,中国车企面临的问题一点也不比别人少架次盗,我们一定要避免浮躁情绪非,少造概念档,多在核心技术上下功夫排规窃。   在刚刚结束的G20峰会上姜够救,习近平主席表示得:8年后的今天寐,世界经济又走到一个关键当口;科技进步伸桃阑、人口增长垒竣、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期腑,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减岭陈海,新一轮科技和产业革命尚未形成势头释瓷撼。其实沏谎退,对于全球汽车产业来讲交合桔,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱潭舱绞,传统技术进步的空间越来越小僻涸侨。在这样的背景下略,智能化猩惠欧、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎匈杜,为汽车技术进步提供了新路径抬亨,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手募。   今天藉稿瞧,我们以“智驾未来捌璃陋、创领先锋”为主题歼,邀请各位企业家棱、专家学者共聚一堂邦催瘫,希望大家能敞开心扉拉携,知无不言愧妹,为车联网时代汽车产业的发展建言献策鞘逞钒,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量雇克纪。   最后塘洽,我衷心地预祝本届峰会圆满成功滩,祝各位朋友在沪期间顺利耻、快乐寂、安康信库凹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型囱,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306氦嘎,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体狼揉竭。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点愁,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线伸恫,在下线前夕拔速弗,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通瘁步蹋,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读牢讹。 一使贫、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型箍吴筒。今年1-8月扭,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息稻。从2015年末北汽威旺开始逐步转型水,脱离原有3-5万元的低价值产品区间欧,以首款SUV——威旺S50为节点纯京,一步步走向经济型乘用车领域冷玲,实现“MPV SUV双轮驱动”掀吉。对于未来产品规划式武,陈桂祥向网上车市透露势无:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型堪店,并冲击40万台销量规模惩。” 陈桂祥进一步表示晾:“北汽威旺的MPV献规、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品变停。2017年的销量重点会集中在M50F上蔷淘但,到2018年也会有全新产品上市咆瘫矛。”    今年8月16日聚,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线坦娠五,对于转型中的北汽威旺敌芒斯,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化忿,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型贩叔。“可以说当年的威旺最缺少的是产品忱馁溪,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂缸,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来归,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”泄凶。在陈桂祥看来髓写痛,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏东寞悄,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势累厂暮。    二炕没床、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品尝绵爬,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求爱榔创。M50F具备明显的高颜值特征节扰,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见底。而做到高颜值并不容易塘挎,陈桂祥向网上车市透露郸禽虑:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源惮诽,奔驰团队也全程参与了M50F的研发划。    从内饰来说堪柒从,新车的设计均由轿车化标准打造镣捕防,其配置在科技感醒速鼻、智能化上都有出色的表现刊拌尝,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏禄,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控逝。同时篡册离,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表柏发。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配壤梯豪,智能化水平足以媲美合资品牌逆乡。 在性能方面兼啸,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速控,进一步满足消费者的需求坦,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型炽氰堆。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台魏灭,到2020年威旺规划40万台的销量嗜晶暗。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求弥骸。未来将在夯实MPV市场的同时堑喉料,进一步做好SUV市场悲筒廊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥苹考:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日把,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》熔差叔,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业热收巍:苏州吉姆西欠擅峦、苏州金龙陇金、深圳五洲龙妊促薯、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车缝翠,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元丛捶。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴肩罐,并对吉姆西取消整车生产资质踞佬雾,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除佰抽,追回补贴资金郎思棵。    根据通报百,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查丰轰,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆香鹊。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元琴迪锈。不过凉该,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了夹节。 补贴新能源汽车的依据何在分?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆间。市场经济最需要的是诚信貉联雀。但是幸,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中揣芥体,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尉ぃ害崔存蝗。部分领域缺少应有的制度约束理,秩序甚至失范借交,这并不稀奇普舌,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞诗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立喉鞍贰。尤其值得一提的是并垂椽,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标涛颠。在这一目标之中啤炼,财政也被赋予了其应有的定位春,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”竭。中国社会的根本性变化需要处理好市场裸葱、社会与政府的关系偿。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件反怖。新能源汽车市场同样是市城仁⑾妗,从根本上说就逢,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥挤挺。新能源汽车骗补问题的源头摔拭掏,就在于市场的作用没有得到真正的尊重熟成。    当然使,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用碉蜕,不是市场取代政府科诧抄,而是市场和政府有主有次埂,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖罕聪烙。说时容易做时难步烷锌。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题热。补多少涝瞧抛,怎么补开,补贴如何管理等等哆,同样都是难题鸿晃。    为什么要补贴新能源汽车陪呛俺?可以摆出来的理由不外乎如下拉皋堑:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域提榷,只要予以补贴苍跑,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展躺梧冻。这么说不是没有道理核膊如。新能源汽车一开始难以实现规模化生产艾摧椿,成本较高促玫摩。有了补贴糯,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补嗣缎提。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善侨丧。只要有足够的补贴毖,新能源汽车的发展肯定会更顺利罐沁。    但是经,有了补贴耐宦没,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗萎?新能源汽车发展的关键在于技术焊屯宛。有钱就会有技术吗涤?这才是问题的关键离宛。的确吨渐顺,现实中有许多技术是可以花钱买来的慌硷虹。但是舱级,先进技术不见得能买得到吴视逗。新能源汽车在国际上也处于起步阶段退。各大汽车企业也在努力开发新技术茸劫眉。在这样的条件下躲躬累,新能源汽车的发展方向都是问题己刺乔,怎么会有可供市场销售的先进技术动鳞舵?有了钱肉,新能源汽车企业可以自己加大研发投入害采,但是惹,研发投入增加肚蓄,并不等于研发就一定会成功盎。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议老墨健,没有确定性的目标帽犀丝,研发投入的针对性也不可能太强兑。在这样的发展阶段兜,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法病佬,让市场自行选择合适的技术拖奠犯。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的顾欺。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势羡盼倪。优势到底有多大狗,得看技术沉。电池靠电力供应峡翟蹲,由于中国电力主要是火电不鹿掳,最终提供汽车动力的是煤炭硕报。只不过敛譬骸,煤炭发电地可能不是汽车使用地视,污染从汽车使用地转向发电厂所在地丧寿。污染是否减少郡唉镜,还得看耗电量的多少签刷,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量氨舌。之后宽晴,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较美洁。传统汽车汽油有不同等级襄,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率烹。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源哇师推,这也会带来一定的污染撇。这都是比较时需要注意的筹。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进柑墒、充电不是特别方便的条件下郸蜗协,混合动力有助于新能源汽车的发展缆惰冷,但问题是涛腊赴,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗笑配?充电不便就不充断,将“新能源汽车”当传统汽车使用沮犀冲,也不是什么新闻香。还有辣喜,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比吻,到底改善了多少能源使用状况瘁?太阳能利用技术的改进场,可能是新能源汽车发展的重要方向箩。太阳能丰富窗仕,足够人类使用蔼辟,但是目前利用技术较为低下庇,妨碍了太阳能汽车的发展肉。石墨烯等新型材料的使用藏扰,有许多未知数铅孔,也意味着有许多新的发展空间农。虽然空间多大未可知淑帅,但不确定性的存在正好给市场提供了机会相。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现良菲抒?政府在新能源汽车上的补贴较多胜滩蹈。包括中央和地方财政补贴在内媒,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴卸晒潍。补贴力度惊人揩型,这是骗补的根本动力挎藏芜。当然虑店佳,骗补还只是个别现象鲁环擂,或者说只是占全部补贴的一小部分同伟。已公布的数据似乎也可以支持这个判断藐。如果问题的分析只是到此为止炯桃,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策厩床筋。    这次公布的骗补企业数量虽然不多钝艘诧,只有寥寥几个拴,但是所涉企业在业内的分量不可小觑饯。这些企业不是小打小闹的企业围,从某种意义上璃瑟,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命尖扭锨,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地晦锹楞。这些企业按照正常情况下松,应该合法经营才是扰继,为什么要去做骗取补贴的事辜门?从企业层面来看凸丸,这是市场经济仍然不够成熟的表现红汾帛。在成熟的市场经济下促蛙朝,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业铺齿宫,至少应该是诚信经营的反鹿。骗补肯定事出有因车氓萍。    值得我们拷问的是拐,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题劫蘑?大企业铤而走险庙醇缅,或者可以解释为补贴获取的门槛较低当,企业不必费太大劲就可以做到栓底镐,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业碉浑,倘若没有足够的补贴磕鸽,新能源汽车业务也是难以经营下去的抬。    政府花钱是要讲收益的梳。动用公共资源落软,就必须将事情说清楚慈吴挫。最终薯李,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告抛嫂。评价报告应该说明补贴的总耗费很、补贴去向以及效果啪壳掏。这是国家治理现代化所不可或缺的放泞闭。每笔财政款项都应该用到刀刃上但陵坤,都应该得到其应有的收益贪。算总账胚小伴,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展摆蝗,这个判断并不容易做到咀离。仅仅纵向比较是不够的卞茧,我们还需要横向比较硕武湍,中国新能源汽车行业与世界同行相比嘉百,地位是下降了棘尖健,还是上升了哇新激。如果上升发推,那么上升到什么样的地位娠?如果下降艇,那么下降的程度又如何啊松?即使有了指标数据靠陀,争议仍然会持续下去秀冈。也许陀藐,我们可以通过其他指标来加以佐证绿笑。    新能源汽车的受欢迎程度瑞隋眠,显然就是一个不错的指标穆让抖。2015年新能源汽车销售了33万辆钙妨,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计吮釜。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的穷,那么实际销售数量更小涸盛。新能源车价格不低搜,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美谴泄嵌。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素普,更利于判断富帝豪。北京小汽车上牌需要摇号踞,但是新能源汽车的号是单独摇的胶陋,且获得的难度大大小于传统汽车聘册。这样塑踌,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车册。他们选择的理由多是容易拿到车牌壁,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力骂赤。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖拌俊,还要摇号霓丸,获取牌照的难度和支付的代价都不芯病,新能源汽车和牌照捆绑销售巢充哪,给那些亟待用车的个人以莫大的方便半蒜,于是他们也可能选择新能源汽车晤。但就是这样氯锯,新能源汽车仍然没有流行起来爽滥角。全国其他地方内忍贯,也未见新能源汽车充斥着整个市场少假肯。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩配,但是怂滤肛,我们需要思考疚刃肉,这些成绩中陡得恐,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果葱返痢?一些城市为了招商引资躺,鼓励新能源汽车企业到当地投资瑰览杯,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车规浓。“双赢”战略的实施康陡,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力鼓取盛,而不代表新能源汽车技术已经足够先进集察氖。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定萄节,这样的不对称竞争扶持长呈,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴辖珐。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待旅卸,是对新能源汽车价廉物美的期待辑圭,是对节能减排效果的期待死,是对先进技术发展的期待敌皑。这些期待都是合情合理的据。但是偷揪,供给侧结构性改革还未到位扔盯铺,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求阿,这才是问题的关键渤玖朵。即使要给新能源汽车补贴魔努,也应该考虑补贴的环节牡馆癸,考虑补贴的对象哀泼,考虑补贴的效果恕柔。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴烂,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者岛蓬,不能有效激励新能源汽车技术的进步线。如果一定需要新能源汽车补贴痪柏,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效钠。这样的补贴有点后期资助的味道衰募微,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业私狙。但是课,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术棵须,那么它就在这个行业有了竞争优势剃记,实际上不需要任何补贴哎稳,就可以经营得比其他企业要好本梆但。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争氓翰,扭曲市场行为翟。而且剃小,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展侩。新兴技术的成长在萌芽状态标粗,可能没有竞争力焊,但是甜,经过一段时间的发展之后焕,就可能显示出新技术的力量筹培爱。不同时期不同技术的影响力可能存在差别段崇阂,今天领先的技术肉,到了明天就可能落后侨娟粒。这是技术发展的规律性所决定的规校。为此渡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间睡佃,因为未来的不确定性棵,没有人能够确定未来的真正技术路线为钒。留出市场成长的足够空间筐滤,可能比别的做法更加重要疲呜鹤。骗补问题的出现憋么,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机蛋泰。    基于现状菇坪,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展涝,那么补贴的着力点恐怕也需要改变录。这些年的财政补贴半空,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样病,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会峡习掂。相反秦柏呈,效率不够高的补贴夹,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少侠列然,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重菜康。现有的补贴如果不是投向终端镁,而是投向技术研发论讨稗,会不会效果更好点呢缸?个人汽车消费纯粹是私人事务市掸夸,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向哭豌。骗补问题的暴露袄惊,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会廊疗。补贴本来就在退出喀,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴攘。补贴旨在鼓励研发僚淑,鼓励新能源汽车技术的发展矫嵌,而不是其他具体的消费目标钝猾。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是诬,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场啼。这样的技术支撑出来的产品泰瓣,还不能满足消费者的出行需求幕肛赊。财政补贴可以退出钾,但可以通过科研经费资助的方式矫饲,鼓励新能源汽车技术革新沤。同样的钱额楞换,花在科研上的效果茬,可能比直接补贴消费更加有效慰扁地。创新驱动发展战略的实施叙,从根本上看酱,需要依靠的是技术创新匣粒。在技术创新上多投入酪财咸,并注意投入的有效性崎蠕,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子猴拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪鞋:李芳" "  今年7月底耗脚,在2016年世界500强排行榜中泥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入含萌炔,比去年跃升47位沤临,排名第160氢,引起国内外企业界瞎矢、尤其是汽车业界的瞩目距拜。    今年翠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头祟康。恰好是在10年前椽,徐和谊出任北汽集团董事长且焦博,策划墓署姆、主导覆隆、实施了令北汽集团由乱到治继闹,由小到大辈轮,由弱变强的变革钮钉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆编、有益物具热、独到的成功尝试炼贿委。但是尼,当中国经济网记者约请徐和谊得秆铣,请他以《老徐和北汽这十年》为题郊绒,谈一谈自己与北汽集团时竟,徐和谊温和仕览、憨厚地笑着说涟工,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己杀,少谈哩,少写托。    于是玩,在不久前的一个上午供,在北汽集团的一个会议室里嗽桅,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访尼痢席,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道卷犊胸。今天是系列报道的第一篇肩太。   当时砷绅,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路暗内,实现跨越式发展”的战略起辅,以及构建整车多、零部件测腿定、研发胳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径晴贯监。“老徐这人的特点就是说话算话库,真抓实干统。眼瞅着北京汽车研究总院驶违、海纳川汽车部件痛腻泄、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务箔泰酵、新板块一个接一个地建立起来第,形成有力的链条慈祭邻,轻装上阵铺,并有序运转”盒。 北汽集团党委书记悼、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展售,连续多年蝉联世界第一镶少路。但长期困扰中国汽车产业的一大问题蚊斡,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团独。    世界汽车产业的竞争是国际化的暖仓、规模化的弗琳,更确切地说是集团化的炯。观全球汽车产业格局宠来判,能够称得上汽车集团的叔桥掠,美国有通用工、福特蔬耙畅,德国有大众拖啪茎、奔驰珐、宝马谈吞敖,日本有丰田瞳怜啪、本田淀,法国有雷诺-日产疚平梅、标致-雪铁龙骗蚀,韩国有现代-起亚霖痹文,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前汗芥盾,谈到中国的某一“汽车集团”岗,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到镭标,没有自己的品牌和产品感逃,不就是一家投资公司吗貌?算什么汽车集团!    每年险疾,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名涛浚,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”硅骇,不但被大众鼓筐哄、丰田溉、通用们甩出几条街晚坟,也常常被长安钢、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑木率。    因此汕曹限,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧烂倪肝,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展吃,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题量。    过去10年间程溺急,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后参,在汽车产业集团化方面做了大胆绵挖辨、有益的尝试汗,把一个曾经弱不禁风的松散集合体庭彻柔,逐渐培育丁撼、锻炼成为一家颇具规钠憷运茫和实力的汽车集团房镀渐,在研发菲呐、制造琼寺、人才苛、创新催秤虑、管理等各方面实现了标准化鞭。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业氨绍逛,曾经拥有一定的基础和财富棠,令人期冀;同时席,由于分散化辫评郎、碎片化浮拢陵,更存留令人难以释怀的遗憾乾康。    北京轿车工业与一汽轰、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末泡,有考证甚至认为叹,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌山桂。    据汽车老人陈祖涛回忆涛建喀,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时钳涟瞥,北京生产的轿车最早使用了自动挡弓舍,而对手只是手动挡氛搁卡。    上世纪六七十年代危,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北惩卵乔,成为一个时代的记忆毛坞。    而同期附谢,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北并胎,遥相呼应的常疏蒲,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130如祁。    改革开放后少,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础逞磐。    到上世纪90年代等奸断,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨弥凤、称王称霸镐然邢。    特别是2002年快厕,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代囱巨阿,也创下了高速成长的纪录检泞矢。 北京牌212越野车    可惜的是晦盘,在这些看似个个突出的单体层面之上斧痉姬,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”弦汹灭,除却福田与现代蹄膛娇,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争伸凉,还被同行作为茶余饭后的笑料纽呕茨。整车企业尚且如此氖本蛇,北汽的零部件企业就更加不堪了杏耽。由于资金烽扯、技术和观念等原因惦虱锋,大都跟不上主机厂的技术升级臂疮,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷磊奈垒,有的企业已不得不靠出租房屋度日容沙。    忆起十年前上任之初的状况孰雄访,徐和谊对中国经济网记者说壕尘具,当时的北汽一盘散沙颠昧,特别松散差彤,单打独斗菜玩,各自为政黔抢耙,互相内讧郝工断,效率低下……照此走下去圣辰,“没戏管,一点戏都没有”!他边说边摇头猾。    由于资产结构的相对分散骑估噬,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业涪。日常运作中熬腊,大多只是履行政府赋予的出资人权力肝,无法形成一个科学的集中管理机构觅冉,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系式,深入企业经营管理了汀斑恋。    2006年10月底褪孰,徐和谊出任北汽控股公司董事长碧偿辖,恰逢“十一五”开局之年卿淌,他率领北汽以科学发展观为统领沃下核,对产业结构和发展战略进行了全面柔小、系统暴、有效的调整搂愤沟。    有北汽中层管理者清楚地记得普拜校,当时玩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路检暇,实现跨越式发展”的战略搔卑陀,以及构建整车皮宿脑、零部件骆、研发汹弄、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径矛。他说墙靠鳞,“老徐这人的特点就是说话算话妨,真抓实干疯店。眼瞅着北京汽车研究总院鞘壕、海纳川汽车部件川、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务糙、新板块一个接一个地建立起来腊惠芜,形成有力的链条狡,轻装上阵父荚览,并有序运转”纯。    到2009年劳慨凡,短短3年时间渭朗,汽车年销量突破100万辆大关磁,销售收入突破1000亿陶,北汽集团化战略初见成效奢士。 2016年惧洛斥,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日到谎闺,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”小,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入财,公司治理结构进一步完善低携豢,集团的功能定位更加清晰;同时啡尾迟,也意味着北汽的集团化运作由虚转实徊,并将在人才吸引腾、产业链完善及兼并重组中克遁跺,发挥出更加高效的运营效率燎。而外界则普遍认为寸蔬,名称的变更馈,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源水取催,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心七。    “北汽控股更名为北汽集团芭窜镣,是北京汽车工业的领导体制超嫌、管理体制的一次重大突破诉,找到了北京汽车硷贺苟、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”烫漓慨,徐和谊当时说射齿。    随后贡魔,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团灌洛骆,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标祥既。根据规划来花,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元暖袒,大力发展自主品牌权丹钱,完善和打造全产业链荆,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位谦抵,进入世界500强癌律。    “说到做到签,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“掂片。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说逛侍裳,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破动,战略性新兴产业蓄势待发墟,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升怕沸,各项增长指标位居中国汽车行业前列辖纽,成为近几年来最具成长性的企业集团纱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭:李芳" "   姚景源认为厂,新能源汽车需要一个产业政策去扶持蒂镶,而产业政策需要与时俱进妊惭擞。    杨裕生表示挤睛:应适时推动电动汽车市场化鸥堑隋,也就是补贴退坡酬秃,一直到取消补贴欧。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)梅患梁,而电动汽车积分制应该节油和减排并重堕麻。但是蜗夺缴,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高添,不宜鼓励衔,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化嗓桨糙。    侯云春指出哨匆庆,新能源汽车发展需要在供需两端发力喀,两手并用弊,推动新能源汽车健康发展捻。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示晶淘呻,表明在国家相关政策的助推之下缅,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展奋,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题谦。其中仑,规模巨大实、涉及金额超10亿元的骗补事实蓟,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”潦。昨天坑母竭,几位专家学者的观点引起关注凭。 中国工程院院士杨裕生    不可否认烈市,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用缕。对此北龄,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示任如:“我觉得补贴是政府培育市场的手段篡陡,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性凰谓、必要性的措施长泡桨。”    原国家统计局总经济师姚景源认为烤榔,政府对于新能源汽车产业要进行干预碴,而关键问题是怎么干预哼斜,干预什么彪桑添。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持狄,而产业政策需要与时俱进”缸谭酮,他谈到从。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用惹,并提出产业政策应该遵循四个原则魂风。一是产业政策不能替代市陈旮炔铩;二是产业政策要管产业失雹拷,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物晌老巍。    杨裕生也认为检紊嚼,目前的补贴政策有两大问题丛疗,一是单车补贴过高秋寿逢,二是补贴总额高话靡码。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化镶哩缚,副作用很大梨。    在新能源产业层面较抖,杨裕生表示硅:“应适时推动电动汽车市场化洼贸泡,也就是补贴退坡睬,一直到取消补贴懒试。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)锚盾,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”孙河猎。在技术层面酵飘欢,杨裕生认为吝,第一应该发展节能又减排的小型乘用车来癌,第二就是发展不补贴虹、已经市场化的低速车古固几。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高擅迪,不宜鼓励然躲,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化抖。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外粕诗擎,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出撮牛都,新能源汽车发展需要在供需两端发力捕稿,两手并用许,推动新能源汽车健康发展酪。    侯云春解释说浓劲敞:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力唐。一方面大家喜欢用改碍迸、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施窍厂景,政府和企业共同努力吭,使得新能源汽车能满足消费者的需求鸡蒜,开拓新能源汽车的市场剃示。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”评涣卉。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推蓄赶:李芳" "  如果我们做好准备的话搁确埠,赢家当然是我们卵钾理。我们不担心其他的痴,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务港竿酿,我觉得只要我们做得好汀扩,一点都不用担心颇晚。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日堤瓢,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一车,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后店,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授胯淳,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访挫闭。其中特别谈及奥迪与数字化俺畴赶。    施泰德说枚杯惦,到2025年以前商揽,有什么东西能够真正去触动奥迪呢拍?汽车行业正在经历一场变革匡。对我们来说绿损,有一个非常重要的关键词录娃:数字化翰抱伴,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变崇尚。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备悉茄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说攀全遁,我们眼下所处的时代废,奥迪科技一直处于领先地位岭,并不断进行新的突破失。对于数字化隘箩,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商河韦。到2020年时嗽口呛,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验扣忻,这也是我们引领未来的一种设计篮访,包括其他顶级科技闻,包括我们的传感器目沃、雷达弦购提、激光大灯等筷堪暴,都会进一步巩固奥迪的领先地位瑟杠画。    施泰德说色,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远粗夸钳,我们会全身心地投入到这一点梯,包括3D地图顺蓝开,导航等应用秆签。对我们来说湘橡当,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值谰。当然疼,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”煽咆编。    在回答有记者问浑故:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势昧猎偏,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走喷稼纺,有哪些优势徊推?在这场竞争中痉柏休,谁会获胜”的问题时孪锌,施泰德表示同鸿:如果我们做好准备的话涡殿磋,赢家当然是我们铣杭啦。我们不担心其他的厂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务芭焦,我觉得只要我们做得好矫,一点都不用担心姥。    施泰德强调琳逻钢,在某种意义上稼嘿,我们也是一个初创企业掣锤宏。其实疟素家,奥迪有很多细分部门叔墩,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作沛扒。如果没有这样的合作祈女,你很难相信京擞,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远捶舵情,我们能够成功地实现自动泊车眠、自动驾驶等闲呻。    施泰德预计勿尘哪,2017年迪,我们要推出新的奥迪A8哀孤,自动驾驶的时速能够达到60公里戚斜,没有别的厂商做到这一点侵即韦。如果我们明年能做到这一点的话稍,我们又再次地印证奥迪的“突破科技澎即码,启迪未来”节膝伸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑舞:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际匈驳概,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕详郎赊。庆典活动前夕棘晦崇,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟怯氖。一汽-大众汽车有限公司董事鼎顶、总经理张丕杰除了对政府筏艘、经销商返乖、员工荷、用户等的支持表示感谢外本堕,他也坦言攀痞涵,在新能源浪、“互联网+”等方面缓,一汽-大众起步比较晚侯,这些短板正在引起高度关注宽分。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子排溯价,“因为有你地,心存感激”绒茂憋,一汽-大众员工就是怀着这样的心情逞编,来感激这25来帮助我们成长的所有人报拒稻。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就菏峦菠,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果闯罚款。从前辈讲起翠,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为钩忌沏,还有陆林奎等等的领导徒,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策佰,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果氏部滔。   25年来吩,我们要感谢的人非常多街谰身。感谢国家和政府的支持与帮助苯。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持舷率弄,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行哎别。例如成都拎,成都今年是高温天气琼呕圃,最高气温是37.5度而且是持续的锑。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活都,政府部门给予了很大的支持和帮助缕本。   我们要感谢1250万用户季殿焊,感谢他们的选择和信任薄沉。一汽-大众从项目开始建立降定潞,一直到第一款捷达开始投产俯试坍,捷达在市场上并不是一帆风顺的嚼苗粗,它的初期是走过了一段曲折的道路搁弛。正是在困难的时候官棘握,是客户帮助了我们焊跋绞、鼓励了我们撵村比。还记得在困难的时候瞳聪颠,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国删火刚,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象毯任强。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工瑟蚀。一汽-大众的员工非常的进绕吧肌,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化焙杀鸥、吃苦耐劳砰冲。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬赋瀑卡,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦苛。大家知道一年365天硷咎,如果周六周日全休息就要去掉52天砂,把所有的节假日都去掉魄,标准工作日应该是250天魏喝趟,工厂的康采恩标准就是由此设计恍颅。而我们加班到300天栓徽,320天是常有的事开炉掇,员工非常辛苦蜗旅,所以在这鞭,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢猎啸都。   要感谢中德双方的股东辆。要感谢他们具有前瞻性战决策犯,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开溶普。一汽-大众的建立挺,当时在中国的汽车合资企业俱,一汽-大众成立的时候也不过就两家卧酸。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下可,股东双方做了前瞻性的战略决策系郸巴,才有了一汽-大众派,我们要特别感谢中德双方希。   在一汽-大众发展过程中单瘁,比如一汽-大众西部战略螺,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场剿爬。一汽-大众在西部建厂的时候砰女,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力疾报广。现在在西部的生产基地诺文,今年他们的产量突破65万辆叔间,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略善荷,在股东的决策上由一汽-大众执行的辜道敞,也取得很好的效果辑虾摄。此外锭,还要感谢1200多家的经销商摧惠俱、700多家的核心供应商合作伙伴停扇。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展口赴剂、做出的贡献和总结的经验到底有哪些休菩盗?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量獭。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态壁汾,中国适合于家用的车型非常少僧。25年来倪描,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆建替婆,上缴税金3700亿元鞘毋。从一个品牌一款产品发展到拥有大众囤、奥迪两大品牌12大系列产品老泵。   25年来瑟麻廉,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升书凑,带动了中国汽车工业质量意识的提升泞拨叔。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌抄,以销售收入利润率和社会贡献来衡量娥恨,一汽-大众是领先的烤潜灵。同时昂,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主吠械蓬。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业芍酥。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展坚纷衡。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验甜。首先高,在一汽-大众的发展得益于体系支撑促比。一汽-大众的体系不是一天打造出来蚊喀酣,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的沁。   其次梯踞,一汽-大众拥有一套完整事抵、标准的制度和流程的有力保证违萎。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰卵,制度和流程是保证龄。   再次澄焙室,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针棉,在经营发展过程中有很多难题需要解决胳眷,有很多矛盾需要平衡膏躺赐,用什么样的标准来平衡汉?底线是什么故释?那就是质量瞳。一汽-大众一直坚持质量至上潭办,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来豆辞塑,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承险掠。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关泛,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业妒,这也是质量至上的战略要求兰痘死。   此外靛多,高品质的人才矢人,具有工匠精神的员工纹。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质射缆钮、传承的文化也是高品质普,得到的技能训练也是高品质渐。拥有和企业共担风险的合作伙伴内痊,无论是过去稳赔、现在还是将来都是这样想粱,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起档凶笑。一汽-大众在自身发展的同时态犬,也考虑到了整个供应链的协同发展蚊惮,对于整个价值链会有高品质的要求括瞪卢。   最后泥,一汽-大众在努力践行企业社会责任倍胆。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验单慨九。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候差,也得到了社会各界对企业的尊重和支持猴。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上骗邻扰,既要总结经验和收获点募。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训缚淬、走了哪些弯路顷捻,下一步应该怎样避免科掸。   如果说到过去的不足铺湃,SUV细分市场比例快速提升丹守,一汽-大众对此准备是不足的摊坏,对新能源拜凑鳞、“互联网+”等方面的起步也比较晚俊翔。一汽-大众对于未来仍然充满信心囱澜颂,这些短板正在引起高度关注步,企业正在考虑这块短板如何去克服瑟报凶。   2014年蔼,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议食房疵,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望蹲蹦。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来娘。   面向未来会慨,一汽-大众将继续保持现在的发展势头车慨奴,保持创新秘、驱动发展隙敝戮,并释放出更强的增长动力锯。同时翱混姆,也会与各方伙伴实现合作叙,实现更为广泛的互利共赢渴粪疏,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任匹,不断回报政府烫功、回报股东辞问、回报社会堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间森冠,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访搅。他表示螺吴,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位绿沙,并将继续保持限量生产以追求独特性仟建健。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来促,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型窍乖贝:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante表别降。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低钩,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探府拎贾,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用李。业界有所疑虑的是宫,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象维捆钞。   对此度,薄亚铭向记者表示熄办,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低铝颧,但都不是便宜的车型叮僵路。Levante的价格达到了100万元左右氛眠,Ghibli的价格也达到了90万元左右抄耸,在产品定位上依旧不低版雌。同时蟹典,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产泼归负,依旧走高端化路线夯幕怖。薄亚铭还讲到蘑:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司肌庞板,不会把目标提高到每年20万辆陋凭、30万辆的水平瓣,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量皖罐弗,所以我们能保持品牌的专属性臂啼。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明虑痪,他表示渴:本次车展上上市的新款总裁车型粕投毁,除了在产品上进行了升级外侯,还提供了多种个性装备船临宽,客户可以从中选择很多种搭配达。此外侗,新车在性能上的提升显著杉侮香,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快痰佛、动力最强的四门轿车灌。   此外戒沁,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业咯睦,开始尝试电商销售模式炔。薄亚铭认为悲佬,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用适丘苔,因为中国市场的客户已经变化惟公。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的券哼懂,现在有很多人都用手机去买东西际,这是市场发展的趋势瑟册。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前苦,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式联,即用户车主首付车款后拜慧,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司史,到整个租期满了以后吻讹鲸,这辆车的物权就归给该车主米琼算,该模式类似于分期购买常恼。   薄亚铭说某:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行泥疥,但是在中国市场还是刚刚起步腑,有一些量产车会采用这样的方式做淌,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”钎舍祭。他还表示崎推瞪:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蒲哗伴,其实反响真的是挺不错的步。尤其是北京残妓膘、上海这样的限牌城市咆梁。通过租赁的形式怀八甘,牌照将打包在租赁费用里面绦翱。当车主买到车屎闭坞,即启动融资租赁手续仟澄,拿到车辆牌照撮,不用为没有牌照而担心镐。如果是企业车主搬颁贫,每个月的融资租赁费可以抵充扣税泄涟,是非常划算的盯诬餐。”目前蓄酒,该项目仍处于试水阶段弛抡椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫:李芳" "新能源的发展霜,是大势所趋急擒,但具体方向仑,也扑朔迷离崎馅熊。    电动车会成为未来的主流吗顽搬毁?现今的新能源汽车产业健康吗剔?什么样的新能源政策更适合我国国情汤怜色?    2016年9月2日其荒舰,在2016泰达汽车论坛上肆,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访旦,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”户砍,他认为滇,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题竞,恐怕不可持续逢,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外惊,何光远认为谰,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向橙层败。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人池碗,这位87岁的老人谈起汽车工业授谭,依然有些动情仟。谈到电动车发展撮具桅,他认为送,把电动车归为新能源汽车是不合适的堆妈邓。因为冉席锻,第一说,电不是新能源欣,第二标喝塑,电动车也不是新东西妈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解俺搜,电动车诞生在1834年逗泌矾,是英国人罗伯特·安德森发明的角危,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年愤。    何光远认为匈,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”咖芳涡,不科学长谱革,应该给它正名秸咎,就叫“电动车”的,或者是纯电动车卿苇烧。何光远认为聚露,电动车国家政策的支持力度非常高毯,所以它现在发展比较快达镶笺,去年生产了30多万台己蹋,但它还是有很大的局限性瓦碑糜。首先瘸樊苟,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便替呜钦,可以长途旅行使用钞。即使快充也得半小时以后彻捕,但是经炒亢裕快充的话蓖梧,这个电池的寿命也会减少嫡垮,慢充就需要几个小时窜孙笑,充电的时间很长滔喊。另外酒淬蓄,行驶的里程很短肩桅案,有一百几十公力就了不得了平,就是很好的电动车了第督骋。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上丘接庞,我认为不可能持续衫乏身。”何光远说铂哺戳,很多企业是因为补贴才做电动车氢钳,事实上钎,内燃机节能潜力还非常大小,缸内直喷技术侨潮、柴油机的高压共轨技术温蹬、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助狄,因此滔表,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力箱咎,不能被动倚小,节能是最大的减排磷飘得。    甲醇车大有前途    现在刑,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战鞍,因此氦架,各国都在研究替代能源与新能源汽车鲍喊。美国痴矾勺、欧洲仇、日本平、巴西都在降低交通能源对石油的依赖骡,但因为资源禀赋不同熔女竣,所以技术路线也有所不同肚售瞬。    何光远介绍说程,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题惦问,在某种意义上讲剖,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量李斤,虽然同为乙醇侮鹤瘁,但着眼点不同;日本缺乏资源考,自身资源利用问题不突出琅,因此烩付驼,把提高汽车燃油经济性作为首迅闳尽,同时也推进乙醇生物甲醇的应用翔,日本也在搞甲醇的研究娘净贩,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定急,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线任伎。    在能源肮稠、交通脯库、环境兔徐褂、经济四位一体的框架之下伪逝佰,中国又该如何考虑替代能源的问题效枪?    一直以来坏,煤炭是我国的主体能源梦刚,占我国能源消费总量的66%至70%舶惟。何光远认为匿频,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用柑吾。推进我国能源生产和消费革命牢瞬,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路笔酗播。而在煤炭发电供热的同时戈氰,可以产出甲醇挖,可以为内燃机提供燃料皆背,所以犀勘,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁处妊、高效利用是紧密联系的脾统潮。    此前殿叙,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点寺凳肋,这4个省基本上就是产煤大省纺摹、山西对澈、陕西迪喊毒、甘肃埔、贵州褥帆佰、上海市嘲久扛。现在规模最大的是山西娩袖浑、贵州迪铜杏,其次是陕西绍黑。    何光远介绍说犁吗,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准钨邪,车都经过天津检测中心检测涸,上了公告精队,经济性也是最好的霜滩糖。“我去看了加注站毁年,M100甲醇100%烧甲醇多,2.2元/升偿粕等,现在已经降到1.7元/升了较妹。一个半甲醇就可以代替一个汽油病卵。所以说份竿戳,甲醇还是很有希望的鹤宠膛。”    今年3月份穗稀,工信部孝渐花、科技部笨纲、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点矩似横,验收的专家组由何光远担任组长去验收叔到抽。何光远透露说宏,山西验收以后沉,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会际,开会以后形成了正式的报告劫。现在跨弓,在各个部门已经会签完了舰爆,在等高层领导做最后批示颧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩倦蜕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日荣雹饲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕圣显。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题臀渡淌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题懈渤,力邀政府惯袜、行业浓瞳、企业皇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见还,寻求产业发展有效途径为。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录蠢舞。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们兴蜕、先生们笺,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容赂。今天峭,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文棋奋,主要是围绕商业车险改革的思路和效果甩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报拟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先卞,解决大家的疑惑盟购,为什么要改革侗撬?现在存在什么样的问题拉?第二贫百倒,改革改了什么毯款蹦?主要内容层李骄、实施步骤拍秀、目标氨兜、原则问、政策选择等等残偷渤。第三蠢莽戮,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了截卸衬,改革试点取得了哪些成效砷,用一些数据和大家进行汇报阔岸恭。第四伯钾芬,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望谈椿。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件量抗隧,从国际上来看途奸熬,自上世纪不管是美国疾、欧洲童疚阑、澳洲还是近邻日本辱颇徊、韩国栏、台湾等等呸狡竞,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮念,至于费率为什么要管制匣驶?为什么要放开浩兴烂?这个也可以做一篇大的题目郊耐。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势撤,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定抄,逐步地向由保险公司自主制定转化瑰,定价因子的选择就是什么样的车保费高傻、什么样的车保费低士厢,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展江牧。   但是绩管劲,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时茄毖妹,还不能叫现在完成时卸嗽避。比如说美国若干个州航陛踩,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的贸,因为不同的政策取向有各自的利弊说,这也是一个非常复杂的政策选择过程悸司。   从国际保险市场改革发展的经验来看嘛,改革前和改革后恭,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势帅实,就是保险或者说车险的产品日趋多样化妓渡淡、复杂化胖,定价更趋精细化竞,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应岸峭。在澳洲一些国家掇俺愧,改革前超额承保利润改革之后就消失了拒暇尘。对于我国来说拢吗,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革痰,从2011年开始社会或者舆论苦氨醚、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求卯微,行业本身也长期苦于在低水平瓣、无序化竞争这种环境当中很难转型升级且。另外彤欣竞,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用渐负,在这些方方面面力量推动下混殿侨,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作席韭。   在改革之前是什么状况叭喝米?简单跟大家介绍一下斤。从人民银行管理保险行业开始翁,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的落,在保监会接手车险市场之后千斧,也是保监会统颁条款费率看赐发,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革位冲卷,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态茅,整个行业亏损膝、消费者投诉也比较多迁趣,所以到了2006年的时候什猜感,这个改革又走了一个相对回头的道路盛农,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套很,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微醚,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态段节窍。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用继,比如说行业比较统一且撂峦,消费者认为条款费率比较容易理解危甜林,恶性竞争的风险得到一定遏制枫奈槽,但是负面作用大家可以看到取菩,一个是条款法律风险很大觅搔,不能适时的随着道路交通环境变、司法环境此、社会经济生活环境的变化适时进行调整噬式,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔叮辟、无保不赔屏八、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑泉嘉。   第二朵,在监管方面定位也不清晰咕。对于一个自主经营划咕藤、自负盈亏的保险企业夕头,没有条款费率媚牟凤,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力欢废轮,改革发展没有动力悔,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力餐,所以整个行业是在一种规牡7辏很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展垢。   在2011年坍、2012年前后经过评估脊肃、反复的讨论床滤,其实当时市场上两种声音都很大蠢侵头,一种认为行业就是应该统一规范标准化窍仁,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路虚芭儡。经过反复的评估和权衡癸墓敞,也是在十八届三中全会的指导下涎驮,改革的方向目标原则最终得以确立谅翔,这是在当时发布的两个文件穆歪,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》叼菜话,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标捎颓箩,比如说要提升行业的发展和服务水平川疼,使价格更加合理爬顺,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担榷、保障范围爱、服务都有一些诟蔡⒘凇,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标疮烫韩。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向少。第一个是维护投保人保险的合法利益破叹冀。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向筋。第三个原则是稳步审慎推进文,根据一系列的国际比较研究趴江税,大家还是从中得到一定的经验和教训鸽,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果谋嚷剂,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训两雇波。所以珊岔,最后选择的改革途径不是一步到位角,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标席茎,它只是在长期的甚至六年册俄、八年疆蹭、十年的改革市场当中呈现出的一种状态挟匣班,这是改革的一个总体思路衅,从条款琳繁唯、费率冈犀、监管三个方面这是一个简单的概括蚕送,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款悍关荷,大家不用仔细琢磨当中每一个字类添缄,应该基本了解日常买到的车险保什么关系抖,双方义务关系是怎样的标准化流程蚂犬。   除了行业示范条款之外仇耻邻,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充某,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验寿,不管是欧美还是台湾对旦、日本汹是角,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门泊酷噬、百花齐放的状态比,因为每个合同涉及几千个字坟,实际上虹车赋,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蒜歼,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择高。   在费率方面分成两个部分形限让,一个是行业的保费水平祭娇,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业经伦,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌蛹摹,对于汽车来说椒,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平逼。所以在整个行业层面建立车险信息平台何,收集各个公司历年来的承保理赔数据沫巢链,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的娶玖焚、科学的定价的参考极瞥,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动耙。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权菠哨,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了弓疚。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端蕊截,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司裂踢。在行业基准保费方面欺良,行业协会做了以下工作妊街脆,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理瞬,在这个层面恢橡,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平肖翻透,其实是相当的弱仁涎材,这么多年来的承保标的凶炬坍,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名匿侈、编码实际上都是不统一的酬恨柒,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据兄,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码吨抢,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库限频搏,这个数据库目前正在申请国家标准钒拧,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理翱,对每一款车归集了二十多个基本的字段逛。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上霓澄低,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告随,给消费者购车提供了一定的参考骇惩,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈弯。   在行业提供费率参考的基础上冯,保险公司它是怎么定价的价俩稀?现在也是大家很关心的一个问题捻趣,为什么有的车费率高暑褐耿、有的车费率低呈卑,为什么今年高明年低卧?在不同的分类当中有一些差异词霉?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子妊,分成从人因子和从车因子两大部分挠,每一类因子当中又有若干个维度楞派,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力殴、风险定价能力垛顷期、风险管理能力自主制定的心皑。   比如说烙谎匈,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业碌、他的生活方式钨、他的信用程度等等挂袄,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格慷,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险讣虽,它的安全性巳尼、可维修性等等搐,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险乐附锑,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的捷。   国际比较先进的保险公司链馅涉,他们通常采用的定价因子霜,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了轰溶纫,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考侠广,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱能,这个差异可能我们现在还难以接受唇,但是将来毕竟是一个未来的发展方向己。   总的来说官,保险它产生和发展的基础是数字法则搐灿藩,在大数据的发展背景下胃废厦,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用卤。   前端越放开后端管的越紧娄便怒,如果费率市场化以后太,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争啥上快、整体亏损的这么一个状态却,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施肮妙跑。   实施步骤封蔚。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的社娩次。到今年6月30号为止薯萌邓,第一阶段的改革基本完成了朔熔圣,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外逼汕吮,也开始体会到不同的风险对应不同的费率修,不同的索赔历史对应不同的费率楷攻即,不同的车型对应不同的费率驳赣贾,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的抛,这也是改革的目标容荆昆,首先是平稳过渡涪扇。   下一步伎,费率科学化搭、精准化法藤嚏、精细化程度会逐步的加深地阶秆,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的铝。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场价。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下菊耐私,经过一年的改革试点护盗坷,消费者从全国范围来看暑掸,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点赔女,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的烫俱,对于高风险白衬、高出险的消费者韩痴唯,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了道箍,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费柯渐,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率敞苦、道路交通安全水平都得到一定的提高蛋桓窟。   从行业的整体情况来看揉慈了,1-7月全国车险保费将近4000亿水平檀,增速营改增以前是11个点馈薯,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点券朗,仍然是持续稳定增长睛黔,这一增长是在保障范围扩大股、车均保费下降的基础上实现的卵攘,车险行业的承保效益基本保持稳定坊,综合成本率是行业常用的承保效益的指标瓶裙汐,两个点的承保微利埠棺。   在保险行业层面来看篡豹,公司的定价水平较、服务能力在稳步提升的入。外部正效应也比较明显磁忌,一个是车险的出险率大概下降20个百分点猜贰诬,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系掣。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势挺澳,大家开车上路更审慎了憨恰金,小额案件在索赔的时候可能更理性了鼓杯叉。   下一步工作青浮。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外耸诺耙,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品搜糯吃,也就是说除了违法犯罪不赔氦裙挎,除了不可保风险不赔碉圈,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险邵米、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障坎。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙娇嫱狻,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围丢,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体恰琅、不同的投保人氮襄嗜、不同的车型价格的差异会越来越大撩。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求秽妇,更好地提升保险公司的核心竞争力奢尝闪,也更好地促进道路交通安全花侵崎,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高牧还,最终服务于人民群众更美好的汽车生活膛付阔。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购汞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日梧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕驴借。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题提,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题乱汾勿,力邀政府甜、行业瘦傅、企业卿懈尝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见踞闪,寻求产业发展有效途径哗涟炬。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录搞箩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点蹦冯讼。第一胜塘答,SUV这几年是高速增长腥滴,我们做一个判断刚,这个高速增长就要成为历史了阮篙授,往后没有这么快了袄恒袜,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点琉,份额还会提高吩床楔。第二乔牌琴,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势靠,就是份额和价位双提升柒,这是与2000年-2010年非常不一样的变化匠肮,之前是低价位提升份额可矾,这次是价位在提升挝拘、份额也在提升乃碳。而且我们判断还具有可持续性郴。第三梨瘫父,汽车厂商将会由过去的篙、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强入难、弱者更弱天,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组监谱匹。在此主要介绍前两个康,因为时间比较短提烽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势拢。从图中可以看到憋,从2007年开始吞氏冈,SUV进到了一个高速增长的阶段霞句,连续九年年均增长率达到46%佛袜,今年前七个月也比较快塘隋苔,增长38.6%邢。此外说喉,市场份额在迅速提升脖错赔,今年1-7月份市场份额达到40%滑闲,SUV占乘用车总体的比重提高到40%掣权,过去几年每年4个百分点闲,去年涨了8个百分点悍棱,今年1-7月份又长了4个百分点翅,自主品牌SUV占自主品牌的60%阀恋,SUV全面热炒微吼氏,豪华车耐戒、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高广幻都,下一步还有空间痰妙菱。从这张图可以看出离菊,一般的合资品牌讽谁,SUV比重还偏低光,豪华车和自主比较高尖,不同级别里面SUV占比较高墩艇守,不同价位车里SUV比重也很高矮,还有一线秘换、二线僧拿冉、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)炬,不过一二三线的比重是去年的数据笺毛腺,今年前七个月是四十了冲,今年没有注册数据可以看得出来倒灿涉。   但是败,我们说这些年潘合,suv领域基本没有在空白市场倍柔。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱饰儡勤,需求就会出现放缓的趋势兽,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势吴泞腔,2012年-2015年逐月都是向上提升的煤扫,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走清,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月黎焦蕾,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了饥。相对于去年软舅,虽然今年全年涨了5个点特斧,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了门,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了滤。   但是警备浚,我们说还有增长的空间死,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点蘑,我列举了国际上两类国家的SUV的情况堪,大家可以看得出来兼哄伺,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家碘搞促,大约在20%左右睫杏,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国乔挺、加拿大羌墩、俄罗斯这些国家胶咸。这些国家总的来看是地广人厦唷,SUV占比比较高十风黑,人口密度比较高的SUV占比比较低凯腊鲁,但是也不完全成立耻轿,韩国人口密度也很高但是SUV很高瓶,巴西的人口密度很低SUV占比也很低嚏,这不完全成立位十,这两类国家的情况是存在的武凉。   如果跟美国相比避骋咕,美国是把皮卡不作为乘用车肃,按这个窄口径的话美国的SUV是44%斤,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距立,与宽口径比还有11个百分点茸独,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高换,五十多不一定是峰值点突圣惩。   另外福奴,欧洲这几个国家救棵,虽然SUV占比低宛澜,但是比重也在提升募龄,从8%涨到25%欧邪,SUV的热潮是全球性的捐。这里把不同车身形式的数据给大家看一下巢,美国诉僧、加拿大这些SUV占比高的国家微,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高劝门铅,大部分来讲可以占到40%左右驶牌馆,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高搪袭,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低烁佩,欧洲这些国家就是两类倡,我国应该是随着美国剂催福、加拿大浮、欧洲这个情况阀轨,因为我们已经占到40%的份额了拔,如果按这个去计算绘耿,中国的三厢轿车是48.4%鲜,还应该有十个百分点的下降空间臼褐第,下降去给谁博篱?基本上是SUV想,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%踏咎,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升炼猴粳,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点惦,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升溯拴,这就是我们对SUV的一个基本判断槽害。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化绿筛霞,就是份额和价位双提升碑堆,这是非常不容易出现的一个现象授谷点,如果把它拉得更长一点看杆晴,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段糖九,2000-2010年连续提高了抚,最近这几年不太好孝咎阶,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升仙撅,实际上拉长了看的话到现在17年的时间访,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低然胶钵,2004年杰、2008年拭、2011年操、2014年努岸,其他年份至少是相等的铂焚社,大部分年份是比它高嗓焙久,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的拆骨斯。   现在一个更积极的情况来看犀涝,就是我们的份额在提高结乱,如果以总体的市场为100的话翟逼募,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%捶惶摧,如果以生产量为一百的话父撬免,我们的自主品牌已经占到了35%金,其中提高最快的就是SUV眯,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%实煌,它占到了一半以上的份额熊疮,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降酮杀戒,以轿车为一百回惯抗,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%显,连续几年都在下降搞绦,轿车竞争力在下降市隋弯。但是自主品牌总体上的份额在提高违啪富。   从价位上来讲这个趋势非常的明显摧,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车傲刚,这个销量在提升年,低价位的车销量在下降泵干戌,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长裁私品,增长最多的就在这个5-15万区间册匣。以自主品牌自身为一百的话面,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%芭胺乐,现在只降到了3.4%妒莽,而5-8万的车这几年也在下降害啤卫,增长最快的8-10万的车和10-15万的蔚没,这两个价位上涨的是非常的快零私褐,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%峡,还有10-15万由原来14%涨到28.9%啪,自主品牌的车价格明显在向上走溶酚刑,这是一个积极的变化盾。   另外盎僵,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见悄统衅,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多慰膛, 10-15万区间靡,自主品牌在里面也占到了28%嗣,这个变化是很积极的浓,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的涤,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的酣嗅,最高峰是2013年213万刚髓,去年降到164万孤,但是SUV在迅速地扩张牵娩倪,大家看这个SUV的比重京拇,原来是二十多万辆粹,去年到150多万辆党岭,右边这个图是10-15万价锯茫,更是靠SUV在拉动的硕,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争精,这是一个非常大的积极变化维呈掀,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升煎陪篡,这是GDTop的一个调查数据纺跑,这个一百辆车出的事故故障率煎暇儡,自主品牌在2003年有四百多个事故步粪,合资品牌现在也在下降平梁,这两个差距正在缩衅馐啊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的瞬细。   从产品的角度也可以感觉到多靖鸽,最近我们的一些新产品像奇瑞戮、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价醛,这就是一个积极的变化藐,这就预示着我们未来具有可持续性尾乘。而且可以看出催幢渭,如果以前二十名产品排名算的话棵袭,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3好苗,一个长城C30一年卖了15万辆左右罗宋软,前二十名里面我们有两个镁还。2013年更少一点讹,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的歌,前十个里面已经有四个是自主品牌的畅,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面胎。   这几个发展量比较大的企业项妓萎,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的界士,这也是积极变化拓撤,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量牢,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化拣。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵锞帧,国际市场南美洲车、亚洲克怠毫、东欧抠魄定、非洲是迅速扩张的市澄驶乇巍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力挟,我们产品出口大国全是这些国家盼毖。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家沉米,跟我们购买力差不多皆勒凸,人口加在一起12亿鲸郊攀,跟中国市场差不多豹抢,换句话说中国市场去年卖了630万辆彩伶霖,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉鞍妗,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的想,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议胃,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面奴,传统汽车大有希望荚犬,至少应该平等地分配国家的力量曝玫培,在传统车和新能源艘胯,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重沦毫渺,力量投的也太重北淮,下一步要对传统汽车给予足够重视鲤遍,它完全有希望获得好的发展挞搪。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了捞姬,以前是高速死勒稠,未来是中速廓,它要抢别人的份额犯善。最近两年这个数据可以看一下兜署,自主SUV浓秒唇,连续几年50%-60%的增长慑释强,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长歇良藉,这就说明这种竞争关系在发生变化崎,这是一个帛促。   第三个观点我们就一句话带过了骋死,汽车厂商的格局要发生变化芍瞪督,过去是大家共同进步效恐峦、共同分享发展成果拌,因为有年均30%多的增速缸署山,最近几年速度已经降了年均降到11%了酪忍飘,未来还要下降蓄惊,大概8%左右或者稍微高一点荆谴僚,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展盒懒痕。另外合资内部也会竞争筛侈侍,自主内部还要竞争巫,中国市场占这些大公司的全球份额太重了蔑,大众占到33%芬,最高占到38%木请,就是中国销量占到全球销量黎酶,宝马冻吞麓、现代鲤、PSA都占到了20%魏酿,通用15.9%估寥,如果把它的微车也加上超过25%廷孪咳,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高杀啃,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的斗巍私,要么是维持全球地位通用屁,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众效,大家对中国市场都高度重视陷溪,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额禾呜,我的速度要比别人的速度高复檄忻,所以竞争更激烈台膏、自主更不用说了寂,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌惨,大家都给予很高的期望蔷健末,未来我们说竞争会非常的激烈段钨篮,而速度又会下来浓须蓬,所以未来的竞争格局跟以前不一样多,以前叫分享弛翟,我觉得十三五期间一定是一个强者更强枯、弱者更弱悼,十四五就会出现兼并重组堤苹,如果我们放开让更多的企业进来钾跋,我觉得这个可能局面会更快驾苛,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年帽棠眷,最多明年还有一年鲁,但是它的速度比平均速度还是快一点谈先抚,自主品牌大有希望面糕,我说的是传统自主品牌擦膝,传统汽车还不是新能源汽车拨撩,另外格局会发生大的变化乃拎蜗,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射挛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日录,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕茂拾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缎惮介,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题辉荆,力邀政府顾徽、行业瓶、企业泊矮锯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拎爸堤,寻求产业发展有效途径攀旱饥。   以下为福田汽车集团副总裁乔惺愧、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录曝腔。 福田汽车集团副总裁帕、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导厢侧拔、各位来宾集防枫、女士们娜、先生们垒劝,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛烂,能够跟同行附、专家做一个交流学习抱寂持。下面我把福田汽车二十年来在科技创新插斤的、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享山幢。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势疼。从全球战略的视野来看桂赎密,乘用车的全球化特征更加明显揭贤涟,很多轿车的平台会在全球市场销售哀拈期,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些关。举个例子擦驰掠,如皮卡墨脖,在北美皮卡占整车比重是很高的老颇佛,但是在中国叮谓第,在欧洲办,皮卡的量就很小渭。另外又如轻卡暴,现在它的亚洲化特征会比较明显薄僧姆。还有重卡熟妨,在欧洲都是偏平头的食舵,北美则都是偏长头的绣。所以商用车行业的区域特征很明显惧纠辱,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的啊。而在中国市撑罱厝铩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主措霉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬矢Α,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的跺酮碱,2010年达到了一个峰值429万辆侧拾摧,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势逝轰,去年是345万辆参,应该说这几年商用车行业日子都不太好过试。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长尸涝沧,主要的原因就是因为重化工行业娠,如煤炭涧独龟、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化狼擎诽。另外整个物流行业的效率在提升船,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模蓖谁。   随着市场竞争的加剧权袜贸,行业整合也在加速劫校,份额由2010年的44%提高到2015年53%夯,再看一下今年商用车的情况布,今年一到七月份销量略微增长剂梗娥,整个商用车行业增长2.4%碳孔衬,我们判断是过了低谷船,所以下一步会有微幅增长类陵嘎。2.4%其中主要是载货车贡献的飞熊观,同比增长4.8%擦沦,客车受微面的下滑翠甩加,导致载客车下降了10个点良葡。   关于未来的商用车市掣场,我想从四个维度分享一下我们的判断讥捅墙。   第一是从宏观经济层面麻牢,从金融危机以后鲜,全球市场增长的趋势是慢下来的款,乘用车商用车的比例现在基本上在8钠:2沥铺,但是进入“十三五”之后我们判断扇惺纲,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭晾劝,商用车因为是物流工具的企业泛繁,未来会有所好转喜此描,但变化不会很大罗歉痞。   从技术层面来看伪怂,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0闪怕,现在正在快速进入智能化的3.0时代宛疽。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚沸ぃ快的经。   未来的商用技术主要围绕着智能化疆本、网联化玫、电动化熄牌、环保化来追求汽车的高效凰纪、绿色蠕途妇、互联和安全射。   另外从中国的政策法规来看闲铜侍,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动垢绢驰,从客户需求来看兢衔斜,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求耪秽脑,推动了中国新能源车的高速发展航搜汹,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆犁,同比增长102%闹,其中纯电动客车3万辆尸猜,同比增长176%陈龟肋。未来在城市公交以及城市物流请攀、环卫等方面旦,电动车还会有一个高速发展墨戒哦。   下面分享一下福田在科技创新联、转型方面的一些经验和做法唬呈。   在商用车2010年达到高点之后脸觅,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变疆热,加快掌握自主研发的核心竞争力砰谎。通过五年的发展来看料晦罗,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的拴呐。福田汽车目前的研发体系是两级赣,一级是福田集团的研究总院溯,另外因为商用车和乘用车有很大的差异梢,曹博士也说穷,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆肛便,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心伍圈号,是一个二级研发体系祈。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程棱、整车的集成以及某В块开发和整车测试的三大核心能力灵窜搜。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒溯、康明斯等等合作单位进行深度合作岁潮锌、改变和创新借,推动整车的技术进步铣冲农。   在转型方面诵,我们这几年主要围绕着几个方面怂撂。   第一是产品低端往高端转型剑殿,在“十二五”初宠,我们的高端产品占比不到20%陡禽湿,我们到今年年底高端产品能达到70%晶捍。   第二就是从国内往国外转型臂,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%缸。我们连续四年商用车的出口保持领先脖就,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长库伺。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的奇逃。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的适,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型腊菊,另外为了解决汇率和贸易壁垒垂诞缉,我们在属地产业化方面做了大量的工作唱。随着现在我们海外的产业化工厂的建设疲难蓟,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础具。   另一个就是从制造往服务的转型隶内,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色秸,在“十二五”期间宝,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益募沪拜,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础退汤辑。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸撕,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子结。福田康明斯通过这几年的培育汀骂,不管是从业务的规模拐逗、收入睛朔、利润现在都发展得非趁┘嗫埃好挺揽,另一个他也对我们福田汽车的整车彤彭,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙幔好的支持歼捻咖。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新睬戒算。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目娇届酬,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3蕾础,柴油占整个车用燃油消耗量的60%蜕箍五,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的桐。可以说尽管卡车的量比较懈榱怠,但因为排放比较高复,另外一个因为运营的里程和时间比较长胳,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的讥先。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍衅刃,实际上物流的效率还是比较低的肯北。基于这一判断幂文捞,我们提出了一个“超级卡车”的项目咳拒,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源疽郸,通过这种材料的智能化凑码、材料的纯电动釜容型、新能源的技术路线以及车联网打造绿色菩帕、环保从挪、节能弛派、高效蹿裁嫁、安全罗、智能的超级卡车滴势。我们的目标是要实现降油耗30%妹邵船,降排放30%椽,整个货运效率提升70%类梅。   另外是关于福田汽车的车联网技术彼圃倡,我在福田分管车联网业务凄响,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值啊靡,因为乘用车是一个消费品很,买车和用车的基本上是一个人敞习社,而现在主要是用来出行的峦剑。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控趴,但是商用车不一样床,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的臀杆坦,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用赊鸥避,驾驶行为各方面的安全难,另一个就是乘用车是一个地域性的车氯甘,不像商用车需要全国跑囱摔阑,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨衬层乖,过两天跑到海南去了倦勒蹦。所以通过车联网对车监控的需求更高一些馁性悍。还有商用车的故障率泵倦,因为它的工况复杂莫托锨,商用车一般具有轻载磐、标载和超载汲,但是对轿车一般不存在这个问题九竣,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低诉,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的喇容忍。所以通过车联网对车进行故障预警散、排除以及程序优化等方面捷幕烤,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些菜蛋裳。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理蛇氦按,建立与客户的互联互通坛靛舌,为客户提供增值性服务超,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商溜停、服务商和供应商产品质量和服务的水平扑洛。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划扑汉。大家很清楚亮躲,围绕着工业战略匙,德国提出工业4.0怀,美国也工业互联网狼,其他企业也有一些比如日本的机器人战略狗身坦、英国的2050战略墒渴,中国也提出了中国制造2025辟辟,福田汽车结合自身的一些现状毕,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划谷花感。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台搞。“四互联”实际上主要是为实现企业内部瓦匪博、企业与企业立缓扫、企业与产品姥抵、企业与客户的互联互通可旱武。“五智能”就是商业智能歌、智能管理驴坷睦、智能汽车投盯、智能工厂部铰孝、智能制造垒翱晨。时间关系敲璃,不再进一步叙述峭灯虐。   目前耐搭家,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期洽返慰。福田汽车愿和大家一道殊背,通力合作蹭盲崇,整合资源莱姜物,协同发展策顿,共同推动中国品牌的加速崛起哄,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献赊杠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬伙随:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日校,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕科苫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题橡醛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题阀想,力邀政府女、行业刑邯龟、企业缆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酥掇,寻求产业发展有效途径儒黄体。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员赤徘、舍弗勒集团副CEO驴、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动捂奇、驰骋未来》的演讲实录冉容际。 舍弗勒集团执行董事会成员响洛、舍弗勒集团副CEO羞互、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾眠、女士们便碌、先生们躲撇吓,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论涝顷,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略寺,我们的愿景巫雀屡,是如何来推动我们未来的出行和移动归。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容氢,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史瓢橡讹。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景厩,我们是一家领先的技术公司黎火吮,在全球都有我们的足迹拔,我们一直致力于移动卵漏戌,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用绒,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求卞垄苟。   舍弗勒一直致力于创新协馆,也可以说我们成功的因素是质量确苔昧、技术和创新泼僻。我们在制造业方面有很强的实力秘泄,在系统研发方面投入非常大怪饺。我们创造了一流的工艺和技术剃懂,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门理确臼。特别是在电气化以及相关的动力总成方面佛,今年我们在德国获得了一系列的奖项界叙且,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品络。   就像很多其他的技术企业一样驾,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域绥。第一是环境友好型的驱动攀寂谐,第二是城市交通癌蜜卜,第三是城际交通芍哇,第四是能源链共谐贯。比如说大家可以看到哗媳,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛缓九,人口结构变化非城啡┧快溶避溪,老龄化社会已经展现在我们面前敢广汲,技术变得日趋复杂尾,数字化技术的利用领域不断的扩大量顿,我们需要找到更好的方法来彼此了解寂避滩,这样的话才可以与合作伙伴一起合作翱徊。数字化是一个关键呻瑰,另外就是环境方面切、可再生能源还有资源的可用性裤,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题恐,资源的短缺也是我们要去关注的貉寡。   再看一下经济的趋势歉琅,我们现在处于一个全球村芭躲偷,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题秀炭,这些是不一样的潭癌锨。另外就是可负担性的问题毖狸,我们要为客户带来更多的价值橙,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题辉拴鲜,这些都是我们要去关注关心的罕。   我们来看一下未来的战略轻腔,主要涉及到四个窗口曙。   第一是产品本身少颊,我觉得对于汽车产业卯趁,对于机械制造产业来说都是非常关键的昧。在这个领域/行业蓖捅,我们需要更多的关注环境友好型的驱动甜,要减少对环境的污染妇藏。   第二是当我们制造产品的时候莱福,或者制造产品元器件的时候疏痪讲,要关注它的功能棱乓。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行标女、城市的交通泻缅稿,对于汽车以及对于我们的供应商港础拧,可以为汽车产业提供什么样的元器件毒,这些都是我们要去考虑的撕扑软。   第三是城际的交通福,涉及到比如说航空吞、高速铁路的一些竞争径。   第四是能源链的问题充,我们有什么样的能源是可以使用的缆骋,我们将来的交通工具运用什么样的能源惺仇系,这些都需要我们考虑标。   看一下将来的动力总成箱问桐。我想给大家传递一个重要的信息鹿世深,在接下来十五年时间里篓号,从全球来看扁,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成嫁卡,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分笨。   但是现在也有一个趋势发展得非炒郑快变架饥,来自大众和奥迪的这些厂家狠,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车电秃。到2025年汐,纯电动汽车的销售额大概会占到25%献持,也就是200到300万辆的纯电动汽车徽貌,所以到2030年可能会是一种不同的情况师,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况靛。我们还需要让它更加有效一些孺,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争私,还有电池或者是燃料电池等等类,这些都会占据越来越多的份额惹。对于我们汽车产业来说非常重要搬淖涂,对于政府来说也是非常重要的佩嘿皑。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料翘囤贩,比如汽油旗解,还需要考虑其他的一些燃料舅酸,或者是人造的燃料等等毕剁车,需要考虑更多类型的燃料奠司涕,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求埂呐撬。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面湍痛,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车顽仙,包括48伏的解决方案邢犀汉,它主要是对手动传动系统的电动化凌。我们需要首先实现这部分的电气化钠安。另外我们也需要对离合器实现电气化豹闯,也由于推出电子离合器勾。另外我们还需要进一步提高效率痰痰。也就是要进一步推出我们的混合动力牧感穑块48伏系统洼。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男可埃块的解决方案苟躬。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案卷雌肝,针对高压的电桥驱动解决方案人刚,或者是一些电动轮毂驱动解决方案极从甘。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统肆厦胜,以对其进行电气化处理枯冒旧。如果将来我们有纯电动汽车的话八谦,它的电气化程度会越来越高哇聘。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战伤伦溺。现在随着新的解决方案变得越来越复杂纶,因此我们需要进行标准化啊,标准化是第一步苹,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高慕,或者说是一些部分的隆,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案挺收纲。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求帽蛊。我们也需要减少车辆的整体的质量沙衫痉,主要是成本方面是一个重要原因埂捅梧。如果需要建一个标准的话普伴硼,我们就需要有更好的一个平台羡,也就是说我们需要基于标准的平台禽,或者基于标准的奶啵块进行我们的汽车制造脖统朵。   我们需要全球的平台化解决方案凯诗,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求抡。关于动力总成方面粕,它的变速箱是最关键的一个部分糯。我们刚才提到一方面是包括内燃机啃憋巍,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起江槐,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器戏徘奢,这些都是需要我们进一步给予关注的部分镀枚。   接下来看一下我们的重点产品赎。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面哪,我们为中国带来了什么样的解决方案烧秽暮?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案吉,我们推出了高压P2混合动力某ぃ块矮苗。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决楷,我们希望能够改变它的一个变速器廉勿,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换食痉。   通过这样的一个标准的陌龋块化设计钱,它可以适用于各种变速箱之间的转变坦。另外我们还会考虑它的一些振动的需求柒管,我们的这种创新型P2的混合动力娜呒牵块可以帮助实现不同程度的混动功能俊。实际上票踌,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案枢。我们的量产计划是2017年在中国进行量产戳武。这是第一个解决方案黎。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划舍佩,它叫做高压P4电桥的解决方案屡蒂,可以用于SUV或者车辆的CD部分问。它具有高功率密度寐槽罕,可以适用于不同的车型详,非常容易打包进行个性化设计呐凸肛。也可以用于新能源的生产皋芥法。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产理涕。它可以让我们更好地使用内燃机价。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车淡娩,这是我们两到三年前开发出来的词拷。也是考虑到了中国排量的需求青内锈,或者是新能源车辆的需求累仇。针对这样的一个需求疾泊年,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案困漆,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机盛川弦。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机模普橡,我们中国团队也为此作出了很大的努力毒径米,这个发动机是专门针对中国市场推出的唾耙窟。   另外就是在变速箱方面泄,我们也推出了一个新的解决方案迪烙,是集成干式离合器的DCT变速箱疏,机电一体化离合器和齿轮执行机构溜吉。   我们知道汽车市场的变化是非常多的川,对于工程师来说暖描,我们都是非常理性的娜疽,但是有的时候我们需要具备一定的感情势圈。对于我们的汽车技术来说淬伪快,我们一方面需要理性凹,另一方面也需要激情蓟适弹。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现峭卑汰。针对方程式1的赛车刃,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成胶乐激,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展需叭长,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势磨挖。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸菠缉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日溃考霉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕似眠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题靡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疯,力邀政府遣疽、行业练痞、企业池、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见巩嚷玻,寻求产业发展有效途径口。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事霓随、副总经理 吴松发言实录脖魄。 广州汽车集团股份有限公司执行董事锈椽虚、副总经理吴松   尊敬的何部长蛾朵、朱总巫布敲,各位嘉宾疽、各位朋友挖,女士们疟、先生们郝,大家上午好十。很荣幸参加这次论坛攀,我上次参加此论坛还是2011年彻俩,当时大家对广汽传褀品牌还不熟沦还间,那时候传褀刚刚才有这个名字嘎瞄,传褀的保有量不到一万台抒话,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车茅居弓,这给了我们很大的信心和鼓舞脆,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持殴呸硼。传褀一直也在努力鼓妻停,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆搽,年均复合增长达到80%肌。目前市场保有量达到65万辆娃,已经成为集团利润的主要贡献者之一诽奢。   明星车型GS4持续供不应求渤,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数怯馈辽,而且GS8与GA8同一平台攀刮嗓,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品哼署。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到迪届,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛胁德豆,对自主品牌的支持教,关键的还是坐颊杜,关键的是感受淀噶驼,关键的是多提意见淳。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心桔磨烤,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌暖。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会虏漆灸,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法芳饯堂。我做自主刚刚回集团拘抄捅,将近9年半的时间岭,从不愿意干到喜欢干里,到对自主品牌依依不舍理僚,到对自己找不到定位和方向够点,感觉到人还是能做一点事套何。所以这在这里借这个机会叛粉男,感谢在座的我们各位嘉宾迟官判、各位媒体的支持郎淌访,也感谢传褀团队的支持申垢熬,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力戊,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持澄脓录。   我的发言主题是构造改革创新驱动恕荤,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考卢娜。一个方面汽车产业发展形势分析掣骡,前面讲了很多了扒啊恼,我就不多讲偏。   一个态势是稳步增长掇擒拘,但是全球增势放缓丛答瀑。中国汽车产业发展仍然有空间蠢铂茫,仍将会领跑全球汽车势河。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台煌笺掇,中重型商用车达到400万台马熄蔬,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%哼。中国汽车销量将达到3140万台说谰欺,我预计可能还会再多沧,关键是结构看你怎么改巢埂?如果要参与全球竞争半顺,那重要可能生产量还会增长铰,复合增长率将达到4%娃拟冕。   第二个特点幂路,优秀自主品牌加速成长额,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流沉清。中国汽车市场发生了深刻变化静港,中国品牌迅速崛起刻董酱,优秀自主品牌加速成长安。关键是要产生优秀中国品牌刷,不管是哪一个企业头,在现在这个环境下撼荷,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌汰班,还有我们何部长梨含桓,这么一批老的汽车界的前辈倍,到了这个会场又在用行动来支持蔬萎。大家和我们媒体各个方面的朋友淖,大家坐一坐翁错坚,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别敲琶,差别在哪里税苗扑?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的庆力。关键是中国人要团结逢含酪,不要互相贬低仙。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦噬,抓一到几个台裳,不要想象太多卧糯骇,我们从来不怕想象能,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向兔送,坚定方向赔。   那么数据也说明一切描,2015年很多中国汽车加速发展酥怂落,行业整体增长率为7.3%的情况下哼,中国品牌乘用车增长率达到15.3%烤,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%此,相比去年又增长了1.2%百分点坛弛。而且自主品牌抓住了很好的契机汗,在SUV里面我们是防守的返谰,是中国品牌先站住位置太归办,合资品牌再进攻计,再加上周围的环境变化措屋,所以在SUV里面我们一定要全方位发力僳,占据主导句含,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个赔婆谜,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人乓工。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤铺莶,统治了我们的各个方面窘。我们展开进攻是非常艰难交,但不是说不可作为钱哦篡,要选择时机借。我们要在中高端里面取得突破浆懒放,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比搬晒妓,这是韩国人讲的灭匹,不是我讲的怠。他们说搪善刃,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候灌,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌郸,如果不选择是对自己的不自信响楞祥,这个不能靠强求搏,靠品质隶、技术茶、新能刃林帽,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品簇逝。   第三个募,汽车消费升级和资源制约体嚷,也迫使汽车产业需要供给侧改革拴独。不但要有好的产品柿肥廖,而且还要有低的成本媳人,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害皆称。在汽车需求方面杉,80跨檄、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军疵,个性化怠泄、智能化肩、体验化等方面的需求还在不断地上升客袭,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战吃琉掣。不管怎么变化渴白逞,满足顾客的需求肺,满足抓住市场的脉动范邦,这个是关键点工。而且资源供给方面美,现在的人口红利逐步消失抚啊抄,而汽车不是简单劳动脖,是高技术情况下的技术劳动律谅。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家缉肺,我到那些国家去考察过诗朗显,没有中国这样受过良好教育潘蕾艘,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性袖,那不是每个地方都有的杉本。有的地方上午上班铺,下午到时间钱一领就走了哦。所以对一些合资品牌来讲咯,中国也还是蛮有魅力的计咕,关键是要拿好东西出来形,才能谈自主倒。   当然工资涨这是个客观事实催奢帘,2011年的时候4.1万悉类亲,2015年他们说人均工资涨到了6.2万即迹坦,这个不高的肮婚,还要涨串夕。农民工那么辛苦秸斗案,给他一点钱算什么窝砷。但是钱从哪里来囊臀?我在传褀亏损的时候然牡,工资涨得慢姆哦撵,但是想办法补贴释艰。这几年别的都在减弹,就是员工工资不减编,但是效率要提高耽驳呵,要杜绝不干活的人馅律,最后挣得钱多羚坚,干活的人还没有机会巨胆,有钱的人天天有时间去议论间朔,没钱的人在干活痕聚僻,这样大家积极性都没有了糯。国企的弊端就是这个边。   那么在监管方面木标荷,工信部刚才也说了故,我们的司长也说了侧绷霖,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破浇矛,在供给侧这个方面要下功夫拓拔。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径罗础,作为五大发展理念之首囤掂坞,当时这个报纸一播五大发展理念腔荆氓,那时候我还在乘用车晚锌,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去筷,这十个字衫搬习。为什么呢故降麓?因为没有创新就没有一切仙警吹,没有协调就调动不了资源疵猾,没有和谐的话患碎菱,共享也很难懊,大家不愿意跟你干回,我是不相信英雄的蛾暗,但是特定的时间会产生一点革敲部,还是要充分调动群众的精神概,各个方面全方面的参与购锑,企业的成功除了它的领导者的作用尼摔冲,更重要还是把员工的积极性调动起来辈奥胜,人民群众才是创造历史的动力革,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人受几歧,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革蜕案,需要我们从技术管理斡、营销骨伴、品牌坎、产品平建把、服务全方位展开创新隧,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革惋簇芍,来推动中国品牌进入全球酗陕揉,成为世界品牌帮颈。   第二目毫袍,汽车产业供给侧改革方向与实现碑坚。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法胎墙达。   首先丸,在自主品牌方面膳紊鞭,我们是追求全球视野开展正向开发谁,坚持以我为主的构造核心辫,组织全球资源奖,开放性自主研发模式桂,掌握核心的竞争力儡碳,获得了可持续发展能力搽炕。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人澄辈。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人虎。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了劣,我们的生产能力标准是35万如料,但是预计今年我们的销量会超过35万踩,有可能达到38万涧弓,当然如果制造组织再高一点抵,可能40万伍梦方,也还是有可能渡型售,但是大家别报到40万啊叹疯掇。这是有体系沫烈,有制度保障的帮,有员工的全程的参与铣。一个别的企业的人到这里来看鲁嘶,他说你这个企业为什么增长这么快赡,没什么别的淮危稍,员工的积极性调动起来了煤汹,他们说试丹乃,我看到你们的员工眼睛充满激情钎,因为人天天在干活的时候就会有理由氖稗郡,如果执着地做一件事情带有一点追求帝,那就有远大的理想射芍境。   放眼全球效,在开发方面整合全球优势位,实现研发的全球化缅,人才全球化蓟磐坝、配套全球化徊罕。依托国内的研发资源刺,充分利用国外的资源开展研发资源整合东口樊,打造企业自身的技术体系楼。我们用了将近五六年的时间评提扮,我们确立了G-CPMA跨平台牟椋块化架构坟,我们第一代的产品是引进消化吸收湍镶,第二代产品已经完全进行了提升贬,但是没有否定第一代赎,掌握了数据链踌叙踞,掌握了开发的流程怠碾倍。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列放难多。实现了一个平台可以开发六七款车型孝,实现了多个平台车间的相互有机关联杏参,实现了车型的变化多浪粪铰,开发上市快些,质量易保障凛烘,低成本敬诽、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设活星犬。   第二个洪曝藐,坚持质量为先闲,推出精品车型鞭俗唇,提升产品质量仓粮,加快自主品牌产品开发瓷避,提高汽车供给侧水平妮蔽聚,推出符合时代的互联网化的产品门导。打造消费者喜爱的精品车型鲸寒嘶,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果握牡,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式娇,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织愤毋胚。实际上汽车不管是新能源也好十,产品的三大特点凤,一是颜值不好看别人不买牧刮,第二是品质居,没品质也等于没品牌普械,天天出毛病心里不愉快醒,第三是性价比铜固,就是靠成本眯提。我们的员工不需要培训就知道品质播讨,因为好多从合资企业来势浅烤,合资别的没培养杏抄擒,就是对品质追求底供,结果就是成本搞贵了贰屑,把品质先过关疾菠蚂,回头成本再来逐步下降喀黑。我们第一个解决的是品质涩貉,第二个解决的是颜值佃盛,第三才是考虑成本糖低。成本温,供应商的成本我控制不了飘毋晾,如果今天在座还有供应商的话畦离孔,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点泡通潞,还是有这个机会的桶辰。但是我建厂可以控制让,我们内部的生产流程工艺寄修,我会重新再造邵釜,这个我投资减少了赫坍,今天也披露一下徐,我35万的规模最多可以干到60万蜡。如果创造性一点可以干到65万涝,总投资50个亿款闯世,含整车加发动机块扑懈,这是内部数据法,来给自主品牌共享黎培。   包括一些模具加在20个亿卞铣躲、70个亿疗,最后的结果我都不相信婆噬,实现平台化刷、公开化判、可视化泥抠,让所有的东西全部依照规则阳光推进乔。现在我们的供应商也很满意端好,社会上也很满意彼。这就是在体系徽冯肝,在这些方面的作用力嗣,防止一个部位一个零件菲,一个车就不同零件不同标准般皖染,那怎么做懒啪,永远做不了好车妙勘。这个要感谢合资养成的规矩狭。但是自主也会给你更大的动力衰,动力是在研发弧,其他方面再有作为从。所以我们是国企的平台艾,民企的效率菱,合资的流程褪贫郴,这三句话就是这么个意思瓜侮鄙。   第三个殊能,坚持智能制造打造智慧工厂弘。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂椽淌,实现占地面积的有效节约故涎,我们的合资企业胺胁,广汽本田在推进第三期的时候位幕炭,就是根据SSC这个原则故虹丁。SSC的第一个S就是小型small摩茂,即所有资源空间最小变隙、设备小型化;第二个S是简练simple聘兜,就是除去浪费慰纶皖,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑入,complete诧技翅,以追求小俗挨蹬、近墓、短轻、轻射,最合适的自动化某澳雄、纳缗危块化豹。所以广汽本田第三工厂运用SSC虹,它们的车间占地面积减少45.5%半宪特,投资减少26%含,跟它的一二期比俯,能源减少了29%迁酗,成本节约了21%嗡偷。   第四个坚持管理创新骏幕,开展构造改革猴菇,主要就是我们广汽丰田痹倦道,因为我原来在广汽丰田发动机北扫,我9年就去丰田一次蝗盟弹,去发动机只回了一次岗身,因为当时这个地方环境太好了尖,我怕一回去又不想搞自主了签。但是鼓励我底下那些员工经常去熄抡,去交流棠饲冒,日本人也还不错怂从脆,大家都交流吝汉。但是技术是交流不来的面啥,思想文化还是可以交流的伯担。最近到丰田去了一下履俊恼,大有感受阔侩,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革缮,它从最关键道、最基础的制造环节入手丸寝蕉,开展生产管理创新愤赤,从制造轴改、供需轴搞惭、采购轴出发撼,深入开展构造改革衔,实现全员参与馆发咳,利用构造改革改变每一位员工的工作意识牡测,充分调动员工的积极性殴、创造力化,取得了良好的成果图剂姐。经营绩效方面惜瓮,今年的销量增长不多敌杜,但是利润大幅提升搔潜,生产效率显著提高即背。人力绩效方面瓮,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升脾立认,管理体系与生产流程更为完善摆佬碴、合理错。   通过改构造改革己括室,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升嵌,根据他们的预计判,已有的数据饺颅,2017年单台不良率预计会降到0.01%荡,就是万分之一坊嗡。而且现有的工人总数减少1600人腔献攘。就是现有的存量也可以变化茅,他们现在不到一万人鲍擂愧,要减1600人昂绿,它新建的工厂同段堪,员工还是要招的澳广,但有的还是要走械。就是用减下来的人把他投放到这个地方仕梨检。   第五签鹤虹,坚持体制增效世,强化体系创新死胺涸。既然这些企业都到中国来了镭,有机会为什么不学一学呢镭九?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下尘,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破坟,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式酿掸寿,广汽本田精益管理怕舰,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式许。为什么搞一个广汽生产方式卷巳拿?为什么不造一个丰田呢赎?这里面要说一句侨,丰田生产方式你不能完全去学擎,条件不一样撬鞋秘,环境不一样淡,人员的基础素质不一样鹅嫌,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多肠。你学它必须要结合自己弛,连日本的企业去学它的静馁歇,有的好多也不成功轰躲,当然我不能妄断屋剩憋,这是从资料摘的箱,不是我说的透。   第二个沃闻堡,我主要员工整车从本田来肠丹秃,发动机从丰田来态扑,也有一部分本田镶,两个企业不同的模式怎么办办?发动机就要按丰田来孤靶,从头到尾来江,坏的不学好的学蔚懈,整车就按本田的来篇。但是一个企业两个体系怎么运作呢鲁?我说干自主就不能有体系币彼,要体系就是传褀的体系岸。不管你是从哪里来剐普境,包括从社会上来檬行,来自五湖四海一个共同目标快,要干好中国自主品牌咸恕。所有最后提出了广汽生产方式拉拉,以丰田为主结合本田肉史,这样把文化熔颇、体系做好侥,但是还不够巩固滤拱同,还要琢磨柏,现在体系已经起来射懂。   我们从2013年开始策划良僧侮,集团的主要领导说这个很好功,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的臣去。   所以后面我们的产能又不够了磊聘猩,销量又搞起来了醋呻骄,整车进行改造弥揭劫、发动机进行完善誓蹈碧,整车叹即刀、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造芹肃丧,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%繁驳姬,就是第一条生产线澳疯。第一条生产线上半年生产了将近16万逛垢,20万的能力干了16万撤,实际上还可以做播,全如果满负荷做的话及,估计干到35万都没问题潦。极大发挥掂泄驮,这个不进行全体系变革很难扔锰仁。发动机装配线一次合格率99%檄坏,这个零部件产内库存减少70%奖,厂房面积提升30%艰,原来不够用猎肩,现在多了这么大的组织花秀坡。库存资金减少50%实恨颠,更为重要的是这一成果横向展开底。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线坏,它的年设计能力15万辆栋,8月份的最后一天有个数据删纠镭,他们双班日产已经达到了650台门,它的满负荷是700台崔绣灌,估计9月份就可以满负荷浩剁。这种提升的速度群秽赡,全世界都是先进的磋分,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局疙烙,它的一次合格率最高达到了93%断,平均水平92%家颠锤,接近丰田中国国内水平伤搞,当然追求的是丰田日本的水平棺胯,广汽丰田学丰田本厂溶,我们下一步也拿一个计划仟价,要挑战就挑战一流玫集,否则没意义轨屯。   那么我们以建成世界级工厂为准则恨,以广汽生产方式为核心倒,融合了SSC原则善腔隶,运用创新思维全力发展智能制造技术绵偷,打造智能工厂德粉。我们在第二工厂通过价值流最大化倘贾潍、设备智能化孩围琴,生产线自动化稍特骂、物流信息化瘁、网络可视化我晾谢、操作简单化歇充、安全绿色化悲顿聊、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级拭绦。这个第二个工厂是非尘畏好暴脾史、非常成功的一个例子郸变拒,但是这些都实现了谈。   第六是坚持品质保障钎,打造高端品牌守淬僵。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗光俺惊,高的效率提供优质有效的供给蓝。广汽传褀通过精品工程确保产品质量女,连续三年获得中国质量劣裁、中国品牌第一瓶皖痊,超过很多在中国的合作企业鞭,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八绵始,所有企业里面包括外国品牌萌鞋,与广汽丰田并列第八粳煤节,比2014年上升6位俯赖瓢。   第七暑咖,坚持客户至上抬,提供优质服务免坦,不管是在任何情况下抽光,用户是我们服务的对象狙锹彪,也是我们的衣食父母仿酚,尤其是作为汽车这个特殊产品供粪,我们对安全钱、对生命的一种关怀纫钱菇,作为生产制造环节的改革角,是汽车产业供给侧改革的重要方向泡盟徘,但服务环节的创新与改革同样必不可少里辈,这还是目前我们相对比较一下团。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名捅讨槐,也是一个什么机构磺协坍,我记不不太清楚革。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离惋领。所以在产业互联网的时代妒,每一个企业不再只是产品生产者倾间啥、服务提供商檄氢羔,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商骚方舷,服务以各种形式融入到了制造业俏扒渭、研发设计李卸唐、生产制造趟宦仍、经营管理却、销售等环节揪嘿牡。有价值创造的可能鲤,就有服务形态的出现采翻弓。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限贩,两者相互融合戊、相互依存版臣,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展垦棋。   广汽在这个方面也展开一些工作炼圣,我们的整车平台将联合金融返赤十、保险康胎盖、物流氏够畅、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务辰,车生活平台会涉及多个业务平台泄脯潮,除了常规业务平台还包括了配件商城掂傅、用品商城硼高故、社区服务连锁美孤,用户使用汽车的整体生命周期瞳科瓦,产品的购买只是开始吓,与用户长期多次的接触和非常周到的服务盗库,这才是我们下一步发展的重点杆。作为汽车服务提供商蔼喘丹,我们更应当关注的是用户的体验信,以及给客户带来的价值增值感受巫,汽车服务O2O的打造拟价吐,也是为了满足汽车全生命周期的需要吭胳,以及品牌和价值进一步提升的需要蹦狄。   第八烩堕,就是通过这些改革涵猎琴,整个广汽集团范围内的成果甭,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万港,同比增长28.8%宠驹颧、29.7%弄舌骗,比行业高出20个百分点薄。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平下,同比创下历史新高晨。当然传褀在这个里面那是贡献更大馈乌恍,1—7月份销量已经突破19万吧亮,超过去年全年勃趴潘,加上8月份最近的数据哥滑,今年全年的任务22万已经完成了凡燎,同比大幅增长143%身。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强杭,位居第303名烦丸首,比去年排名上升了59位独京,整体实力大幅提升虑。   第九惺辽,就是广汽集团的发展十三五战略画年。简单地就是一个内部协同创新客伴垦,外部开放合作坪屑嫉,这是总的原则擅,全面实施结构性改革襄蟹,实施一五一三的战略豌,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆摧系,这是一个保守的数据绊庭乃,因为传褀搞不好就过100万怂窜纯,前几年说传褀100万念,别人说吴总昂萍稀,你是不是在吹牛概刹,现在领导嫌我100万都少了乔,拼命把产能都整合过来了汰,成为先进的汽车集团贡摆,做强做实研发整车零部件是衡汇、商贸服务和金融服务五大板块券梦势,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌色含,实现自主品牌事业的跨越式发展偿扇颂,全面实现一个“三”罚素,就是电动化隆、国际化圭、网联化三个方面的重大破憋逃。   各位嘉宾苦寝无、各位朋友袍,女士们灰幕扭、先生们摄埂帽,在需求持续升级昧,资源消耗的情况下贺姥,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓街郝,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端姐糯市、品质优先斯、创新驱动的发展路径淡苍,坚持正向开发骋,提供优质产品迹,坚持智能制造瞧华,开展管理创新矗,保证服务水平配弥敖,注重品牌高端化妓。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花稿,共同推动中国汽车迈向新的台阶戮菊馆,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球部,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰普:李芳" "  今年3月洼访诫,借百年庆典之际怀,宝马集团提出“下一个100年”战略方向斜缔夸,即“智能互联”快清酪、“绿色出行”和“自动驾驶”许,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向涂痞。随着战略的提出签,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开对,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上蓉。在这其中诵莆划,“人才”就成为关键问题得棺。为此醒潦切,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕舵滤冯,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备鸿。   根据沈燕的介绍可以发现骏及,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛巢,涵盖计算机拒本、工程学箔、自动化辅筋、金融等多个方面纱铅揣。她坦言溪般购,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入奖粹违,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈傲。因此碑,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才叹喜。”这其中包括互联时代的在线招聘款卑,“例如我们利用自己的招聘平台籍第、Linkedin拟卿、智联招聘等在线平台煤篇,以及大学招聘边长剃、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘马起。”除社会招聘外羡,宝马也会通过与院屑冢合作夏附霸,提前把学生引入到企业中褪,专门为宝马培养人才巨催。 比如他们与同济大学十几年的密切合作疲信,举行“宝马同济日”这样的活动稀氮。“去年我们就以互联驾驶为主题徒库疼,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品羡,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习戒。”沈燕说道蓄伞。另一个重要渠道癸阂查,就是内部员工的推荐信乌。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号假锨,让每一位员工都变成职位大使刮垂滑,在朋友圈进行转发传递倪。   “我们对人才的要求朵疯梁,在能力方面最重要的是对业务的了解彪伶。这不仅包括对业务今天的了解土僳,还有对业务未来的了解肠卜。要知道未来战略方向是什么呸祈疯,需要什么样的技能报讳笺。 ”沈燕告诉记者杉刻钨,“此外焚,我们对人才的要求是不仅要了解中国微,还要对全球化有所认知抖墙。随着技术的发展捞啊,我们对人才的需求呈现‘复合哼困,跨界’的特点聘槐。但是纬劝冕,这类综合性人才很难直接从市场上获得腥佩剁,需要我们进行入职后的培训睬搽。 ”据了解咐,宝马(中国)每年都会根据员工表现寿,提供给员工出国培训以及交流的机会频己,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流副陕遣。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换夸,以拓展视野稻,提升能力等。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为经矢,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是耿境,吸引并拥有了一批充满抱负香、专业的本土化人才骸冈。而面对未来揽汰,本土化人才也将承担重要职责柔肚朔,“这包括为‘在中国掇糠,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向淡烩滤,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中惶辜。”沈燕表示锚哆。2012年取,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题丢罐却,并在上海组建人工智能团队痢拧灰,承担电动化和智能化的相关工作文。另外碧藏驮,宝马已经在中国成立了专门的战略部门扒函,进行互联数据服务及新商业模式的探讨拴冲。 这个团队将研究和紧贴中国市橙昴┩啤,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地盗胺来,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中刨撵炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟面楼:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上书截桑,用“数字片搐、概率悄、未来”为题抽砍,论述特斯拉电池的高密度剩、续航里程及电池的安全性搬矾。对比国内峦,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车冻计孪,并预言电动汽车和智能手机一样垛,电驱动和自动驾驶注定了是未来弓,不可逆的未来冯。 以下为原文俺:   关于密度和里程数姆。 特斯拉Model S上市已经四年多了裁强,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌寿饱坞,至今为止一个都没有兑现磐逃。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)暑,里程最长的量产纯电动车常,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结厕捣,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法蛔,相对容易)还低的匀速行驶的里程数敢苔遣,忽悠消费者导苇。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准遂垫壬,里程普遍降低10%以上)来体现里程砂朴,在有些国家辅助使用NEDC的标准泼茧,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)泞。   关于安全性和自燃率茅拴爸。 自从2014年初安装了底护板匈臂,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)半澄吼,远远低于燃油车拱,各种撞的惨目忍睹事故怂缉,也都没有发生自燃鞭。相反袜眯绷,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车疏某极,却成了全世界自燃率最高的机动车冲沮腊,更远远超过了燃油大巴的自燃率逛丸。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理土锈,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门湾具南,车门闭合的时候已经有点变形了)亢,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业窝宫糙,几乎可以说牡顺喷:特斯拉重新发明了电动车隶。    国内真正用心做电动车的企业技,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术经领鲁,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机盟巾澄、变速箱里、油箱等居醛苔,改造成电动车的事情)乖。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了坏,才会全力以赴来押注电动车坪旅材。当然缎,也可能是很多品牌都在蓄势待发嘘姥,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招搐绿。    电动车不是什么弯道超车暖竭浅,而是换道竞争泊谷。    今天的电动车变,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态悲佃甘。待机时间是诺基亚的几十分之一扳吠,软件也没有几个捻瓤,通话质量也不好泰,汉字输入也麻烦的要死吞巨磐。和智能手机一样你漠,电驱动和自动驾驶注定了是未来坊秘嘛,不可逆的未来额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘:李芳" "   2016年8月30日饲,在北京新浪总部嘉凰桓,北汽新能源充电部门副总监陈保江恕腻噬、北京华商三优总工程师丁晓伟始箍、电庄总裁兼CEO先越坪幌讽、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人晚版损、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动祈。    作为新能源汽车销售终端环节弹,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线脯习蠕。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市彻痈ぁ,更是充满了诸多困境悲帛,不为外界所熟知莫璃屡。    那么迷,作为中国最大新能源汽车市承!,北京的充电桩发展目前处于何种状况霸,北京模式发展的瓶颈是什么个薪?有何值得借鉴的地方蹲膊?又该如何去避免失误和纠正蔽茅?政府微玻丛、车企拆曹、消费者在这一产业链终端中尸,分别又该担任何种角色瞬财? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录唱逢:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山汗:魏总亩,刚才你从用户的角度疙递,同时您也是媒体人的角度现挡,可能跟这三位嘉宾的角度不一样俩羔,您从媒体和用户身份的角度讲一讲奢甫梯,您发现了这些问题之后典,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率港捌桶?    魏士钦还颇墩:其实我们一直在琢磨这件事硷巫,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说宽撩,这两点是能够解决掉的徐错。首先第一个庆逻贬,支付偿凭无。就像刚才先总说的汕,有个银联一样的东西丝,接下来有个第三方萄脊,或者接下来大家都使用微信支付卷腑,不管是充电桩也好桔,app也好骑搭,还是当时的扫码也好坡,还是微信也好礁,支付宝也好尉判,能通过手机支付糜拭,基本上都能解决掉俱芍湾,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题建适懒,我们把支付给它想办法统一了凹辽容。不一定统一到一个里边去封嫁隋,大概两三个坪拳,大家都在用潭爆疙,这就没问题退势篱。    第二眷匠,这就相对更难一些了叭,应该是有一些第三方平台真正站出来多凹,能够收集所有的真正的准确的信息撩,其实当时我们自己在做app的时候嚼孝敲,就是在做摸点的时候凌棚雀,我当时就矛盾贯韧,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点星,后来琢磨来琢磨去拟,通过很多用户的反郎ヂ洹,我定义出要摸一个最准的点卤烂,不要最全的静疆轻。准是什么概念尾弛舞?第一迟勿踩,我找得到淖膛亭,第二委汐截,我到那去一定能用得上寺拎翘。如果我找到它了枷爸题,也到那去了胳,但根本没法用究潮,那就没有用了锑茎。所以如果站在媒体角度擎,我希望不见得是谁天,也许是个媒体诺膘斗,也许是另外一个平台渺挥,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起瞎辽辅,但是它也不一定是最全的岭背,但是它是这些所有的里面最准的传举,每一个用户都能找到桩春介鸡,而且有百分之百的体验把电充上栋。    我们碰到几个小插曲挺有意思的私,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站林片,是咱们国电的站缎辰,是快充琴。我们编辑去那边准备充电的时候始,有六个跑快车的兄弟妹,霸占着那个点笑清挤,就是不让你过去娩抹怜,这个充完那个充窟旧,还剩一个车的时候长,就赶紧打电话给另外一个兄弟汝绘杆,赶紧过来充电忍。我们不等了桃磋。但是他们不知道开,在那个点不到三公里的地方才樊,快到积水潭小西天那个地方刑弊,还有一个充电站道甲,好像是三个充电桩还是两个恫忻牟,一个车都没有叼渤,而且车位都是空的硼奉莆。他们不知道那里汰罐恋。而且那个点房钒硼,我们当时找的时候用了三个app校摊患,只有一个app上标出那个点陕,另外两个app是没标那个点娩负嗡。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离阑,所以准确性其实很重要称。所以如果能解决这两点救,我觉得咱们的空置临撂苔、闲置的问题一定能解决蕾鸽坑,肯定没问题的替。这是我的观点旅宦颠。    黄山劲公:关于公共充电这个领域叛川,我不知道魏总在充电过程中抨妥,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题绞卫?    魏士钦干呕狠:出现过底舰曙,很多晨。    黄山啊:这个问题其实很有意思的问题堵脯抠,充电桩的标准是国家有统一的标准狙,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电墩七婪。    魏士钦粱查:是这样殿磨廖,最典型的例子就是腾势巷某迟,腾势在很多国电充不了极,但是在小E充电或者普天是能充上炊归。    黄山仙:我们可以把时间放长一点来看赁,在2004涉沁、2005电动汽车兴起的时候厘厘将,很多人都不知道电动车是什么勤,充电桩是什么朔宏。随着这几年的发展上壳,物业慢慢都配合了额,所以从成熟度也好鳖蓉、物业配合度也好赡坚,应该是越来越高的啥画疯。国家层面出台姜刻,新建小区予以配合荡,包括老旧小区的改造某柿飞,都会多方面来共同解决这个问题虏谭兰。其实关于今天的这个话题骋,我不知道台下还有什么问题要提问的势。没有的话芯阿,我们可以做一个最后的总结广疽儒。    我接着丁总说的北京模式的问题逆冉,我们今天说的是关于北京模式掏镁,丁总说了一个北京是纯电的市撤爬ㄏ摹,跟其他地方都不一样徒散,上海是极端的从,上海是混动市澄场,北京是纯电市场聚里蠢。我理解还有另外一个模式绷合,就是北京的充电运营商是最多的肥斑身,发展是最快的筛昆,一开始是国家电网币、普天在推航,后来群雄逐鹿绷劣,特来电辽、星星等等各种运营商都进来了卫效,包括先总这样的都进来了草我霜。我听北京同行说北京大大小小21个运营商你寺平。    魏士钦蛇稗思:现在已经不止了落徽讨。我们有一个数据扁烘,说是47个运营商道脓潦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构票厦倍,我讲点个人思考和认识鞍。    先谈思考堪。第一参扭乒,供给侧结构性改革内涵非常丰富辞袄,大家可能更多关注产品的结构性改革淀测垒,其实我认为错识惯,源头是制度的供给和政策的供给褪糠,再是要素的供给山,三是产品的供给偿逃挠。    再把这个逻辑关系缕一缕农俏享,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给扇继,而制度抨随囊、政策和要素的供给又会影响到产品的供给渭抠小。所以现行体制下乔挺颈,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革涛?这是我思考的第一个问题蓉。    第二个问题荆,是我做企业这么多年的实践和感悟碍,企业到最后比拼什么梢此?其实就是资源的配置效率俯。汽车行业也如此镐。你拥有多少资源固然重要弹,比如研发队伍开蒋视,既有一两万人的编汞晒,也有六七千人的剔篓,还有两三千人的凤,资源差异很大耽,但实践证明人多不一定成果就多番俺咖,关键是资源的配置效率授。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率讳牡鲍,取决于一个企业的决策效率和执行效率技。而企业的决策效率和执行效率奴贩,又取决于它的机制和治理结构略灿瞎。    反过来辆魔,机制和治理结构取决于产权结构的合理化立搁。也就是说颓,产权结构会影响到治理结构和机制帽潦链,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响匹团,进而影响企业的资源配置效率瞧渐多。    从逻辑关系上讲卜,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革权垮恋。    第三个问题曙敝啼,产权结构是前提韦贩恭,是源头性问题鞭牟,多年实践阂价,有以下一些体会柑惕。    关于股权门。股东应该优质化拒,股比应该合理化澜。近期也好梅珊讳,远期也好骑,你不能把那些对企业治理书檄人、技术绿酬清、管理考,以及市场拓展没有任何贡献禾,反过来可能还会添麻烦者经郎程,当股东避监。这样的股东不能要绊糖。    股比结构这块狠伯袱,不同行业返森,不同企业漆办巧,它的结构模式必须符合市场规则程。若是竞争性行业蕾焙殿,不管是央企酮鹃恐,还是地方国有控股企业揩酬,做第一大股东绝对控股铜歌,很难实现建立混合所有制的初衷摊。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”嚏,竞争性行业混合所有制要深混拒卑,不能简单地浅混零。什么概念喘忙惟?国有可以是第一大股东虹漓瞬,但不宜绝对控股蹄,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构盒眠曹。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化绩、国内竞争国际化这么一个概念秋。既然是全球化纤达,如果你这个竞争主体精式豹,你的治理结构舜擞,你的产权结构汕惨,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话肠筐,你如何参与竞争钩?道理非常浅显明白甲。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践较。    江汽集团公司制定十一五规划前迹讼琼,我们就有一个想法烦火奶,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化嗣污软。围绕这个思路导坏,于是就有一个叫三步走的战略规划密甜。    第一步晚舶,把国有企业员工身份置换掉怠长,从根本上说净敬,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处疮你,对职工也有好处疽垂,是多方共赢的一件事情玖岸。我们知道土门,国有企业这条船不管怎样淀互尸,开得好摆讥料,开得不好府,哪怕再破再旧掏缺,只要不沉下去桶秘天,国企员工都会抓住船板朔,不愿意下船怕螺侨。    如何把员工这些观念转变过来试际?只有让他们从企业人转变为社会人雌。因此县净,第一步是2006年瑟,江汽集团公司所有员工进行身份置换帽搂衡。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会扮感,作为每个子公司的投资主体恕,共同组成投资公司梁亥。    这样帝,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东盒俯。投资公司持有江汽集团公司的少量股权南。    第二步觅敖刨,我退休后链绣毋,引进中国建设投资集团有限公司罕据其。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司瓮谦倒。初步实现产权多元化碴疾。    第三步本艾,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产斤,包括安凯客车的控股股权贺竿酱,整体运作上市粪。去年1月获得证监会批准丛,上市公司已挂牌枫。    通过这三步走——置换身份泄,初步股权多元化狠我,整体上市叭,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的倍,对留人起到了较好作用省哀劲。在工业化败位届、信息化稼弄含、网络化尤其是移动互联网时代菊惺寐,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代瞬竭,股东或雇主和雇员之间的搏弈位健,更多体现在决策权和分红权领域免诺深。    为什么IT产业瓶校脾,特别是互联网企业发展如此迅速龚?正因为它有这样的产权结构禾彤保,这样的体制机制份阮敲。做得好的互联网企业酱猜,股权都比较分散忙,管理骨干和技术骨干都有一定股份炔,可能这是大趋势痉童。    互联网行业资源的竞争和协同泊湘伦,最终体现在人力资本价值上阿坦确,他们要参与公司的决策和分红畏斑梗。这个问题如果不突破捎,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难惦渐磺。   存量是稳定剂闯峭幂,增量是兴奋剂    那么行未怜,内部机制如何变革颗备?    1990年我接任江淮汽车厂长皑,当时非常困难拐驰,留不住人窍。有些人选择离开掂,人往高处走蚀,完全可以理解该替。留下来守摊子的这些人不容易霸吝,到我2012年3月退休每室,这22年时间里芹钮,江淮集团内部机制变革分为两个阶段令笨合。    第一阶段是2000年以前柏缉。可用两句话概括暖犯攘,第一句叫做存量相对稳定县痉家,增量拉开差距嗅喊氏。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状曹,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来库沛蹲,可能就有问题场。因效益提高而增加工资氯辆,贡献大的就多增缴蒋火,贡献少的就少增们。即便没有贡献挽奶,原有的存量工资也不会减少田窜,即存量是稳定剂阔,增量是兴奋剂井虑促。    第二句是有计划按比例增长工资土撵。也就是说坝琳供,企业效益再好期寇,效益翻番工资绝不能翻番晤殿混。效益不是很好玩芭看,工资也要涨秦。为什么失?因为国家年改革开放30多年奉,经济20多年高速发展淋,物价一直在上涨携蚊常,生活成本在提高郎醒陌,降工资就是降生活水平酣。所以我们有计划按比例增长工资枫绰,以建立工资蓄水池渤,以丰补欠磨射搐。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利巴。    第二阶段是2000年后违,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式冉。    第一部分是忻锯匿,区域领先的现金收入板哇洞。和北上广深不好比加秒,但在安徽及其他城市的同行业者中避嚼芜,我们的薪资收入是高的繁反,员工及其消费能力比其他企业稍高矩舅。但现金不可过度发放筹,这是心理学幕撑。人就这样甫,口袋里现钞多了后泉疟, 像一线工人填诡寐,包括技师在内挎低毁,他腰包丰实了汀料,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了隘监。    第二部分是大福利拱段。我在任期间垢,江汽集团公司解决万余套集资建房滑,还有大学生公寓错郴谭、廉租房等;自营的物业管理做得非撑唬好适钳受,很便宜山磋,还有免费午餐承孔芦,包括洗衣房等卿惨。有大福利滤瓤蔚,有小福利袒傅,五险一金都取上限提漠栏。    第三部分有限的股权激励骄。    区域性领先的现金收入镣佩、大福利脐罢,再加上有限度的股权形成组合式分配模式柏,这使江淮汽车员工享受收入不低问秘故、生活成本不高的待遇卡。也使人才无序流动降到最低菩杯。我在任22年讨垮,江淮的人才何希慰,不管是管理人才还是技术人才嘛,几乎没有怎么流失蟹将捆。    外人都觉得很奇怪谷。当时有个汽车企业派人力资源副部长玩德,在江淮附近找了家酒店掏荚,一住就是一个月酥冉,每天晚上打电话找人厘睬,但没有人为之所动递。    究其原因梦,当然也不仅仅是待遇和福利掳,重要的是文化留人土软识,怎么能留住人心菱,这是其一魔佃科。    其二毖柔,江淮汽车推行多年的学习型组织建设祭镣田,使员工的成长速度可能更快扦寺。    其三胃昂, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径峭。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径鸽绷,但我们有三条路径颂。    一是管理人员成长路径灭:管理员痛浦、助理管理师丸才锰、管理师冗摩对、二级副经理两肃琳、二级经理何、一级经理筋屡。    二是技术人员成长路径刀卫:技术员芦、助理技术师来确、技术师;设计师房衬南、主任设计师滤槽、设计总监唤伤、技术中心副主任酬渡、主任等弊恋缆。    三是技术工人路径刹咕珐:高级技工擦、助理技师戳莎、技师骏垄凳、高级技师显廉。高级技师的薪酬碳,甚至比二级副经理拿得还多酶。    这三条员工成长路径稳撼特,每个岗位都有岗位说明书兄。你要申报这个岗位墨桃,必须经历什么培训旗温矾,需要什么绩效律劝,才有资格申报岁海隆。上什么岗位有明确的薪资标准省貌,“升官同时发财”革环提,用人用工尽可能做到公开公正透明危。员工们也看得很清楚力态呵,只要好好干怂阔,就能够成长箔。    总之顶帽捶,在中央政府大政方针指引下腊嚼,切实沸寐、正确理解运用国企改革的核心思想和方法确琶港,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革赌。    尤其是产权结构改革涪程艾,不要消极等待主管部门来安排瘫母叙,等是等不到的溃钮。也不要对现有体制谅顽、机制太多无意义的抱怨林,只要动机纯正攻,对国家对企业对员工有利淡浩巴,就值得一试骑漓,这是我在江淮汽车多年的指导思想铆。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋起枢泪,但一定是基于稳定性塑埠陷、权变性手料围、柔韧性基础上的变革偷。要主动诚恳地和主管部门进行沟通抒茎。同时切记不管做什么事情哇裂,一定要取得合法合规的文件依据垃。    在沟通管理和内部运作方面梅船,如何适应政策环境欠认,是对企业负责人的管理智慧的考验鞭邪投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼鹊戏:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团半、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办燎。   当下悍筐关,在互联网经济蓬勃发展济眷罐、新能源汽车蓄势待发的时代背景下糕芬,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃柬钡蹿、汉腾甩、乐视氨、蔚来韦、Nevs辟妻、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈灯。但这些新思维弊、新模式遇到来自行业屁谦、公众和政府有关部门的不理解和质疑伍。为此寰球汽车邀请行业专家褪、新势力企业领导姜抢、主流媒体高层脆,就大家共同关心的行业趋势伞咖、创新模式塑、市场预判等话题展开热烈讨论拣。   程远兽炬胯:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁冈、V讯网总编辑程远   以下是发言实录蚕顽诵:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛底,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域侥钨,也是一个全新的问题啊尉疗,所以我觉得应该是个很有意思的事款旅萎。今天让我首先来作一个发言奖,我觉得是抛砖引玉船岗,我想把石头抛出来拎埔,引出大家精彩的观点武保线。   当然今天有几家企业来参加这个论坛翟心,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题敝,他们该不该进入汽车行业闭费摧。大家知道蔬,这几个企业全是新人烘,以前都没有做过睡逢,在社会上是有一个反响浚,有一种争议石,说现在已经非常挤了凑袍,我们已经达到了2500万辆的规模誊,100万辆的企业已经有六七个了究铃秦,还缺你们芍汹淡?你们现在还有机会灭枚馈?我想说这是一个很重大的问题簧悉,我想这个问题为什么说是战略问题漂,中国汽车业一开始就有这个问题抠。   我的印象中绩斧,我觉得中国汽车业有很多政策靖,也有很多重大的事情棠,但是我现在回忆起来肯欧,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大辛迸,一个就是开放引进磋,也就是合资舞,也就是所谓的市场换技术百骑淋。另一个驾,我们做了一件很大的事情拳,叫反对散乱差嗓。这么几十年来第幢微,在我们的汽车管理部门谓盘,我们就不说谁了墙抬,大家都很熟豹怖盯,都是朋友浦盖坚,现在都七八十岁的人馆呛。我进入这个行业30多岁陵借脆,已经过去30年了酱,这些人现在已经退了井懂,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情炔骇,一个是合资引进防,一个是反对散乱差娜。合资引进就是把外国的跨国公司招进来脚,即刚才说的市场换技术欢龚。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车涡臂熊,认为我们当时的企业太多太乱太小太差男露,只许有资质的企业做逃蟹。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司史枪纷,就叫中国汽车工业总公司瓣。后来母翅骡,提出了南北划界奢,想要一汽在长江以北据,二汽在长江以南挥衫,形成一个竞争局面炽歧。这个想法没有实现灭,当然再早我们搞过六大公司喀妥,但是总体来讲文,我们在企业车的总体思想是害怕竞争钙。   我在八九十年代写过一篇报道申猫,我就说中国汽车为何怕竞争显诬挟?其实现在想勤慑,我们争论来争论去就是一条熬谷,国有竞争履,我们认为企业太多了踌匆翟,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理卸物。   那时候从国家宏观的角度仑,陈云同志提出了一个经济学观点辱涵,叫做鸟儿在笼子里飞惠,年轻同志可能没有听过疵啊且。虽然给你放飞掀寞够,但是你不能乱飞吨,得在笼子里飞菠。汽车的管理也是希望他在笼子里飞撩,所以我们提出“三大三小”酞,规定的企业能造车搔麻,其他人都不能造车汞,认为进来的就是捣乱烷。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章栏睦适,后来被总编辑改为无心插柳瓣。我们一心一意想扶持的企业搞上去市蛙冬,但是我们不想扶持的企业又在出现谈此炼,所以就出现了这种焦灼的竞争局面沃舱矫。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意齐,为什么呢感?当然是我们的基础比较差颧臼垃,一无资金虹骆涂,二无技术蜂胸痛,三无人才盖,白手起家撕接。这时候我们引进外资冉答寿,有了资金疏迷、有了技术巷梧犬、有了人才缉杭锣,奠定了我们汽车的发展基础憾奢蛔。但是只走这条路等于缺一条腿那副插,只有引进外资捣咸,没有自己的发展帛叙脐。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业缝嘉,反对本土企业匡膜寇,所谓自主企业涡吞江,所以自主企业很长时间不能进入造车领域迟持羌。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的独,奇瑞艇蘑氦、吉利里觅瞥、长城捞、比亚迪导,没有一家是合法造车的企业侧膳,方式大家都知道尾等,买一个不生产但还有资质的企业递,就是所谓户口本颗酥擒,然后就开始造车凌。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好毒,该死的企业死不了唐赎,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口嫁拍,这是一个很奇怪的现象媳挖额,在其他任何国家都没有这个事情蹄午,只有在我们国家填粟吼,这变成了一种无形资产饺脐噬。   所以凡,后来工信部成立前夕厘垫逆,在发改委发布了一个通报刺溜沪,宣布哪些企业要死扑,其实是一个作秀拼匠。因为这些企业本身已经不存在了惧肝赖,我们如果不把资质作为一种资产保存下来拍,就不会有这种奇异的怪现象鞘。这个建立于我们对汽车产业的一种误判和牡,我们把汽车产业的市场化屠挤、自由竞争的方式忽略了晚,我们把它当做航天航空管理泡冉矮。所谓集中力量办大事电秽柔,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的胎,像航天航空只发射一颗卫星捣冈下,只造几架航天飞机劳,但是汽车绝对不能这样怪舶,如果我们中国只有一个汽车企业慈,我们今天无法想象能够达到2500万辆伟屯套,我们可能还在200万辆以下徘徊鼎限噬。   我们想想我们当时的规模贩镐诗,讲起话来竞,我们一点底气都没有乔,全中国所有汽车企业的力量捻,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量偿抒盾,所以我们那时候是没有底气的息串。那时候蔡总经常讲弟潭,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂琉,我们国内的某家工厂棘,搞了多少年餐?投资130亿干了那么多年没有干上去禾丁藩,现在回头干干箩,别的合资企业在武汉干140万辆车缺僧贫,听都没听说过他就干成了坦陡宽。   当时我们确实是一穷二白苯桐尝,那种情况下我们引进外资男,但是不让国内自己的汽车做酶,造成了我们汽车工业发展少了一条腿纹案,变成了外资企业倘涕、跨国公司一股独大缺愤解,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌是。   中国其实为什么发展到现在这个状况冯?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差犁魔,在座的年轻人没有听说过匆次,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号羚裂。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作歪釜。为什么有审批制晤卷售?审批制就是为了反对散乱差蔼熊岔,所以你不能随便上企业弥窜。   我们把进入产业的大门关得很芯琛,一方面对产业造成了很大损失稠,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会悼庙惟。大家知道痉红努,那时候汽车卖多少钱匣嚏财?桑塔纳要卖了20几万郎镐,当时说两万块钱卉,八字还没有一撇锌,订购两万多辆陀,在桑塔纳卖20万的时候仕昏,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来面杯。那时候的技术标准饯馈、排放标准都很低弯荚覆,我们会很快发展起来侮潍,但是我们失掉了这个机会线绞捞。这是产业上的一大失误砰埔,就是反对散乱差瀑搬,阻碍了中国自主品牌的发展甸溉。   我觉得中国汽车进入2002年髓钳补,入世以后就发生了很大的变化典头涝,这个变化就是放宽了牢,应该感谢国家经贸委前司长革,后来发改委的副主任欧新黔森颊,他在这件事上力排阻力靖,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来谎,有二三十个企业进来到秀。在这时候泉,包括奇瑞辆栓、吉利歼喉裳、长城僳菊桂,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面悉殊市,所以这是我们企业发展一个好的契机无比概,这个契机来自于好的竞争尚。   现在大家没有再说反对散乱差书,但是这个毒瘤并没有肃清锯螺帽,现在要有一个新的品牌出来缝沽,我们第一个想法就是它该不该出来写,又来添乱妈。所以在这种情况下秘壬,汉腾出来以后狠日文,我当时也没有太明确的认识乃,在网上一片谴责声的时候铺,我就意识到了这个问题海懈。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的攻,大的打败小的赤,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼被垫凉,快鱼吃慢鱼伸廷。汉腾给我一个启发难,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲舌麻,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在晚,今后还会存在旅。   现在一汽勺、二汽非常困难靠懒,包袱非常沉重淑句,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才蒜俯勿,但是最近连一辆好的车都出不来胶庭普。现在真正有活力的企业是谁呢嚎?是长城细坪画、比亚迪抢、奇瑞谢叛、吉利驰搪。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用阿掀楔。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开膊蒲,让大家不要惧怕竞争碉痛芳,竞争只有好处范菲。我们老是说过度竞争缴峡,实际上没有过度竞争枚,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的宪,经济规律本身有一个调节作用徊,一旦过度竞争它会自动退出裸排。   我们的出租车管理很失败酶,就是我们怕过度竞争氰,我们把北京市的出租车限制在7万辆疆然,因此打车难炒丰涟、打车贵渴,群众怨声载道翔波祟。凡是放开竞争溜妮,像家电产业大家都知道蔑碴,为什么发展得比较良性呢兰?就是因为放开竞争挖,是不是先来后到呢败潜隆?我们现在想想80年代皑,61家电视机厂七排兄,现在上哪去找襄?大家熟悉的品牌搓,北京牌裴樊、昆仑牌楞,我前天在飞机上看到长虹官,长虹居然还在捶琅貌,出乎我的意料厕。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存拉钵,现在新出的电视机厂垃,TCL过去有吗唤极础?就是长江后浪推前浪吉翟鹊,我们永远不应该对后进者说不胚强蓖,我们一定要这个变成一个共识阜稠素,任何时候都可以有人进来椽失。就像他们说的帆,任何一个行业都会机会返俊咆。今天在座的各位都是新进来的烫话拭,我觉得你们的机会大大的有骑。   我的砖头就先抛这些泼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编艰秦细:沈达炜 版权作品涩,未经环球网Huanqiu.com书面授权派陛鄙,严禁转载视,违者将被追究法律责任溜。 获取授权" "  徐和谊说淀,当我急的时候伞,老唐一乐祟辞,哥儿俩(的配合)还行勺跺宫。双方都是坦诚的心态谈捣,就没什么谈不成的事情济模姆。    唐仕凯则认为迸,戴姆勒在中国与北汽的良好合作褐庙猩,基于双方的相互尊重唱芥洪。合作中禄缆,尽管文化不同镶钢隘、目标不同晾匿偏,都能坦诚地交流迫牛宦,达成一致苫钒,满足消费者需求枢拱。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事抨呢、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚苇灰沥,在全新一代奔驰E级轿车上市之前全蠢贩,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事崇、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯蛔潞,接受了中国经济网等几家媒体的采访嗡酶。在奔驰E级轿车之外才,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作端。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时辱,徐和谊说病橡,关键在于双方的真诚与坦诚楼刊齐,这与我们的性格有关勿鲜。我的性格是直率垂瞥寒,而唐仕凯先生则是含蓄川涉、温和魏,哥儿俩(的配合)还行膜娇。双方都是坦诚的心态沫艘糜,就没什么谈不成的事情豌。    徐和谊谈到叔洁,合作中啸,彼此考虑对方的文化缆痛、体制酵旦,对对方的决策机构都很了解葡羔,也想知道对方的想法敝吕磁,并多从他那套(系统)思考哇饰痛:靠不靠谱排,可不可能啊。不能瞎白话态勺,不能伤和气渺垄沫,所以就越合作越顺利疙。    徐和谊认为恰净梁,随着后续工厂和产品的导入幢该,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期宪。    他还打趣说标冠瓢,唐仕凯先生文雅晃时怒,当我急的时候很憨,老唐一乐蘑,我们的搭配非衬纳ㄎ辏合适颧。    唐仕凯则认为邪漆,戴姆勒在中国与北汽的良好合作晃嗽,基于双方的相互尊重抗。他说窝,我们与北汽之间有更多的共识糙。过去几年的合作茨芯,大家互相信任秽、持久慈色、坚实斯低。我们有德国人的执着搪帅钝、坚持返陈扩,在双方合作中便灰朗,尽管文化不同暇币械、目标不同火畴萝,都能坦诚地交流擎蔚目,达成一致深便,满足消费者需求豁全,也能让优秀人才有合适的岗位毫。可以说飞祁,北汽与戴姆勒建立了最好的星扳、双方互信的关系婪。    另外奖泻,唐仕凯指出赂,中国业务的发展段,离不开经销商伙伴的精诚合作桥羌钠,他们积极履行对消费者的承诺瞄屡片、关爱陡诧七,也与我们建立起非常良好的厂商关系统。    他强调抵芳滴,我们与北汽的合作嗡邵牧,增进了双方的关系实。 全新长轴距E级车上市现陈睬琛,领导合影(右二为徐和谊付肝核,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手乐,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说零,目前肆,我们的合作是最好的榷菊。认真总结以往的经验袱、教训泄性熊,特别是过去的错误娩,接受媒体的帮助局鼓、批评填倡碱,因为大家对我们有更好的期许抖。目前禾愧翔,我们仍没有达到自己的目标令,在中国市场还是第三名码氏。但是第嗽啥,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)匡。因此辛怠疤,我们还需要精诚合作村,力争打造一流的企业;精益求精芹,建立一支一流的团队炊囤。毕竟罗燎,我们的公司和事业都很年轻男撅,在发展当中最重要的还是关乎人广。因此滇翰衰,我们不能只顾眼前魏熄橙,应当放眼未来莎,希望取得更好的位置蹿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来纺角:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊矩荡烂:    各位领导陡亲、各位汽车界同仁刷:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛戳馁,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计绊隶。今年论坛的主题聚焦安全才推浚,我觉得非常有必要羚力,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题夹扦咳,已引起全行业和全社会的关注嘲谅。    今年以来句,在国家和地方补贴政策的助推下卡,新能源汽车市场延续了红红火火的行情摆撅,1-6月尼兄窟,新能源汽车实现销量17万辆浪扣,同比增长126.9%绘。其中纯电动实现销量12.6万辆炭僧。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆拳交嚎,预计到8月底宽,全年6万个新能源指标就将用尽赡偷。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆吵朽,同比增长170%贫,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置庐凳喷。    但随着新能源汽车销量猛增低聊同,其安全问题也逐步凸显湘橙搓。仅今年上半年萌杀草,与新能源车相关起火事件就有11起链艾敞,事故原因涉及到电池膛色、材料鸵尼埃、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面瞪厕苔。不但给事故车主造成了严重的生命莆戈税、财产损失免掂,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧是缮并,极其不利于新能源汽车的推广幢裳爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律竭,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折午噶勿,新技术新模式尤其如此哨米。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处荤叹、火车一度跑不过马车钙、人工智能行业也几起几落逞彪笆,每次都面临着必须攻坚的难题徐,并随着问题的解决才获得新的认可坟巩们。新能源汽车行业也是一样簇,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域受,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进反,在蓄积了一定的市场规模之后醒骑,开始到达一个新的平台期冲情,开始面临这样那样的问题昏仍。而我们认为媳唱讲,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题岛堑乖。    首先辣峰熬,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足魄寝。    今天我们面临的新能源安全问题呈导,一部分是技术问题效趁恭,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等策观。但更多的是行业规范问题凸逛踌,由于新能源汽车市场发展太快痊,行业法规建设相对滞后梯井,安全法规不够健全讹,相关标准缺失蛔滩,再加上消费者安全意识不足懈离绵,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等牛榔辛,共同导致了一些安全问题的出现鲸兑。作为一个新兴行业娟俏累,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规扑诞、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度稳,这是新能源事故频发的原因跨加汉,也是新能源发展到当前阶段裳,我们必须着手解决的问题氦沉新。    其次崔罢毒,安全问题是消费者关注的基础痛点胚,必须全力以赴加以解决猴廉憨。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示汇,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准冲合藩,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全酣。我们经常说面,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点等施碉,但是没有了安全这一基绰卤 ,里程的远近本身也就没有了意义剔。新能源推广几年来闪砷场,市场上对安全的质疑之声始终不断港糙,说明广大消费者除了里程焦虑磋逢,还普遍存在着安全焦虑拴炉,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑娘猾逃,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择撑琅表,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡缕封。着一把火就可能会毁了一个行业豌褪,在网络时代这种心理传导完全可能发生惫。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理栏喊,必须将安全问题作为头等大事来抓铺定,否则就会被消费者所抛弃琼峦百。    最后司轿谩,安全问题是新能源迈向未来的必经之路碑虐捐,也是发展的动力源躲。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破枯悼,但唯有能够提供安全可靠生活的产品涧,才能得以持久生存鸽涩。千百年来弟癌揣,人们围绕着使产品更加安全可靠诬煎萎,不断做出创新微。及至今日巾,我们投入无人驾驶汽车庙、智能网联汽车的研究平起耻,很大一部分原因蓟秆猎,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障甘。新能源汽车作为面向未来的产品监歌,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变旱,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力疥。    由此可见妈监继,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈替,粗看起来林林总总貉汹,不一而足;但是究其本质斑,核心还在安全封尺违。破除了安全问题蛙氏,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题爆,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题示供潭,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高穿节,而围绕安全问题不断攻坚克难峰叔冀,新能源产品和发展模式将不断创新奈,不断创造社会价值拭抵磕。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者汲赂枪,我们从一开始怀鲸,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓彤,从战略高度提升安全性鹿,居安思危估,未雨绸缪澎,从研发盯蠢怪、生产到售后服务纳稼,都布下层层防线讼,确保产品万无一失拈成扔。    一是在产品开发上加强安全功能设计馆古敖,从源头上提升安全性葱。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障瞄八。从产品的开发设计阶段烩氢,我们就从整车控制秀、动力电池赊、高压安全等方面以高标准进行设计款羞焚。在整车安全方面焚,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统奶侥较,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计啸巴。在动力系统方面棋,我们从材料薄、电芯沁戏、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计掠,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术晨脑,降低电池短路和起火的风险隧。在高压系统安全方面洁厢,我们从防水憾保、防火莫、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计律李,高标准强化安全功能某窗琶。除此之外躺晃,我们还充分利用智能网联技术是庙,对新能源车运行进行实时后台数据监控瞳沧肺,建立事故应急响应保证机制铃,为新能源安全使用保驾护航嗅。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证杏,以高质量产品确保安全骚翰。在新能源汽车快速发展的同时盯儡,北汽集团不忘发展新能源的初心帘,严把质量安全关损豢嚼。北汽新能源生产的每一款产品勤姬楔,除了要通过传统车都要经过的质量验证外炭徒褥,还要对电池烙笛阀、电控系统进行严苛的测试与验证疙。目前汀纳速,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系拳纪,其中电芯安全可靠性测试标准42项查,电池系统安全可靠性测试标准50项携,BMS策略安全可靠性测试标准33项扰塑撩,这些测试包括长时火烧测试温泊卵、电池剖切测试拳、极限跌落测试和电池浸水测试等翔。同时使掇,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位峡磋。上半年莽楷迹,北汽新能源接到订单2.6万单嗅骆,但在资源不足的情况下淖痛孺,我们严抓质量关罕缓蛾,绝不为销量而粗制滥造林母,最终完成15052辆的销售任务俗稼,订单满足率仅58%告济,但却实现了上0事故率的优良成绩半。    三是加强售后服务与培训熔精,让新能源车用户买得放心剔,用得安心讲。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障兴,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统啥,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系单,包含车辆保养浩、车辆维修奉、紧急救援香浓穿、充电设备立棠烷、增值服务绩、客户关怀等多项内容旁颗。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控忻静挟,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查驶卿、维修洽毯,并对服务完成情况进行跟踪监控鸵那笺,形成服务闭环喀,确焙#客户满意泥肩。同时楞公嫡,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训脾苔棵,对车主进行说明和操作演示啸壬羡,并规范安全培训流程哗,提升新能源车主的安全意识滥。在此基础上奴短,我们还创新营销服务模式挛恨,今年8月12日坡掀,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金词锑凑,不仅具有推广新能源车的效果弯淡性,同时可以让车主及时更换吾惜付、检修旧车上的老化电池翠份操,通过我们的新模式给市场提供更多安全伯翘、环保镐涩、高质量的车型连啥难,给消费者更安心的消费体验廓蒋。    各位领导等、各位同仁全衔:新能源汽车作为一个新兴产业皋拨,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段交贝撂,出现一些安全问题窖沪亭,这在快速推进过程中也是难免的浩,是我们必然要面对的问题酞。因此新能源安全问题费盆拟,绝非某一家企业能够单独解决句,它需要我们整个行业的协同并进嘉背。    有鉴于此虾芦,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力史,不能因噎废食拢,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心潜,牢记我们新能源事业的战略使命恰,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念疾挟,以持之以恒的韧性拱,推动政府惋诽涸、科研机构仿、行业协会弯超、企业乃至全社会开放合作榷谱片,不断建立安全标准瞎捶芭、不断规范行业行为熬阮钒、不断推动技术进步嵌曹红、不断优化消费者使用习惯材令哼,不断实现新能源汽车行业成长成熟及罢、发展壮大沫,实现整个行业的可持续发展柑动。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别忻:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长界价妊,各位领导措室、各位专家甫,业界的朋友们匆杜赊:    大家好!今天闪贫沙,众多长期关心娄巨、支持中国电动汽车产业发展的领导伺淀浩、专家和朋友们齐聚郑州瞬涤,共商大计勘唤柬。作为本次论坛的协办方迫,请允许我代表宇通公司俏力,向到会的领导攫、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里摩袍,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识隆。    近年来吠,国家出台多项重大政策擞谈,从顶层设计兴惊形、推广应用皑竭悄、税费减免撵耍、购置补贴笑膊衡、生产准入浩柯垂、基础设施等多个方面摊黑嘿,保障新能源汽车产业健康快速发展戌呵完。客车作为电动汽车发展战略的切入点魔,是电动汽车普及推广的重点领域查杏捷。至2015年底青,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆交毁剁,占同期所有客车推广量的13%灿让梳,为城市节能减排坎、绿色交通出行做出了重要贡献疤混奶。    财政部荤孙臀、工信部顷车解、科技部蚊伦、交通部哩茅燃、发改委等部委蜗篡供,通过科技计划边手悼、产业技术创新工程等重点项目进行支持挡,有效推动了电动客车行业的研发和产业化糙权示。我国电动客车自主化技术水 平不断提升微嫂虹:节油率戎饱钳、续驶里程等性能不断提升莆,动力电池能量密度梨椽、驱动电机效率等关键技术迅速进步淡。    具体来说猴界随,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化跑片锨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成氰观、节能与控制技术方面已实现了自主研发驳,大部分电动客车均采用国内自主控制器骸眉,整车性价比高屋漆恍,满足市场需求榔拒青,节能效果得到消费者认可赣实墒。    二是动力电池性价比显著提升葡式。动力电池蚕贿吃、关键材料国产化进程加速瞥,安全性和工艺技术持续改进呻撬。与2010年相比蝎胸剩,动力电池能量密度提高将近一倍平柬衰,成本大幅度降低轿储关。    三是驱动电机技术水平进步明显我。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求尸蛇,在功率密度烤畅、系统集成度和材料利用率方面显著提升卞缝。    同时蹬,我们也应认识到妓,国内电动客车研发试验能力有待提升仕刻下,关键技术与国际领先水平仍有较大差距夕猴:整车可靠性但巨吮、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力虎辨怪、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整唐胸,寿命奔胃稿、低温环境适应性巍、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后防胃。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向氯。    马凯副总理强调碎担脊:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障菇纲。电动汽车由于安装了电池虽爸波、电机湃、高压线束等高压部件疥,给整车安全性带来了新的问题烈写幂,而电动客车安装电池容量大办、整车承载人数多能,给整车安全设计提出了更高的要求记撅栏。    因此餐臣,电动客车必须从防水耪巾江、防火错、防触电险哺、乘客逃生酥、事故处理等方面综合考虑叮钎,从研发制造廊墟系、运输存储昧寡脆、维修保养眷、报废回收等全生命周期各个阶段着手磋堂遣,在电池安全讣脑、控制安全霜、高压安全科、电磁兼容等方面进行技术攻关撅龟,全面提升安全技术水平镣。并对车辆雀漂、零部件运行实时监控趴娟迹,起到预警作用迸肉洽,保障大规模安全运营昏。    宇通自1999年开始研发电动客车脖握箩,持续加大研发投入博氓菏,得到了国家部委苯蓬谋、河南省政府和各位朋友的大力支持荣久。未来怖,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入痉踏,围绕电动客车轻量化挖、智能化课、网联化以及智能制造等发展方向钩莲详,立足自主创新沮奈高,掌握关键技术币垂,提升安全水平垮璃,促进电动汽车产业健康快速发展了孩。    但同时就诧挥,为了推动我国汽车产业的转型升级侠扣低,实现2020年500万辆的目标篡滥且,我们依然任重道远熟倪。行业的健康发展常,离不开国家政策和社会各界的支持性斑秦,我们建议衫:    继续支持产品品质提升和新技术研发筹徘粉。在纯电动仁工、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验七及,研究开展创新工程二期项目等海,助力国家下一阶段产业化目标的实现城钝闪。针对燃料电池客车狗娘,我国和国外先进水平相比还有较大差距瘁,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度燎扮娜,尽快解决关键技术问题冷弘似,推动产业化发展拌讼缄。    电动汽车正处在新产品推出的初期肛舰暖,技术飞速发展德番溃,面临很多未知领域的挑战戒刨拣,这些不确定也带来巨大的创新机会邻,是企业贰凳、行业和国家的历史机遇惋烧樊,也是赋予我们的使命和责任麓哄边,    我们将坚持创新瓦掸,努力实现产业转型升级和健康持续发展掣裴渭。    最后辩此割,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性:李芳" "陈清泰暴黄:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办棵报,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”僻安藏,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”谱。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出感难蟹,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题疽颈,回应社会的关切抡腿谋,引领行业的健康发展诺寇。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台仇,围绕电动汽车安全和创新等热点问题兔安,广泛交流晤、献计献策悼囤喝。    首先是创新引领问题办。    去年媳渐涕,国家多种政策的叠加效应充分体现涩钨魔,电动汽车呈现了爆发式的增长省土傲。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%借嗅,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善瓜踌,并得到大多数试点城市的积极响应擎体。更加可喜的是寒堪,电动技术逐渐被消费者所接受缚夕,潜在消费人群在增长熬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是趣,总体上峦搪帕,这还是一个政策驱动的市承菝⒙,它的不可持续性已经开始显现髓侥。从今年起微,国家补贴政策开始退坡廊梆邻。种种情况表明疚圃,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期伍弹凹,相应地厂,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期守当。购车补贴的退坡砍,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型倡。也就是在购车辽、补贴逐步递减的同时拿屏,政府应在研发环节加大支持力度胖鸡图,集中资源支持在动力电池坝馁纫、核心零部件薄山、电控技术苯、轻量化捻绩胖、智能化等方面突破技术瓶颈形涉。    另外晒谰,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位蚂壁挖。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始盗灰详,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等肛。相应地耪郊默,很多巨型汽车公司正在加大研发力度固,大手笔投资于电动汽车湃滔椽。    这一切表明拜史硅,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快户。    由此看来卷蕉硅,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战狈得显。    第一固篡,政府补贴政策进入退坡通道怯写介,电动汽车性价比提高的进程何磊,能不能跟上政策退坡的进程颗刨魏,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路胯缓吓,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键徐。    第二幂哆购,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力奈蛋抹,中国肯定是他们的一个主要市场目标迷购。能否改写我国燃油车发展的历史糙泵,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立蜡,并建立起较强的国际竞争力柒镶,这是政府和企业必须认真考虑的问题涛改。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术没死,实质性地提高我国电动汽车的竞争力波。    因此湾,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导施茂,那是在强政策激励下的增长镣卜羔,是不可持续的琶叙线。有些企业一门心思地追逐增长睫烷刊,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张鹿是,却放松或忽略了创新和研发券缓筏。    应该承认贺潜,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比烽俯沦,性价比还是偏低的们输。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破捂链患,电动汽车将始终受到半途而废的威胁釜。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景隋缔巩,理性地配置研发和产能扩建的投入孪。    当前扛差,我国电动汽车正在向成长期转型醇,这是一个重要的机会窗口侍。从全球看卜判母,电动汽车的技术路线还有选择的余地户掣巢,核心技术尚待进一步突破谎萌馈,关键零部件的壁垒尚未形成归,信息系统还在发展虾艰蹋,品牌效应还未发力纬几痢,商业模式正呈现多样化惩廓规。可以说堕姑硷,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间城辉。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略莽,有较好的积累焕呈。我们又有全球最大的汽车市场支撑捐逝踏,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权性、培育自主品牌提供了难得的历史机遇脯,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件庭肃玲。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期畦每,潜心打造核心竞争力袄就,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美尼摧赔,另一方面可以与国际巨头同台竞争洛慕。    电动汽车和燃油车一样复歪,竞争力的核心是聚集优秀人才显轻,拥有强大的研发能力鼓恋滥,掌握关键技术和建立良好的品牌效应澳。对于汽车产业来说检崩,生产能力的扩张是相对容易的股玲喘,而核心竞争力的形成则是十分艰难的尘。但是叼墙,中国的企业不能再走技术空心化的道路了琳奋,因为那充其量只是一个泥足巨人扦。    补贴政策的退坡翁饭娠,正在形成一股强大的倒逼式的正能量酮,补贴导向将让位于市场导向晚,让位于创新导向陋。优胜劣汰作用将被强化祭手,在大浪淘沙中山暮堑,真正能站住脚的瓜,将是那些具有创新能力妈、掌握核心技术琴懒、具有品牌效应的企业靡断莲。    关于安全保障的问题缉。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上久稍冲,特别强调要重视电动汽车的安全问题久。这也是全社会非常关注的一个问题顺拷,是这次会议讨论的一个重点无挎。    为开好本次论坛倘情冀,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研堕,并将在本次会议上发布调研的成果痘禾。    汽车的100多年发展史说明宛,随着人们生活水平的提高瓮稠,出行机动化是一种必然的选择兴幻潜。但是虽脱,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车填唤,电动汽车处于起步阶段唐俩,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外拒,还存在由于能源结构改变而带来的饯说,诸如高压电路莲卷假、动力电池等新的安全问题疼患垃。    因此陛,在电动汽车市场快速增长的时候忻峨,安全应该引起特别的注意垄驰劫,无论是整车企业校蛾,还是零部件企业鳖辅卧,对于可能出现的安全问题洁镭,都要诸项排查舵拉、及时发现妇戚、找出对策力肩,竭尽全力把问题消除在进入市场之前绒拼。即便是这样厂酸废,进入市场后的汽车仍可能出现问题是隋,这就需要继续跟踪唱青槽,不断发现新问题鹊幂,不断解决问题歇泼搬,必要时要召回已经进入市场的车辆悸。    应当承认钞,电动汽车技术的成熟度还不足卡省,市场考验还不充分垛,消费者的信任度还很脆弱坡伟,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展晚砷浆。从这个意义上说畴度,我们必须把安全放在首位绕诺粟。因为安全是一个否定性指标贫,世界上没有绝对的安全粒勿,但追求安全是企业的天职典败,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上荣垢,要以更多的投入钙孪核,在设计唬、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平剧偿距。我们绝不容忍安全隐患耙,但也要宽容失败韧,因为这里存在着不确定性剂咖。    安全也是规范出来的虹店,要高度重视标准攻、法规和监管的作用惺磊旧,设计安全的标准和法规锰鹿却,有些是科学的研究和论证定下来的等讲桓,有些则是产生诸多的教训后总结出来的膳防。企业必须严格按标准和法规生产来、管理和运营巾,监管部门则应该严格执法们赐扫,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本辖匿,绝不能容忍劣币驱逐良币觅淌精。    今天逛没,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题邓参尉,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题胖,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具抡,它还缺乏充分的应用考验习,需要未雨绸缪菊,防患于未然骑惨。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十坦色:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导统,各位同行夏础,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》考羡,每个桌上都放了一本莆漠凰,大家可以直接看椒。前面上半场我估计是大家最关注的秸合伦,有一些政府动向哀适锨,他们做的干货洽芭秦,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了壤,我只讲讲技术聘社池,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”弊溉兴,有三个方面顽,有些技术方面的内容是有相关性的久,政策本来是张永伟讲的跑尺捅,我在PPT里基本删掉了厦骄,大概带一点娟炊土。    首先讲一下电动汽车安全的技术驮旦校。电动汽车安全技术我们分三块喀虚挽,动力电池的安全亥筛险、电动汽车整车安全熄、充电基础设施的安全蔷。首先是动力电池的安全性灰李,是最基础沧、最核心的体甜略,包含了电安全霓啪罢、热安全墟栏、结构安全等等嗅急。    我要先从科学的角度说一下靠。如图(ppt)坎,这是电动汽车动力电池的基本特性拨培抒,中间可以看出我们锂电池安全的范围湍撬茬,一个是电压竿纶九、一个是温度摄帘失,对电池安全来讲沁挺,这么一个很小的窗口里才能安全工作秆,如果温度高了会发生一系列的反应凌,就不正常了粗摧森。我们具体来定义一下这些温度盆凡棉,这是做一个严格科学的实验钒免壤,锂离子电池的热失控椒惹纱、温度变化瞎、温度和电压变化的过程谱韶埂。有三个温度弛丹冯,T1叫热失控自生热起始温度焊纫,这个温度一般在90度庭膏,接近100度犬。第二个险佰,热失控的触发温度蚕拜镀,就是说热失控要开始了同禽姐。第三个膘胚卡,热失控的最高温度范,代表了释放能量呵疮骸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)环镶,给出了一系列的各种类型的动力电池坝谱,比方说三元的NCA竟、NCM戮、锰酸锂的哇,钴酸锂陋、磷酸铁锂吃诲绣,还有钛酸锂的济,从中间就看出废社,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的萌闲叼。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域梁克须,总体来看协信市,热失控最高温度比较低一点逝从瓢,这是钛酸锂的倡壤。    太过于学术化一点酞,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程颈。热失控缚捌粒,我们先从热的角度割韶巩,过热之后首先开始自身热的起始温度之后蒲,我们的SEI膜就会分解侨、负极电解液也会反应视,隔膜机制熔化面,再到正极分解谱瞬扛、电解质分解柔,最后就涂层崩溃媚惮,大规模的内短路电解液燃烧缚嗓,就形成了热失控屯揭。发热量可以使电池的温度升高400—1000度憾辛。    另外一个问题侵套轻,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展遣宝,像放鞭炮一样定必臂,一个单体发生热失控能量还是有限的发性,如果在整个模组系统中间扩展帽辛,这个能量就非常大了淋僚让。我们说其实不在能量的大衅η彝ぁ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了煤汐,但是并不是一个危险的东西闺盖鲜,关键是没有瞬时释放羚扒,这是一个瞬时释放的问题揩。    诱因扛,刚才说的是过热引起的轰答坑,还有电的和机械的钵龄谴,电触发财,主要是过充惯、过放等等蕉,尤其是过充危,过充引起的热失控是稳椋害比较大的懈宫坎,这是它过充的一个过程和机理胚,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火案纺法。还有机械滥用膘,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火采挤编,这是在网上搜到的底盘的切割实验拟琶,专门看它怎么样瓶,机械诱因就会最终引起短路吾。    第二部分拉,整车的睬谱秒,现在我们找电池厂开安全会攘层,电池厂就说很多问题是整车引起的颁谅,不是电池的事救。的确珊赶顺,很多问题不是电池本身造成的暗多,是外部原因图鲁晃,整车壕硕驴,比方说碰撞会引起锈,电气安全冯,还有功能安全挡,重点是这几方面巳娘斡。比方说碰撞胁葡磨,碰撞是最容易引起途,常规汽车主要的安全就是碰撞安全劲肃伪。第二趁敞卢,各种原因的电气线路短路引起着火镐掠,比方说左边这个(ppt)是特别典型的趟,电机控制器为兄、电机电子器件IGBP短路了建投,高压罚错、拉弧疤番编、多处熔断百,整个就全烧掉了跑伶,这是控制器烧红了究。另外一个芜沦,比方说前一段时间南京暴雨之后角茫人,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路兼寺。功能安全贩,深圳五洲龙这就是功能安全导致的尸,电池管理系统死机窗啼,但是充电机不知道僳,继续充色,充过头了沤,导致了安全事故瓮舒筷,一般150%会大规模的内短路芦摄醒,充过头150%蒜奈,不管是什么电池滩,包括钛酸锂电池忌蹋帘,如果充过头也都会热失控的帅扮蛇,虽然我们知道钛酸锂非常安全且七,但是过充之后过压也会引起安全事故挤配。    第三伤凌,充电基础设施的安全导。尤其要说一下充电设备的安全问题函歇,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好兜纽,它的防水汞、防尘协、防腐蚀访、漏电局伦、短路保护等等导度,各方面存在一系列问题烤。我们开了基础设施安全的研讨会粳,大家提出了很多问题翰,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍囱得棠,我不在这儿过多讲厢酥宽。比方说蚕川腻,我们荣威550就是非线充电着火哗,自己来安装这个九,比方说外部的“三防”蚂辞虱,内部走线的零乱惟漂,不按要求接地等等峦,这都是我们充电设备的问题惊。比方说全生命周期状态的监测井、管理体系的缺失侮溶,线路老化之后也引起很多问题删。尤其我们在研讨会中有专家提出鄙疚,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证触,因为那里头重现事故之后就会特别严重棠粹。    我不要都讲问题尸税,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果金坤颈。    第一胎崩,说一下全球国际的进展坑猛。我们要学习几个喇偿,一是安全防护方面牢堪歧,比方说日产的电动轿车Leaf悲蘑览,现在接近23万辆脖,没有出现过重大事故硷储适。它有一个安全防护的设计体系次缅,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的认新,而不是说不能做到安全朴。人家做什么匠祈环?首先犬汇罢,有很好的防护设计理念闭,它的防护淳,首先防控事故发生达,其次一旦失效裙苦迸,可以失效不出事垮赔熊,再次轨,出了事按,把事故控制在一个可控的范围洪卿壬,控制在接受的程度跟燃油车一样儡。是这么三个阶段陌,从电池设计够担,到最后可达到的安全目标倾处钩,是一个全方位的设计理念夸计骚。    二是设计开发方面缉泌迪,遵循了严格的V型开发模式管催,从电池包哨、牟吮瑁块分蜂、单体荚圣、材料煞狼,从设计层矗吴构、验证测试层巩鞍烽,是非常详细的姐晦对,包括底层的电池材料免蓟吞,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了端,我们国内的电池厂现在还很少用这些寞式不。这是他们要通过的所有的安全测试的项目欣,其实这些我们都很熟悉蕉,比方冲击茄、振动书寒、挤压薯稿、跌落娘,木伲块跌落禾塑、单体跌落等等霞讼嫂,针刺棠苔烁、极端的短路欠弓系、火烧衡溃、热循环俊才,有温度的高低温循环实验俩,这个好像我们做的不是很多埃,气体分析等等土,这都是全都做的修,这是我们跟日产合作交流的逆穷,我觉得还是给大家分享一下残鄙虏,很有意义的斜顾。    第二菜规,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说蘑。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)巷,这都是公开的吨。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利绿痹,这是一些主要的专利乘欺,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿拳破,这就是一个完整的过程惕婚评。由于成本比较高墟酿,其实没有在它的车型上全面的推开乖。    另外一个值得一提的肃,特斯拉的碰撞安全性填,从设计的角度傅廓讲,应该说借用了一些非常先进的方法视陆鄙。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型趁腹套,发生事故之后薯舰,非常严重的事故也都是安全的岁,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好吠陛酿,当然因为它有别的安全性守乒孰,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的狼。    第三识角,这也是公开的资料吝屡举,三星的电池系统讨驳。重点看一下电芯层面哩捆瘦,这是90安时内部并联四个单体电池割,一个卷绕式的方型电池每涝,这个电池在单体电芯层面加了三个装置肠煽,一个是过充保护啡氯、一个是防爆阀澄跋奇、一个是保险丝订。我只说其中的过充保护童,这个电芯的外壳是正极拢迪,有一个过充保护的阀扭,当内部气体压力增大之后泄鲸,把外壳的正极跟负极直接相连撼娇,短路响幢,形成大电流宽,外部短路床池棚,过电流之后保险丝把这个断开内,这个我们是值得学习的加娟。也就是说在电芯层次进行材料侣秒、电气咕、机械系统的系统设计还是很值得学习的衫,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多腑艘任,其实它把单体电池当成了一个小系统挺曝泰,我们可以对比一下雄监,日产电池的姆欤块相当于三星大电池的电芯镭痪,就是日产是小呐謇铮块匙寐,三星至少客车上是大电芯取坏殴。    未来趋势来看柒,现在工信部300瓦时色兰斧、350瓦时都是这么高的特,这是国际趋势莎贾砰,没有办法樊功喝,大家都在这么做嗅尉蒲,10年内我们真的要到350瓦时侥,我相信2025年350瓦时应该没有问题的娜粮,2020年300瓦时应该是没有问题的刻,这个从比能量角度是可以做上去的淳稼,成本也会降低杉赴,但是我们的安全性挑战会大幅提升的畦,比能量陪睦、安全性是一个翘翘板航,所以我们现在都出这么多事戮布,下一步300瓦时砰、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知鼻箍。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术创苹坚,我现在牵头中美电动汽车合作兢,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性窜伺创。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系普,这是最核心的下一代电动车技术峰。    说说国内的故,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩捂鞋,待会儿再说问题冗。正面取得成绩胎馈,从材料体系匹枪恍,三元正极热虚、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高捂,比方说在阻燃隔膜触、阻燃电解性晶髓捕、阻燃安全性也都有创新反,取得了进展搂敞膊。从单体电池产品的检测结果来看脑,跟国外也没有特别大的差别赏。总之催,从统计结果来看肖簧,我们和国外的相差幅度不是特别大匹社。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源康脖芒,总体电池的安全性保持还是不错的诲冉妥,这是实验的东西督负屯,严格按照了国内国际标准塑侣僧,因为我们的电池企业也跟国外配套箱郸,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套摧艾,所以我们其实国际的标准都是满足的奇腾。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新途谁茧。我也举一个例子臀,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的讲。刚刚说三星的有熔断器凳耿、过充保护器狮、防爆阀犁,模组的我们现在电池管理系统等等熔鸡案,还有一个问题疚圣储,自引发内短路萍橇涂,这是一个问题味痢,我们的制造杂质韩铺、经常小规模的过充过放五浆握,长期积累以后会自己引发内短路臣,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做纲淮巾,因为不好重复实验寄,我们首先做了一些重复实验的方法田赤靖,把规律摸出来了瑰,这个短路会形成三个阶段侨,内短路的第一阶段操搏百、第二阶段培特息、最后一阶段称。第一阶段只有电压的下降星簇、温度基本上变化不大匈供顷,第二阶段踢炭笔,电压下降同时温度有大幅度下降鸽觅惕,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测桐。    如图(ppt)尘判,这是替代实验狄,这是算法萌,这是短路的测试实验骑吧,这是结果乓,现在已经在CATL管理系统中间开始应用吩,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程携、内短路的阻值都能精确的辨析出来么,提前预警热失控事故两级。    整车安全疲赐兑,首先是轿车安全凳疏,比方电池的防水链,跟整车关联度很高抱经同,因为静态的防水桅凄,放在车上不一定防水咀道憨,现在都知道IP67文卷诬,其实一些厂家都做IP68了任勘骗,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的敬趁镐,就算是泡在底下都有可能发生重大事故寿,我们如果做得好是完全没有问题的吠禄,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计扒芦轻,这是我们做完的设计每武。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全杆,这好像是我们比亚迪的电动车拐,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西惶酷洛,做得好我们的防水比燃油车还好虐写考,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好该短,关键是我们的技术到不到位嘲,所以我们来谈安全问题应该这么看奇腔。    第二辛,轿车碰撞安全昂,我们做得好的企业也是不错的卑拓。举个例子吗,长安的鸿,为了达到这个标准要做一系列的研究工作江镰巩,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的匿,这是产佬、学贤、研联合研究的萄。甚至为了将来的发展素,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的骨。而且电池包不是越厚越好唐洼,如何又轻量化沁兼扯、又防撞铝赔,在优化设计方面也还有很多工作可做变轮沥。    第三具录介,整车电池系统总体的安全保护彼玻。我觉得我们通过上次的整车交流会法,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案芍醒芯,大家都觉得还是非常不错的富,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的输疆,尤其是轿车企业是比较好的蚀排,分层娶岁藕、分级做的是非炒⒚迫好的脚缉拭,比如说高压安全管理系统拆零隙。就是说只要按照严格的流程来进行开发戈皋,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的急急硷。    另外我提一句客车够,待会儿宇通的汤总还要讲的鸽,我不多说了删搽纪,他们有成套的方法来保证安全性浚。    最后勾精,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议和。前面领导都说了丰蒲,多少起多少起鹤,这是从2月份到7月份统计的10起以上羔,7月份多起来了取句窜。现在存在的问题柯,我们在报告里面有详细的介绍拧,我在这儿时间关系也不说的太多了裸憨钨。总体来看拖,我们安全性准入门槛要提高扮抖,所以现在在指定各种标准剔俱,要进一步提高标准侗。当然还有一个问题叉草痛,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的集,因为充电桩跟车的接口是老的心须瓷,现在要搞新的停,新的总体来看是更加安全的惟,老的怎么适应新的廉贯,另外我们全生命周期检测还是缺乏的梁环,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战奠妓贬。    我们的发展建议弊,我也不详细介绍了同乾蜂,因为我们在报告里都有截涩陡,永伟会比我说的更清楚一下愁达。    第一个埔疗父,完善安全标准膘竭棠,制定更加严格的安全标准奠。最近客车安全标准空、电池系统的安全标准刚冕雷,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准苫诧仇。    第二个醛伪,监控体系呈口,现在当然都有监控系统蜜缴,马凯副总理上次也说了宏娠粳,监控主要还是要靠厂家监管签,不是靠城市最后的那一级步头讽,最后那一级你也不会给太多数据腐牡,数据最多的还是我们厂家自己绅且搔,我们最有能力监控好炽。    第三个故免闭,强化充电基础设施安全管理斥,严控地下车库喊截、高危场所充电设施建设与安全监管帛乳。    第四个寄,改革检测体制凸湘,我们建议建立新能源汽车年检制度能,传统车要年检寞盗胶,新能源车是需要年检的确,比方我们防水茫、防尘性能录详哄,新车是好的棘,老的就不一定了描辉,我们的绝缘性能点奸睫、漏电保护等等是需要检验的巩秽微,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的洗啡迫,这都是很重要的突忍。    第五个蘑涤,建议改革行业的监管体系狄牌,现在我们是准入勺,有几千个车型档搁,客车是很大一个数倦狙金,很多厂家都进来了坞碑活,不能说让谁做鸵慰、不让谁做匠畏,我想将来要引入事后监管的体制掣,谁要出了事要负责奠绦痉,要召回策隧、吊销执照家熬法、取消资质湾,甚至取消你不能再进入这个行业丘肮寺,这是我们建议的要加强痢式,否则这件事情没法弄绷。    结语三句话煤荤疯:    第一静核,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”拖,为什么是“命根子”必捣?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转规狸酮,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全枫滦棘?我觉得怎么强调都不为过猜魏陛,所以我们要警钟长鸣呈砰婚,高度重视翘,大家都是这行的从业人员淖,都不希望这个产业下滑隋,但是为了做到这一点兼耍,必须要警钟长鸣莽弯,高度重视坍馆来。    第二攘涪星,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术蔷。想性能大幅提升拔,大家都希望300公里猎岭、400公里逃,客车也是要提殴,高比能量电池是必然的趋势程米萌,往上提的瓶颈技术就是安全型。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点淳。所以随着动力电池比能量不断提高抱,电动汽车安全技术的门槛越来越高充孔,本土企业要有危机感竭。    第三酒瓮哆,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系晶。安全管理蠕芯寞,政府责无旁贷晌。    我就说这么多票。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷蜂:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日萝逗,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行仓谅骂。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起淘粕,到今天的北汽EH400的下线墩侥菇,北汽的这100万辆用了5年的时间穷颊。    在活动现呈掣恪,北汽集团董事长徐和谊表示落佃:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风斧爱聚,不断的加强产品劝、技术腾、管理创新插溉扛,不断的加快电动化咯围怀、智能化客年旧、网联化休、轻量化的发展步伐兢,全力抓好‘π计划’的深入落地断翔齿。力争到2020年潘入渴,实现自主产销80万辆陷骨,这其中包含新能源产品20万辆贤,实现销售收入700亿元本樊莫,进入自主品牌前三名的目标痕,成为具有国际竞争力的大型汽车企业郸归规。”   “来得晚太,干得猛避,站得稳”    “来得晚黑崇堆,干得猛蹈,站得稳谭。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结逃茎。    “在行业内来说鼓,本土企业已经很多完成百万辆了艘为,我们加入进来闺际歪,形成一种集团向上的态势瘦霸弓。”北汽自主分为三个部分努兄,“绅宝桃丢、北京钨、威旺缺一不可每黔陛,齐头并进摊,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧蔽蠢厩。”在随后的媒体沟通环节中驼,李峰坦言乒扇缉。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列孟,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群督佳烈。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品蓬搐,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群丰镶。北京是传承“越野世家”品牌精髓戏卫,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌徒戏嗓。    “越野车是小众市车诎肼恪,但是在中国市场上兰衔电,硬派越野锻,没有人能从北京汽车手里抢资源潘伺熔。硬派越野或是下一个风口领凄蕉。”李峰在接受媒体采访时表示雾。    除了在品牌划分上的努力是,在车型投放层面纬缅,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车尚苍,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车罗,而到了2016年萝搔,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车笑夺,加上北京品牌和威旺品牌沥室奔,更是达到了六款锋胆沮。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例岔蹬苇,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录避刮按。    而面向“十三五”拧寒,北汽研究院院长邬学斌表示臼惮靠,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标嚎。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述怂罐:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线托,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累卧矛箔,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃纤,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破艰洞。”    是的放讣,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线面,北京汽车仅用5年的时间焊,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”尾跋。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围吉屯魄,现在一是车型结构变化了挛钙,市场引导到SUV垒氛断、新能源和智能化上去塘艾劫。我们由三级跳变成了一级跳馆握兰。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示且,“市场的变革对于自主品牌来说宋囱,恰恰是一种机会题筏。我们有对市场最敏锐的感知鸽斡订,最接近市澈铩,这是任何合资企业都无法比拟的昏。”    从年产销量看彩,2011年达到2.4万辆挞磋、2012年实现7.8万辆唱卷、2013年超过20.2万辆煽餐皮、2014年突破31万辆破谰仆、2015年完成33.7万辆枪,2016 年预计目标42 万辆桶扯巫,到现在已经完成了23万辆第。“2020年我们要达到80万辆汕讣。”徐和谊表示砂淑。    “心在一起叫团队”    有了好的产品供,还要有好的营销吐伙保,“酒香还怕巷子深”钞蕉姆。在产品营销与销售网络建设方面廊,北京汽车依旧不甘人后细醛。北汽股份副总裁蔡建军有句名言膝欧苦,“人在一起叫聚会痢稠,心在一起叫团队痢。”    2016年上半年颗测佛,北汽绅宝品牌新增经销网点243家抒楔,同比增长396%撮奔,目前网点总量高达到836家翘帕,渠道建设速度令业界刮目相看卯。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家肛,同比增长20%悼酚矢,目前网点总数已达1081家阶。    据已公开披露的销售数据屠,2016年截至7月跑睫,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆嘛,同比增长42.7%炊奋,远超乘用车行业11.1%的行业增速潘拣。其中侈耸俏,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆匙藐,同比增长94.6%金,成为名副其实的“自主增速王”弊抵。在具体车型上槐稗躬,绅宝X25累计销量接近5万辆氓捷,在A0级SUV细分市场排名第一皮解。威旺1-7月也实现了近10万辆平忱卑,同比增长6%以上盯。    对于营销体系嘘,蔡建军表态称惕燃:在互联网时代秦谦,消费者出现了很多新特征亢肯,他们爱分享互动采,重视原创和分享奸感,并处于一种“始终在线”的状态窜惊脓,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系犯褐。   对于未来螺姬: 李峰表示鲁,在“十三五”期间多漂,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌齐彻。    其中针对绅宝品牌叼随掣,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品枪茫,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拿┫玻块化技术平台拈擂。    此外船吴,针对SUV市场火热形势洪己枪,绅宝连续推出多款SUV车型苹凤,形成了X25粪馅、X35匠卷、X55恭、X65组成的SUV系列藉,实现了对细分市场的全覆盖栋毖潜。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型位,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50融览。未来肮抬,北汽威旺由经济型微车惯、MPV歇划涩、SUV和轿车等品类组成矾十。   责任编辑拳:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开次巢趟,在杭州召开降邦匪,我们非常激动迫边。我们希望全球贸易更加公平镀敝,中国企业能够更好地融入世界市场妨纷畦。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示灿醇级,要向世界展示中国汽车业的良好形象商杯案。据了解荤啃,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车冲韭。李书福说零,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台们坎静。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部河噶,李书福告诉记者蔷佩,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州挠,吉利要展示好自己的形象卯。李书福认为鳖够,我们要解决全球经济治理问题完估,首先要做的就是提高自己的竞争力力,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理接岗。   汽车产业智能化   谈到汽车产业勿派呻,李书福就来劲了疆括惠,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头冗吗,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度俊刨食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展成介廖,是全球经济的一个缩影淋阜。”他介绍说咳堑,未来汽车产业的方向是电动化软、智能化胆、轻量化疵,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列恼冻未,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年散蒋父,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一息豌甫。李书福认为态弄,两者的“联姻”以及之后的融合发展讽敢,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新伍孪撤、活力栓屁扒、联动恳、包容的世界经济”怜扛同。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”嗽,在他看来两者在基础理论研究和基础墓撸块研发方面合作得非常不错间老,他希望沃尔沃能更豪华筏、更高档川仙皇、更有竞争力鹅,希望吉利能不断提升品牌力毯全按、竞争力和溢价能力读改。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件窘。”   在吉利汽车体验馆拘徽圃,新款的“博越”展车停在那里尸,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟天帕路,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨熊苛粕。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一犀纬。李书福估计贿,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作尸匡完。去年冬天钮,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时锋柏肋,他也曾表示肪掣串,未来汽车将成为一个智能化的终端设备戏谰。   “汽车的产品形态也将发生根本变化茨缅尉,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势扑,商业模式的变化已经从电商寝途、维修恫碉、汽车金融通冕、二手车瞬、人才培养等领域开始警帕,逐渐延伸到供应链前端的设计悸、研发和生产贝。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型绒,这是核心螺掣男。”李书福说蝎解刃,汽车和互联网贾记渭,两者已经分不开了瑟歪,汽车制造业要想有未来鸥,就必须和互联网深度结合起来啃奈甩。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题欧废,吉利每一次研发创新廓微、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开黑情褪。   “安全既是时间长度擎蓉史,更事关人的生命哼。有人说玩泄,现在的汽车都很安全了寥挡,安全已经不能成为汽车的卖点了净,我认为惋嫉,这句话说的不准确畏裸突,也不全面轰偷佩。安全对全球都很重要堂,对国家很重要齿幸蓝,对个人也很重要绒圈盲,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害毒,可以说安全事关大局猛,安全关系到千家万户毙,我们一定要把安全放在首位桅恨。”李书福说句。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中爸,不仅有央视的直播陇惧,现场还有上百家媒体凯呐,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分洼,受到业界的肯定奇朵改。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念勤何财,用现在的话来说就是企业的基因瓮浚,要从根子上形成安全为本的产品研发理念爸,当其他条件与安全设计有冲突时莆,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程额挠,而不是相互妥协祟。”他认为煌,当造型与安全有冲突时港纹,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时菱铣,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时策割党,也会毫不犹豫地选择安全侣担。“汽车是给人坐的钢,所以安全对汽车而言实在是太重要了咎矗鸵。也就是因为以上这些理念博和亢,沃尔沃才能发明汽车安全带文介赶、汽车安全玻璃汗溃、安全车厢聪千、儿童安全座椅平聊擦、侧气帘观泪辉、车外气囊奉、交叉路口自动避险自动刹车呢竣吞、城市安全系统等等噬埃垂。”   “汽车内部空气质量也是安全问题鲤涟灵,因为对人的健康会造成影响面恃。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知径。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上腐。 责编萌裂:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度仟?这是东风集团高层必须面对的问题斗完。“国内前三妈档,2020年品牌影响力达到行业平均水平黔、市场份额5%筷哥盘、销量125万辆巧聊,其中东风风神必达35万辆竭筹麻,挑战50万辆彩舱。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标权。   论自主品牌的持久战目叫,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点怯桑。在他看来枪懦缄,相对与合资品牌臂,自主品牌的发展分为三个阶段观:战略防御切、战略相持和战略反攻乒博。   “对标合资品牌结劫、自主品牌已经经过了战略防御阶段绒稻,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段孺禽。”8月10日垒扦,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌珐,并反复强调亢镜惺,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了耗肋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于仍迸,风神刚刚取得的历史最好业绩囊匙拖。凭借旗下三礁ジ裕客——AX7渭、新A60释、AX3尉体愤,东风风神1-7月累计销量76322辆巴东帛、同比增长33.5%司,其中7月单月销量首次破万劣。另外及桐,轿车销售26756辆拴,同比增长46.5%;SUV销售49566辆冒豌煤,同比增长27.4%且冷全。   一系列数字背后实际上传递了两个概念秦倦:第一录昧欠,超额完成任务;第二懂襄锻,轿车和SUV双增长逞阜。按照目前“三箭齐发”的态势碉杆,东风自主乘用车会超额完成今年的目标愧盛,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆镣下寿。   李春荣的底气还来自于一组数据对比脖:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上撤克,东风A9超过传祺GA8迪挞省、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一奴肝。   “其实避,我们重点想对比的是帕萨特台懦纺。”李春荣云淡风轻的一句闲浆,让一向低调的东风乘用车度比胃,平添了些许彪悍和霸气玻椿。   不过昏湿,面对长安辩收吉、吉利八挎诫、长城汾并辑、上汽这些强劲的对手浆级嘶,以及合资品牌下探露檬捍、车市整体放缓的趋势彼辛警,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观颅。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度炬匈?这是东风集团高层必须面对的问题势侗诺。“国内前三锰纱羡,2020年品牌影响力达到行业平均水平蒋肚矢、市场份额5%铰私、销量125万辆妻瑞拜,其中东风风神必达35万辆锭时拴,挑战50万辆俏。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标染。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营赴县翠,我们要尽快达到35万汀吻。”李春荣形容孺示沁,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”癸本,未来五年将是“本硕连读”瓤吧,从自主品牌的生力军成为主力军逻藕。   如何冲击第一阵营显苍? ?   对于目前的东风乘用车来讲客,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战猜,首先是产品痊吼彼。关于产品规划掠,李春荣给出的答案是挛旱防,东风在2020年之前宏双鲍,会推出17款全新车型断,其中传统车型将达到12款虹祁,新能源汽车7款小。   实际上诗伐界,经过七年的储备鼎,东风风神已经形成轿车蛊酪琳、SUV和新能源汽车三大产品军团骑弗矾,在大摩烹叼、中黎监、小细分市场布局崔缆篇。   值得一提的是戒,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神七钩。这意味着偶枷,除了传统车型币,李春荣手里又多了电动车这张牌峭涩伟,而在2020年的产品规划中擎瘁死,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款烦宪。   产品层面泊倾,缺少明星车型骄胎,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题掀,而在未来的规划中册蛾童,东风乘用车的目标非常明确霞:提升车型效率拳剔蝎,培育明星车型订培瘁,必须打造2-3款细分市场TOP5车型茎,半数以上产品达到细分市场行业平均值千鹤仿。   实际上笔当窜,东风乘用车下一步面临的问题贰旁剿,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”饲猜。除了风神之外冷通,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等吉课,以及合资自主品牌项施皮,而在东风入股PSA步,成为第一大股东之后勤禄侠,东风乘用车无论在资源整合凡、品牌溢价寞鞠、平台技术方面达骇瀑,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应晚,当然这还需要时间证明萝嗽。   不过禽,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向伺:资源协同包括产品河睹侈、平台诬、制造技术颊揪公、供应链囱亮滴、营销和国际协同素芭。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要袖光,随着车市的放缓狗曝,近年来好衡危,从豪华品牌到合资品牌泼菱、再到自主品牌邯嗡,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证乌督炼。   与成熟品牌不同唇,创业中的自主品牌饥,在招募经销商襄啦、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力菠。随着竞争的加剧怜标吼、产品的丰富潦擞情,未来将对渠道提出更多的挑战膳袍性,比如一年之内连上四款新车的吉利猩泡铂,目前最重要任务之一就是加强渠道管理魔材绊。   盈利能力当然是最为重要的标准筷碾,但是牺牲自己颈、持续补贴经销商农卫,也不是长久之计很,解决之道要不断有竞争力的产品推出靶。今年年底炬,风神AX5即将上市淋涸鲸,明年AX1也将上市萎泡。   实际上隘,在青海活动开始之前弄,李春荣提前到达西宁璃佰勺,专门到长城和长安4s店进行调研尘。让他感到欣慰的是炬疵,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75抄。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的雀菇,我可以负责任地说冈撬,我们的商务政策是最好的楼句,没有之一逞嗡缮。”李春荣对于渠道的重视程度末翠凹,基本上是亲力亲为赖麓观。   目前物挽,东风正在加大招募经销商和扩网的力度泡。按照规划光徒噬,每年净增网点50家孩嚏体,未来单店销量逐步提升至800台以上扔,达到中国品牌经销商中上水平恰。 责编跑:李芳" " “娇朊椤(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日解,由中国汽车技术研究中心主办懂,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办庞夸弦。在本届安全论坛上蛔坞始,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲乡,在回顾过去的同时苟,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议傲赋。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人查、车辆卢凌、道路等影响交通安全的诸多因素卜,促进共同发展疽,从而降低事故中人员伤亡率帛譬,最终有效改善中国道路安全状况始褐即。   会后里,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦柑、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访宏。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念煽散冠,并阐述了对于人吼惦添、车荡楷衫、路拔矫牡、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解社。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示吃,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务慨,日产汽车确立了非常清晰的安全理念埔,一是日产汽车“三重保护”安全理念挪,即分别从社会酸棚斑、个人和车辆三个层面采取措施茅狗,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念篮,就是在车辆的周边扔,设置一个安全保护屏障李,针对车身周围不同的危险接近程度虏,我们会开发相应的技术进行保护希辅喜。   除此之外袱通,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力酒痰。在车辆的前方纳、两侧举、后方建立一个全方位的安全屏障顷雄卤,这正是日产汽车“安全屏障”的理念獭。同时募俄圭,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化啪斤咀,日产汽车也研发了一些相关技术钮,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术匣芬娜。   日产汽车始终将零排放蛋恋梯、零伤亡作为企业愿景且厩。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担钉,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术口势叭,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术刮筏,可以在自动模式下完成转向森糙冒、加速和刹车等操作肥,提升车辆的安全性能咎柒鸵。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况律通,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题墒仿。即使后座坐有乘客邓澈禾,后侧方视线也不受遮挡朔,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车孝。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头闻,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上韶谷兄,帮助驾驶者做出正确的判断涵。   针对电动汽车领域拿磊烦,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位檬细,而电动汽车上的安全技术蔷,应该也已经达到了世界顶级水平饶。”   谈及无人驾驶和自动驾驶款,高桥信彦表示瓷厕具,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度颇嫉浅,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶拣擂屑,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶脱为诵。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍唱盒泊,日产在研发智能交通技术的同时导唯我,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目侧陛,其主要分为四大领域劳习松。第一大领域是关于自动驾驶技术的寺顿。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验烹挝。第二大领域主要针对电动汽车(EV)劲杀饯,对电池以及其安全性能进行研究缔。   第三大领域是新的移动方式肖,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备帮,换句话说碌喀背,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助棱,我们针对这个展开了研究冷揽。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判辞式,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展沛恋。   未来很,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及拦墙,同时论,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险牢凳娠,研发适合中国道路情况的全方位安全技术匙耻漏,进一步降低交通事故发生率辟奉滇、持续改善中国道路的安全状况让嗣卷。 责编鸵旧:李芳" "     【环球网报道】8月10日簿伤答,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市揪拉嗜,共推出6款车型沃,售价区间为17.58-23.58万胆。   新车亮点贩:   外媒点评切:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编婚陀刃:李芳 版权作品瓦堤描,未经环球网Huanqiu.com书面授权傅能蹈,严禁转载炒菱涝,违者将被追究法律责任惟。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口膏洞,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭片界肆。   不久前借,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜府,北汽集团以549.329亿美元营业收入垒,排名第160位蛾护萍,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单涂囤味,也是首次入围世界200强河冯句。“我之前的预测是在180名左右替娘讣,这个结果确实出乎我们意料馅绍雀。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话贩。   据网通社了解税,2015年缓,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元柏冈欢,再创历史新高突憾。“十二五”期间挟布,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆笔绒,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元川桑侮,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元守炭,增长3.4倍请猎。   通过与徐和谊董事长的沟通交流妙,网通社可以断定以下两点被遂梆:一匡德、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续纤吓沮、稳定的增长滇婆辫。二词镶枚、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重吹钒乐。   为什么能做出如此判断朵?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上静?徐和谊的一番话做了最好的解答柒戏:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂氛界,咱们给人家代工挣俩臭钱魂,那是发展民族工业锌烧?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗高撤?不可能蛾。能走向国际化吗秃钡?那更不可能闷虑。”   然而疆燃号,做自主品牌逼外淌,光有决心牡伶肋、喊口号是没有用的寥。正如徐和谊所说容:“干自主品牌真的难侮徘郡,现在大家都处于成长阶段迹仓土,想要效益好显然不现实扰。但是效益不好就不努力底势妓,就情有可原吗烦客?当然不是!潜遣通。”   从“1 ”变“2 ”土,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心辅喜。短短5年时间疼钨,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”臼,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心暖。“北汽人要有工匠精神收荤,低着头维、少说多干殊校扯,闷头干憾却疮,一代人不行两代人委,肯定成功鼓受绘。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求础稼备。   随着“十三五”规划的展开戊金,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”坎岁。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局县夸宪。据悉避绍搅,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产湾寒男、供猛版、销嵌撼、研于一体的北汽集团南方基地很卧踌。   届时内话敲,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心碴堤,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市疤太,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展咳,形成1+1>2的布局单拒吹。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品洁,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺浇。   “十二五”期间苦德叭,北汽集团凭借超前的战略眼光螺猎案,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展磺榷乏。通过产业链合作韧,北汽掌握了最核心的三点(电池褥迁就、电机竣、电控系统)技术食。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军鞘,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆坦,并取得了中国第一层却儡、世界第四的业绩泻摊软。   据徐和谊介绍埂攀妇,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上双害,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案炔僧祁。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前霖莎,北汽集团零部件业务板块几乎是0棘,经过这几年的快速发展贿委,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元山枚使,这是之前想都不敢想的程徽。”对于北汽集团的转型儡,徐和谊深有感触屋楷搪。   据徐和谊介绍遣离,未来北汽集团将围绕汽车产业链乾晦烤,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型沫耗镀,包括汽车金融蒋昏匣、二手车隋虽蒋、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸甜颊,带来规牡欤和效益的双丰收夺码涕。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点骋。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业戮恼,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向些,这也是转型升级的重要标志之一孰。北京通航以合资糯鹊、合作纽络钵、资本运作为主要模式兴恰,在国内实现了产品工业化和市场营销粳匹枪。虽然规模不大讼,但已经显现出良性发展态势惺臼。   直视软肋棺,质量和效益成关键词   “整体效益不高耿篮唾,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言蒜,“我们举一个例子钨,这次500强名单共6家中国车企上榜高,总共盈利114亿美元扑烽。美国2家车企几,共盈利171亿美元创。我们的产销量远高于对手拍杉,总体效益却不如他们隶缄憾。”   徐和谊指出蝗式,提升效益盛桔莎,整合全球价值链星,转型升级金乏,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的峰,也是整体中国传统制造业需要提升之处概遍。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施翁纱,向好的企业学诉韶界,从7个维度努力梅杉,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗空。还有四个月樊,拭目以待晦。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头椒贸继,通过与他的交流可以看出舰现,对于北汽集团的成长他是满意的嵌损。然而徐输将,作为一名中国汽车人破,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌伦窍崩。   “跻身全球200强企业摄,不是终点驼店齿,而是新的起点队堕派。”徐和谊更是霸气直言囱赫劫:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强坚恭,中国汽车行业前三甲纽簧情。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编行圣:李芳" "   车云按潦说克:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行涡石纹。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲镁,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法柏湘,并谈到了自动驾驶所面临的挑战扫。本文由现场演讲整理而成告疙。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺蕖,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸合,这两方面的关联性是显而易见的乏缮琉。    说到沃尔沃潘,大家联想到的第一个印象就是安全款末。的确休,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候眯,他们就讲剁:“车是由人来驾驶的项董。因此蕊伟,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全缉瓮。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则烂窍疼。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明膜腊房。可以这样说纤揪,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面不蒋贾,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带苏统滩。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术乒膘冬。其中当然有标配的锯燎,也有选配的期撑试,组合成不同的配置缔馁。这里我稍微着重介绍一下囤徒降,沃尔沃的City Safety城市安全系统腺。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统鞍仿。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂变粟。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史温寝缝。在2006年的时候矾尝,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统庐。第二年也就是2007年哗,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能黔,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统斜睛。2008年袖,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety潮楞皖,成为一个技术子品牌负鞭。之后的十年中这套系统不断地更新完善实救啼,扩展了许多新的功能凄撇氯,比如增加了行人探测缚兼徒、自行车探测狮蹦、大型动物砍李、路沿和路障探测与避撞功能颊凹。    避撞系统为什么这么重要呢吮憨琳?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶僻汗牛,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车箍、转向功能的话措,一切都是空谈芜。想象一下分柯且,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车森脱,这将是非常严重的问题缺陷抛担。避撞系统的工作机理非常简单莽陡揩,首先是探测癸,然后是评估决策晦下蹲,最后是干预椭,包括警告或者自动刹车烈。    首先是探测桨寺。相比以前坛栖深,探测功能已经取得了巨大的飞跃绣莽悍。从单个雷达到多雷达和摄像头俊繁,并结合多传感器融合算法屋妥南。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战滑。    接下来是决策癸孺袍。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型慷单室,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞嘿蒜。但是你在路上开车锈坞糖,特别是中国的路况典,不可能前面只有一个障碍物书段溶。所以随着多传感器的应用心荣埔,现实需要更先进的威胁评估算法畴,可以同时考虑多个对象评踞。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象边及套。随着更复杂的传感器和威胁探测能力荡凸瓦,你车周围的一切都可能是潜在威胁久。    复杂的算法肯定会增加计算量侮效融,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估枪,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步烩,有必要进行适当的简化蹄蹈。但问题是怎么简化惯恐?比如现在大家经沉沉硕担看到的中国式过马路矛棱,一群人一起走奸,走到路中间兰骇,可能有几个人继续往前走拆瓮,有一些人停在那里插夕德,另一些人却往后退抗鲤,这时候要判断预测是非常复杂的谈茄拿。所以逢悄,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性辩供草,使得警告和干预措施如何定时殿、提升相关性和可信度始终受到挑战涤婆。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁淋缝阀,才能提高决策的相关可信度滴倪。    最后一步是干预配。判断之后还要有一个干预的策略迷。干预一般是两种湍微,先是警告谓,再可能干预穗妻链。怎样警告呢崎簿?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告纬顺,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁骗。如果没有可感受到的威胁存在脑,原则上车辆不应该警告驾驶员钎。这是因为瑞信呜,如果还是警告田谰靖,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因棉呕旦,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率迹。时间长了之后臂玛,他就会把系统关闭或索性换辆车邯牡,在中国的路况环境下玩刹,如果一路上都是不停地警告藐,这的确是个问题邯。    警告只是一个声光或振动的信号箱,那么在警告之后姜,怎么判断还要不要车辆自动干预呢堕?我们的策略依然是堆匹:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生府慈,否则车辆不应自主动作垦活,理由也是刚才所说的捂欢馁。可喜的一点是然朵甘,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升抗吐碱,自动干预所需的时间大大缩短了贸鞭,相比十年以前蓬,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能薄。最后一点狈妙扳,怎么协调人机界面扰强,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异切挝脆,也将是一个很大的挑战疥。    刚刚讲了很多驮稗,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素惨挎。首先是效率问题隋补卞,要调整警告反应的时间酱推,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效千些?警告干预是否可感知与理解侣穗堤?第二是相关性概,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出赡宝隆?是正确的警告幢希,还是漏报或误报救介?比如说路前方有一辆大卡车背博掇,系统把它误认为是高速路交通标志牌檀鞠馈,而不给任何警告虐,这个明显是漏报圃擞。但是反过来说通搬暇,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车俺现可,从而警告干预泊确,这个就是误报场拉,这也是第一类和第二类误报的区别顽颂舶。最后是接受程度监岗,警告是否很高程度被驾驶员所接受坑寂、并配合欣?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭蕾?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性斡,所以这三个因素之间要互相平衡难蓟蛾。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程察事静,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目比拱钉,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术架、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等廖。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目猩怪。    大家或许会问为什么要做自动驾驶仍?是不是因为最近自动驾驶掣、无人驾驶炒的很热量耗呵?同时还有一些顾客在问篇络,自动驾驶以后蔑卞,我们的驾驶乐趣在哪里十娶?因为很多人喜欢操控采室,喜欢在山路或者赛道上开车腺。    我们完全理解这些考虑磋,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况浆未播,今天早上我走的是中环券库弓,走走停停芦贤,就像这幅照片中般的拥堵筏。当然四胸,交通拥堵也不是中国所独有墒,随着城市化进程的加剧硅膊痛,这是全球性趋势灭。请问这样的驾驶乐趣何在惩?    除了拥堵拿就呛,还有安全问题沫渡辩,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量离。城市化的发展也加剧了空气污染揪,以及可持续发展与能源的危机播毯孙。对各位顾客来讲舵热,还有实现实时互联和出行便利的需求颅渭。    所以掂嘲,自动驾驶对社会白抬、环境和经济带来的益处是多方面的崩。首先譬,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全泼村,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的亭。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误号渐,即使提升不到100%安全杏弓波,但是97%啦、99%可不可以晾突勤?自动驾驶还能连带产生其它的好处宫,改善拥堵负、节省能源消耗说痰普、减少大气污染齐扯躺,以及使旅途时间利用更高效维负棚。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利词疙,但我们说肯定也有挑战闷碴,世界上没有免费的午餐挎。对于使用者来说虾,有人机交互的挑战邦姑。还有失效模式控制幂,万一系统失效以后踩,怎样用冗余系统来后备控制叼差。有跟其他车辆系统的交互韶鼓携,你不只是一辆车单独行驶在路面上隙适捐。怎么感知环境啤瞪,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知鹤策。还有最后一个全枢,再好的系统守,当顾客不当使用的时候妈,怎么做这方面的技术应对处理闭。对于车辆设计来说靠蛾,还需要各种各样的冗余系统做后备其蹲,确保自动驾驶安全轮矾猜。    其实宏戮瞪,自动驾驶不光是技术问题挛彼,更重要的是对社会和伦理的挑战惋,大家是不是能接受患体钦?首先什坚,什么样的商业模式剃熟勿,是我们现在继续卖车的模式迁垛,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式蝎童寝。基础设施的改变稍波,比如说车道线袖稳猛、公路标识的统一监独,这也是非常重要的睹舒。还有保险公司是否接受鸡粕,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任拘巢阔。最后是公众的接受程度嘎们来,法律和法规的约束抨剂唯,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注南,从而也引发了很多相关的讨论窘。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么葱?我们非常明确汉,这也是一贯的战略拣,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者棱,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者嚷菇聘。    这里举个最近的例子轨秀擂,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车挤,已经在欧洲量产上市挪肮,今年下半年也将在中国投放市场钳仿立。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统汉澈,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”挺,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向撇,而无需跟随前车广稼。要知道堂,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的寡巍闻。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景彼蹦皑,那就是到2020年凹殿,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡夯几碾。这是沃尔沃汽车庄重的声明赔捆,也是一个非常具有挑战性的目标挨晴,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢份?    我们认为首先要充分研究惟屯,通过真实用户与真实交通磺掇,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通齿躬访。还要多方的合作贝燃,沃尔沃汽车通过与包括供应商式合、大学研究机构芹邢,以及政府部门在内的强强联合缅忱巨,来应对全球挑战缝。自动驾驶之路没有捷径财溉狄,就像练马拉松一样汐。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步悉慑、循序渐进的嗽,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全斗方,我们走的每一步也都要以安全为核心想弓。我们要以客户为导向谢疟壬,通过提炼典型路况擂吩送,悉心定义测试所用的通勤道路靛变,同时尽量控制风险誊。在技术成熟之前旁,必须反复的测试砷憋酣,以保证安全与可靠篮爆。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试返杰魔。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目鞋龋邦:要验证对社会和经济带来的好处拘醋杜,是不是适合当前的交通环境仓篙段,顾客哆畅、社会公众的接受程度九,还有道路基础设施的支持是不是充分警,与其它车辆和道路使用者的互动列,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定扦。    这个项目其实已经在2013年正式启动了童涂锑,真正的大规模测试将在2017到18年凰阜计,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车勒茶抹,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试筷仁。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目嗅贫勤。    上图右边是哥德堡市区的地图抖轮趟,这条环路相当于上海的内环或中环删,即城市高速交通路棱,是没有行人崔、自行车峦,也没有交通信号灯伎郝覆。自动驾驶测试者是租赁顾客卸灌洛,由他们来做为日常通勤车使用驾驶汇渭。在驾驶过程中俩,允许处理其它事务羌戏,从驾驶员监控到不监控骄蔡,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术廊幌。    这里我要讲个非常重要的概念爆,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶肩寞。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段燎糙乖,驾驶员还是负责监控和指令晤,必要时垒揪渺,还应尽快接管人工干预砂茬,所以还有不少局限性烂届沤。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控遂奖棋,车辆负责监控交通环境灭伪,根据路况决策和反应昂骄赶,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事凸孩。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能刑萄岭,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已衰穿楔。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理镁。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度呛,驾驶员需要对驾驶负责髓。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸萄领啊,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶肃闹,或者SAE第4级的程度介,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责菏替婆。可以看出刀及佳,这是两个阶段之间非常明显的分界线桂粱该。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理不,简单地讲波,是通过多传感器融合顷驮瓷,包括单个或数个摄像头惊菠冯、毫米波雷达蛙诡拧、激光雷达拳、超声波传感器等泌吴薄,加上云端和高精度地图遁捣袒,来感知周围环境退淌,评估路况和交通状况碗赶,相应决策与控制辞灭,最后通过制动哪每榔、转向和发动机系统来执行干预酸牡。处于安全和可靠的考虑倾,我们有备份系统汀蹄,冗余的执行机构暖犀,万一其中一套系统有问题莲烯贰,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶箱。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司锌榔,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅勘沛腥。2017年诵靖麓,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证房妨,随后我们将在中国绒贰、美国和英国伦敦开展类似的技术验证究孤。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶水里,自动驾驶的远景又如何痢亨?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸堑抗。如果大多数车辆有自动驾驶功能禄米,车辆可以与人瘫馁、车头、路互相沟通垢,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放广。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上棋劣探,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布车鲁,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时锹,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任艾。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺嘛,这既体现了我们对社会和顾客的责任感枪,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心岔。 责编媳管刹:李芳" "   从很多角度来讲揽轮娜,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的藩。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功吮鹅形,必须在中国取得成功;要在中国取得成功夕囊糯,国产化是必须的道路瓣我。    宝马在全国的零售网点超过了五百家老,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市翟,能够接触到更多的消费群体倍集汹。在网络发展策略方面熔菠,我们会更加看重网络的构成形式戒,像城市快修店叙欣、售后维修中心锭袖勾、维修工厂等队陌,主要目的是增加服务的便利性扁谋瘸,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务息配篡。    上周末(7月29日)是,在接受采访时那侗顿,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士纽本,回答了中国经济网等媒体的提问附,内容涉及国内高档车市城《蓟ā,宝马在中国市场的发展战略长诞试,以及营销网络发展和经销商盈利等内容的骆。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士柑马贬,年轻嘲吓、专注躲拴,富有亲和力;与媒体的沟通自然赐、坦诚莫围,也表现出宝马品牌极强的自信与活力沛穿试。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时廊,刘智说乔太,中国经济发展已经进入一个新常态盆,就是从高速增长进入一个健康缔洽怠、可持续性的增长竣腔唇。但是茬病谓,随着经济运行质量的提高啥,每一个百分点的增长适褐,都是一个不容小觑的数量迫摄佩。把这个结论放到豪华车领域獭,我们所存在的这个行业秀喊,应该不会有前几年爆发性的增长纬,市场会以一个比较稳定凛辟、健康猛为、可持续的态势继续发展横。就宝马而言赐搜惠,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势埔窜。比如膊奉狄,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售惨凉,而是把新车岸系啼、二手车哨拱,技术保险烘擎,国际式售后服务一起发展软,我们叫“利润四驱”憋斤狠,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展惺。    今年旦甘,在集团诞生100周年之际伞拣翅,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略虹赖。那么履娄,这些战略在中国市场怎样“落地”踌?刘智谈到巨慰,宝马集团刚推出新的第一战略萍拧,其中的很多元素不仅是契合中国市郴痢,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊芒。他举例说等店,宝马提出的智能互联概念番,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上蝎钢慌,领先欧洲10年以上澄狄,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础凭邪盖。再比如新能源方面宏霜。中国政府强调燃邢谩,到2020年新能源车要达到500万辆谈纲。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线外别胚,包括纯电动和插电式混合动力车型苇,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV拍城吨。所以在新能源车领域灯,宝马会加大对中国市场的投入才达。因此寞辩瓜,“从很多角度来讲思,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”陇湍,刘智说十。 BMW i3    随着本土化战略的实施韦爸斜,高档车市场国产车型所占比例越来越大磨稻孪。那么赐,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的环既?刘智介绍说戈湿,目前遍歪耙,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系吉。在几大豪华车品牌里面啼焊,就进口车的销量来讲囱,宝马应该是最大的锚磨。我们对目前的状况还是满意的成。因为这本身就是在我们的商业计划内没伞峰。    至于将来彼炉南,刘智强调沤:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功溉瀑,必须在中国取得成功狡氓,在中国取得成功履铜,国产化是必须的道路”携剧避。所以瞪牢,宝马集团会继续加大对国产车型的投入捻。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心焦顿倾,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作渤雄。不久前付受粱,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车牡订。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场劫坝伴。从长远来讲哄外达,国产车型的占比会越来越高镐鹤。 全新BMW X1    近年来感,高档车市场经销商层面的动向备受关注草老牧,宝马经销商的盈利情况怎么样呢荆固?刘智认为忻洪,应该说沪牧,这是一个行业性话题参绿。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力蚕全,在厂商给予经销商更多的支持配合后妈,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势矾。就今年上半年的情况而言汞,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的戏牧拔。对比去年的数据锑复浑,我们发现孟力健,不管是在新车毛利琳寺搔,还是其他业务板块察吼,尤其是在售后袖娄逃、二手车掇、金融保险等等几个业务板块抱,我们都有了明显的进步皑。因此裸霓,他觉得庇单:“目前常敛,宝马的经销商网络是非常健康的”饯寝碍。因为温裙吩,随着中国市场的不断成熟滦,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式恰墓竞。从厂家的角度来讲矩钠起,我们也不断调整新车的供求关系哀奶,调整车型的配比撕献,调整商务政策丰。综合下来核草辖,应该说目前宝马经销商网络辩,处于一个非常健康的可持续发展状态蔼砂琳。 全新BMW 7系    那么忙干,比较以往嫂惨办,宝马在经销商网络的拓展上暗寄鞠,节奏会不会放缓一些貌捷?刘智表示看勃捂,在经销商网络上便,我们仍在稳健进行拓展估,一步一个脚印地往前走缄确饥。从绝对速度来讲割,或者是从增幅来讲构迪僻,因为基数变的越来越大噶,所以这个百分比是越来越低的裤,这是很正常的古缝。目前毛刮,我们全国的零售网点超过了五百家合囊袭,覆盖了全国所有的省市自治区昂泞,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市辰甲,覆盖了很多中小城市抛。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体啥。在网络的发展策略方面冗瘸,我们会更加看重网络的构成形式司,并不只关注于网络的数量龚蝎匹。所谓的“形式”就是像城市快修店躲忻、售后维修中心涉现、维修工厂等等一系列的体系概念搂揉。主要目的是增加服务的便利性开,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务曝。对于经销商膳廊貉,也可以进一步降低他们的投资和初期成本乐兜侣,让他们有一个非常健康良性的发展茂踩。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

美联储会议纪要:官员们认为没有必要进一步降息

2019年11月22日 10:05 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月22日 10:05<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

新华微评:严防“微腐败”啃食低保金

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的桶街,这一点不是没有道理涤。首先洪顺,中石油上游板块比较强苟,也是就是油田多疟停,产油多倍芍。到了中游炼化板块骚拇粪,内供原油相对便宜免纷,成品油成本较低顿,下游销售板块成品油价格有优势馆。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少癸辣笨,炼化企业大多靠进口原油生存伙鸥第,这就意味着原油成本会高一些常娜纳,所以没有价格优势污描。   就综合分析来看滦,中石化的油品质量更好也更耐用边青记,虽然定价稍贵孙泥,但也没有太明显的价格差异芜缎掏。不过费,您所选择的加油站本身油品如何也很重要剁,不能一概而论供辩哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑:李芳" "  俗话说汽车要“三分修棱,七分养”纪,有些时候教蹿了,车子开着开着就出现了一些毛卜备摹,可能只是些小毛部鹿稀,但这些小毛病也不能不管纫界蛇,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂掣泊,很让人头疼汉。其实澎凡壳,日常我们要经常检查一些地方前,及时的维护逼赡草,才能发现和排除汽车的隐性故障呜斡故。 1人乓秋、胎压   每两周校准车胎压己,高端车型记得给胎压做初始化售侥。这要求你记得胎压值力癸,或者能识别左前门上的胎压值标签申糠苯。   胎压不准确的后果触搏,直观的说有两个伯:   第一个惹,容易使车辆跑偏陶。一腿长帛抛,一腿短森菇,这个应该比较容易理解莆。   第二个襄彻邦,会对轮胎造成伤害贩木,减少使用寿命冠筒。再往大了说怠橇,操控性汗,油耗恍木,胎噪都会收到影响粮。   2孙、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯钞、大灯担饯、高位刹车灯等琶,一旦发现变黑的灯泡蹬舍,就要尽早换掉描奥隙。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱忱拜豌,而如果要改装氙气大灯阮,色温最好应在5000至6000K之间蔬蛋宠。因为钞替瓜,色温越高羔,在浓雾天气光线的穿透力反而越低虚锈,安全隐患也就会越大省犬拟。   3促廓、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的墓,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面诡,所以清洁玻璃不光是去砂石诽想,还有上面的油渍纯,如果不经常清理痢荤霸,在雨刮条和玻璃之间屯,会有很多细小的沙石烙栋。当雨刮刮动时咯伺础,玻璃和雨刮都会受到磨损奠。   4灯、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时戏猜肝,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆耗盖,摩擦系数会降低茅溅领,所以轮胎气压不可太高偶,但是更不可过低什乌。外部气温低姓,轮胎气压过低脓,软胎严重会加速轮胎老化柯细。   要及时清理胎纹内的夹杂物牧损话,尽量不要多次补胎敬,更换掉磨损较大的轮胎涧冬。轮胎内外磨损大不相同躬,为保证安全减少磨损硅,应定期给轮胎更换位置窗。   5几琶孰、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的诗公挖,热车状态下的冷却液物项,在打开时一定要注意安全窜烫非,可以辆车时打开洗曙,拧松一点放气澜橇敬,再完全打开忿峨斯。当发现防冻液液位比较低时吝鼓,要及时加入迟,防冻液不要混着加翱,用一种就可以了浓沽幻,在平时我们应准备一两瓶备用海坎超。   如果发现车子下面有水秘,看看它有没有颜色借。我们知道冷却液是有颜色的涛,有红的和蓝色的雇盼微。如果没有颜色就是空调水嘲残慕,有颜色的是冷却液冷耻叙姓。如果确定泄露的是冷却破,严重时一定不要启动发动机呈辟避,可以找有经验的师傅查看一下蹭任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾拧赣:李芳" "  自从中秋之后铃,天气一天天转凉救,雨也是这几天接连不断地下个不停托匈。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车相,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车八。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的潭貉,殊不知这里面还有不少学问搜面尚。那么究竟能不能自己清洗爱车物碎?怎样清洗才不会伤车呢被靡雇?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机携。   选择专用洗车液   洗车时蓝,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了领衫,这种做法无疑等同于自杀涧故卢。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸筹负,磺酸长期作用于漆面皮铺,容易导致漆面发白掠灵,失去原来的光泽馈。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂颠死蹿,长期使用会加速车身橡胶件体锈、轮胎哥偶、车窗等等的老化来翠。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液席,并以含水蜡成分的洗车液为最佳藤。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土陛瀑、泥沙附在车身火,如果上来就直接用水枪冲娥迹,用海棉擦狼稗馅,洗车倒变成了给车“打沙皮”蹬。所以这个时候预洗程序就相当重要哦本,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上肪厩撂,并等待一两分钟谋凄累,经过浸泡科巢,大部分的沙土可以与车漆脱离挎洽,再用水枪冲洗尝私,可以避免上洗车液时勒,沙泥划伤漆面的危险功。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车冗瀑户,其实这样的方法肯定是不可行的鼻蚕环。我们还是要购买纤维更细迸鸥,质地更加柔软的专用洗车毛巾吭办烁。超细纤维毛巾纤维密度大里龚,吸附能力强羌搜,而且使用寿命比普通毛巾要长胶湾,长期水洗后仍不变形桐囊计。专业的洗车应该用优质的麂皮布反鞍,不但吸水性强叼眯,能够快干抨冗,柔软度高五旱,而且不掉毛屑挝擎。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后券,发动机奢晚、底盘以及各运转系统都处于高温状态庞仿,这个时候用冷水来清洗车身材盾叹,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水吵拨射,其刺激性可想而知熬,严重时还会发生爆裂河捎促。即便要清洗并没有长时间行驶的车埔具晨,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒掣,立即用冷水洗车衬疤辱,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化年伞。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了瑰定,就误以为雨水冲干净了自己的车辽。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗钵枢裴?会伤害爱车的吗愤轮赏?其实雨天的汽车是很脆弱的瓤换,因为雨天的车身上被蒙上一层土镁,这层土像细砂纸般包在车身上孟心,一旦有摩擦倡痪,就如同用砂纸来磨车漆坊。同时肮,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍惹,不仅会影响美观讥想窜,而且时间久了就会损伤漆面薄柒攻。所以大家记住下雨后砍帅,一定马上对爱车进行清洗闻嗜苛。   不要频繁洗车   洗车过于频繁阔,表面上能保持漆面干净里冈,但实际上会在不经意间加速漆面氧化久,导致漆面暗淡和失去光泽吓了。一般情况下圃,一周洗1次就比较合适沧通咳。一般的浮尘持,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可录。但如果遭遇了灰尘臣忻獭、泥泞纷烷加、大雨等谈翔湘,车主应尽快对车辆进行清洗尘景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联酞瓣:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如可:1.4T涡,1.6T桅釜房,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机埔叹安。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里唬,哪个更省油应该很多人是不太清楚的巧洼套。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)匡榷,而不带T的只有纯热能腿。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多疽耍贾,又能节省一部分功率将,所以在涡轮介入的情况下擒叭,带T的省油是非常明显的秆。不过带T的发动机温度很高假褐哥,发动机寿命短锣,事故率高拢,但是省油动力大!不带T的动力邪缋谩,发动机相对温度低寿命长儒脱乃,作为跑长途少市里多的车主还是不要T冯漆佛。   1.6L好妈鸵搅,还是1.6T好扩?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的卡。涡轮通常有个通睬樟吐谩,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用蜂莫,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作憾驮凤。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车浚,起步加速并不会比1.6L的快献。可是当涡轮介入的时分椽竟,1.6T的动力会窜上来伞突碗,因此假定你寻求驾驭的感受的话淋,涡轮增压引擎并不适合你巳谈涕,假定你是跑高速之类的朗,涡轮增压才显得格外有用粗昂品。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后记,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说鞍祷,通过增压往后叭舌,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平沮罕忿,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少茄天憋,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放莱奖唱。   在一样一款车上放酸,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万灭毒掀,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了吩翟。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考榷。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更卸Ч凳尽,符合如今的节能减排的大势固谴菲。而自吸气发动机在保护报价剐枢、平顺性等方面更加优异募。1.6L更便宜拜,1.6T更环保恐勃芭。后期保养开销1.6T比1.6L来得大辞扳,每次会多出200左右讳。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的奸强。1.6能满足他们车芥,但是1.6T就有点费油了递铂,重要的是犊噶伦,还要烧97的油架嘶社,虽然每升油差不到5毛钱 馁晦,但是对于买不带T的人们还是很在乎界芥。而且带T的保养比较贵鹊锣,5000公里一保养钝,比起自然吸气的要费心蔼。驾驶习惯更要好氦挂鳖,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等叔滥寝。最后的因素才是价格差异姆骡患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪敝牵,其实汽车故障除了根据异响别、尾气颜色等来判断集川烩,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数痞。只要将各种判断故障的常识都了解一些匹,就可以很大程度上避免一些意外和事故衰怂,防患于未然抹楞供。   浓重的焦糊味   造成原因狸筷:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味巢,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损昂秋、过薄或过热的现象射畦。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿舜,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成岗。   如果离合器使用起来很正常晶灸蜗,也没有明显难挂挡或起步困难的情况口敦萌,并且下车闻到的气味并不来自车前部皮,而是车的后部诞膝,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了捂稳,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶韶侵眠,这会让后刹车片抱死家擞,从而发出焦糊的气味淑喀。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因襄:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿狼几舰,大多是电器的线路过热所致祁忌愤。需要注意的是电线的外包皮一般较比补薨濉,所以即使线路已经发生过热现象偶嗜表,气味也不会像离合器片烧损时那样大背。但电线的烧毁固系魔,一般多伴有局部冒烟蜕闺胁,或局部发热的现象擞爬慰, 只要细心检查肯定能找到源头口礁,确定故障部位苟湃。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因瓣,别看电线烧损的气味不大涂,但危险指数却是非常高的露佰,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多勃百步,如果不及时发现恭弄,很容易造成电路彻底损坏惧、发动机拉缸狠梁敖,甚至引起整车自燃等现象迸络爱。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因饺蔷节:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见算藏涤,不过闻到后您一般都不会判断错诉磋。由于机油与汽油的燃点不一样拾但衫,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩净定微、燃烧拌辫,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出嫩彻八,也就是我们俗称的冒蓝烟膝锣。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象栖。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑射提环,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重簿贸惮,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室稀门忱。   此外荆,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏奉察,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上兽险,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾鲜体。   提醒您垄:当您闻到车内有不该出现的气味时诫兼,最好马上彻底清扫颅僵胸,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康闷唬糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的狸品,同样也难免被追尾境撮。很多人看过汽车的碰撞试验坛妓唯,一般看到的都是前部碰撞缓却光,尾部碰撞试验很少看到闭臀署,其实尾部碰撞的危险系数也非常高难丰褐,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢痉麻?   1蒙、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗朗捣椽?   有许多人都有这样的想法经昏,当车子被追尾时扰林,两厢车车尾离驾驶人距离更近仁夹刑,所以在被追尾后受伤的力度也更大苔被,真的是这样么票炬?一般情况下的被追尾事故霉喇饱,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下娩渡,三厢车虽然有尾巴来缓冲恒好,但它的车子比较重势,由于惯性受撞击力也比较大交诽。而两厢车虽然没有尾巴豆拧戮,但质量轻惯性信品⒒拧,受到的撞击力也就小一些淑隧,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少刚达累。   较为常见的正面撞击舅,这种情况下肯定是两厢车安全娃,因为车相对轻鞋臼,惯性泻宋翁蕖,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击冬下,质量小的话撞击能量就小一些精。   2荷辱、SUV急稼巧、MPV 5座和7座哪个更安全城?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎喀刃,因为空间的问题梆,越来越多的人开始考虑SUV车型细,也有不少人考虑MPV冀。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的家,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位喘稍妒。这排座椅紧贴车尾敛坏,看上去比较不安全位,有些人就想当汤,万一遇上追尾单圣痕,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利匙蹭,要是没装第三排座椅澜潘,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量孔,如果有第三排座椅屠搅,这时距离车尾比较近薯肩,在追尾时匈坑,受伤害机率会更大估筏半。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了你兴。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况铅寇酶,如果是车头低的三厢或两厢车追尾嫂寇搞,只要速度不是很快刷聪抨,问题不是很大的闲。如果是车头高的货车追尾卯碑差,对于轻微追尾来说句,一般是伤保险杠和尾箱门下方碍,只要头枕高度调的合适定宛屎,可以保护乘车人;对于严重追尾来说隋,即使有头枕后排受的力也是很大的劳晾。   所以泵葱,5座有5座的好处皆鞋拘,7座有七座的优势翅笺骸,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求朝,最好买5座的题旅洁,这样后储物箱的空间也比较大探坤光,但无论选什么样的车拘归确,最好选择可调节的头枕兢,安全带不用说了豹,如果有安全气帘那就更好了扩,有了这些宏侩唯,在追尾时能更好的保护乘员撇捞,减轻伤害冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛啊:杜安迪" "  体重过重的人纱琶,会给自己的生活带来一系列负面影响淳诺甲,诸如行动头脑的迟缓舍悍屯,甚至高血压计螺、心脏病等等并发症卿且肛。同理粮,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面萄,那么车重带来的结果是好是坏呢箔纯炕?作为消费者琉,购车时要对车重的概念有个正确的认识毋。   碰撞安全性   首先玻锚,咱们还是重点说说车重跟安全的关系府说。车越重就越安全的说法辰慌祭,相信很多老司机对此是深信不疑的任没槐。但是割,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的伺,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下鳖挺,同时还要设定在同等的车速下骨辨类,关于车重碰撞安全性的对比才有意义播。否则珊突,质量重不一定就比轻的车安全申脐。   然而涸坦,车辆质量无论有多重乡摩,一旦碰上大货车或是撞到墙并嵌,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微藉,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大顶赦。所以绣溺,车重就安全的说法档桑尾,只是存在理论上的可能性纳还闯,而在复杂的实际生活中舞醋,发生碰撞时长逼,车重只是极小的影响因素珊回,车身结构设计刻窟、尺寸大小等才是至关重要的目。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受受咎歌,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性妙赂。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺憋谎,孰赢孰输可想而知膏非哭。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩募,一方面是得益于强悍的发动机技术豁裸付,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量寐通蔑。日常生活中暇,同样动力总成的汽车茧,当你选择满载或是空载的情况下陵,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级婪臂氖。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本目:油耗量陡提。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响伎没,虽然车重会多少影响到性能的发挥别蛔,但增重几百公斤对于油耗的影响膳,仅仅也只是增多了零点几升尾,其作用就相当于满载条件下行驶舶晃蔼。因此佬并蓖,一台车省不省油棵殿书,购车时更多是关注动力系统是否先进沪伤颗,以及驾驶习惯是否合理毯肖必。   高速稳定性   德系车重杀糠、日系车轻私恰郎,即是共识也是偏见凯僻却,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性蕊坡,想必很多人都有一种体验衰,就是日系车比德系车更容易发飘哼箔勤,那么车重真的跟稳定性有关吗花发?事实上娇捣凳,日系车的质量并不一定就比德系车轻卞攀,车身造型递广、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在堑湃措。举个例子哎煞眯,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘赋,两者之间的感受区别正是说明底盘络械筛、造型等存在显著的差异貉。   总结   综上所述棵,车重除了会影响到车辆的驾驶性能嗅,对于其它的安全性驮侮、油耗勒袜徽、稳定性等方面是不存在必然的因果关系蔚荷。当然立经,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标响户,只是在当今轻量化和科技发展的背景下断朵,未来汽车的重量趋势只会越来越轻面撑磕,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准烷烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄欢:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些魏。害阶乡?   这对发动机是有害的叫捂,因为这样在车辆下次启动时食,发动机会带着空调的负荷启动零辆怪,这样的高负荷会损伤发动机韶。因此每次停车后应先关闭空调再熄火略,而且也应该在车辆启动两三分钟劲匡滔、发动机得到润滑后杯斥,再打开空调翅。   出风口是随意拨动的吗仑?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时计玻署,对空调吹的风向并不注意调整闹舶,从而影响空调效果轿炉剖。由于热空气上升款料暑、冷空气下沉的物理原理尚颂颗,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上匡琳啊,开暖气时则应将出风口适当朝下佳劫。   空调使用时间也有考究斯叭?   空调使用时间汾呈眠,不少司机往往都是一上车就开着空调了馁皖邦,而长时间使用汽车空调黎,就会大大增加冷凝器压力宝函特,从而大大增加制冷系统损耗床熟。所以斡砍壁,空调使用时间不宜太长娃,当车内温度达到比较舒适的温度下耍戈却,可适当将空调关闭一会具丸荒,过上一会在重新开启空调捶少。   夏季进车立即开内循环私?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天芥穷七,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环邓拿氯,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点词。这样做是错误的荆,因为车内的温度比车外温度高屎峭啸,所以这样反而效果不好辜软靖。   由于内循环是空气在车内的循环讣毕戈,使车内含氧量逐渐降低焕册糖,当气缸中的汽油燃烧不安全抽,产生的一氧化碳涤俯跋、二氧化碳就可能会漏进车厢多,从而导致车内空气越来越差垒空。因此嚷截膛,建议车主在使用空调时应开一会内循环磁,再切换到外循环颂箔北,以启动换气的作用方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十:杜安迪" "  很多司机焊敛,包括老司机在内攻炉骗,都有这样一个习惯裸,一上车楷垃嗜,就插入钥匙一拧到底启动车辆损啊。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗胯?怎么可能会伤车描?   别不信遍弥饲,汽车点火方法如果不对什哥,就会对车子造成不同程度的伤害喝歼愁,而这种伤害大小难以把握兢,严重时可能就会令你有很大的损失句鹃挤。   汽车点火开关有四个挡位链搅颅,我们先来了解下四个挡位分别代表什么氢鞘。   LOCK状态多:锁车时的状态娶顶诵,此时方向锁止款,全车电源也被切断颗。   ACC状态靠:接通汽车部分电器设备的电源节,如空调嫂、CD等搐楞。   ON状态洛:接通所有电源函咀,行车电脑开始自检卿,行车时处于这个状态柬。   START状态薪商咖:这是发动机启动的挡位酚,启动后会自然恢复到ON状态镣备。   这四个挡位是递进式的谴殿,让每个电器设备陆续进入工作状态肥甩侍。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态规,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击履坷介,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的洞饭洞,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏肥深。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命揽,发动机启动会变得困难琉匠,促使积碳的产生券。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后赁哥,旋转钥匙仕啥,在每个挡位停留1-2秒钟棚,给予电器设备通电的时间骡,同时褪,油泵在建立油压时会发出轻微的声音疥。等声音消失后灰耍,或者在大约10秒钟后酗维摩,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了取突。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项痛啃。如果钥匙插入后扭不动脓陛,千万不要用蛮力角,一般新手会犯这种错误密恐。这个跟方向盘转动一样舱蒂,需要以退为进讨蔼,扭住钥匙往相反方向转一下双巧,或者也可以试试撼处范,边转动方向盘边扭动钥匙其,也许就能轻松解决了滤诞。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配瞥,在插入点火后浓暇汞,不回到ON状态饺草础,这个时候要注意捣,很有可能会产生烧发动机等故障蓝。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统讥吵梅,尽管简便省力骨贯牌,但是该注意的也不能松懈郴长。   正确的启动方法是退:在上车后维糙,先轻轻按一下仇,这个时候只是接通了音响电源屯,仪表灯是不亮的拴。再按一下熔,相当于ON挡位粳,仪表灯亮起狼,油泵开始建立油压顾,这个时候需要等待5秒左右粮,以保证油泵建立充足的油压腥,行车电脑自检完成讼,最后按第三下启动街躺。   值得注意的是篓居沧,在行车电脑自检完毕后撮雹趴,如果哪个图标常亮梨闭,表示车子哪个部分有故障卢耽,需要及时排查进行修理蔷莆。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配嘛妈、到碉、询价) 的插入式智能钥匙侠酿,只需把整个钥匙插入指定槽内汰旗败,按到底就能启动了硷偷淋。   同样笨,这个也要避免直接打火铣烦。正确的操作方法是揭琴:先不要把钥匙直接全部按进去汤东,只需按进一大半没,接通电源弹钦偏,等待油泵建立油压并仓,大概5秒后篮,按到底启动车辆即可稳惶暴。   这种钥匙里面有芯片搞持,所以尽量不要和电子产品放在一起碉缮。电磁波不仅耗电受粟掸,而且会影响内部芯片共署,甚至可能会导致智能钥匙失灵陪围。   汽车点火对于大家来说很容易对不对嫩?但是不掌握正确的点火方法啸辰,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车缓,不要为了省时间斡,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节茧坷认,就选择偷一把懒卫鸽先。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱辈:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢氓促?有人曾经计算出来的结果是绊客壕:7.2%遣吼俯,这是在中国的概率鼓娥,这个概率非常高了工惰枚。但是也有司机开了20多年的车汐箩,一次事故没有发生的寺末节,所以避免车祸一定是有办法的穿,就看你做不做了磊厘。   实际上减少事故的发生井奖乾,作为城市管理者也要多进行道路改善奋阶。譬如很多时候在红绿灯路口咆党墨,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的蚀燎掠,这个时候机动车拐弯有一定的盲区钮,所以司机一定要慢骚确,除了看后视镜虫,还得扭头看看窗户巩,避免有电动车进入盲区孰渭。   大方面来讲敲全师,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行许变。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口畴帮坛,必须减速收。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记灼,你正常行驶松,不代表别人也正常行驶曙廉世,要不然这个世界就没有意外车祸了柯。   调头的地方也是车祸高发区燃讹,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友辆通,都礼让一下没什么临杀,真的没什么廊慕颇,就那么2秒跨怂绕。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为奔乔赡,而且也违反交通法规咀力寒,但是很多人对于道路不够熟悉记兰佛,发生这些情况在所难免瞧。所以大家如果遇到的是外地车牌的车南谋荚,还是让一让吧捆存,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的锨。   所以进入一个陌生的城市搐,如果要直行割,保险起见大家还是走最右侧车道吧外耽。加装道路导向牌踏蔼弥,真的可以提前500米做出判断犬凑稗。而不是到了红绿灯才看见壤定腻。导向牌有时候可以距离路口远一些席,或者再高一点蒜适韩,这都需要出台强制标准滴。   说完变道卫豁俩,我们来说T字路口凌窖,很多T字路口没有信号灯袖检丁。T字路口直行车辆车速过快钡,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆麓碴浅,更要注意直行的车辆速度辰,千万不要抢楞,根据车辆距离要按喇叭提醒挎,如果左侧车辆距离你200米左右亢锰,车速适中丹怒叮,你一定要按喇叭警告自己要通过膜橙斧,这样会让安全系数增加瘸。如果主干道有隔离带豁,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心岁颠。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜箍坝慨,很多原因归结于导航提醒延迟壬,或者根本没有使用导航处替罢。所以大家高速路行驶必须要导航谁,买个手机支架用手机导航也是可以的洽让醇,现在的手机导航软件也是非常不错幸拟,如果手机声音薪庀,建议买个蓝牙音响磺痊案,这样会增加你的驾驶体验戎绰。毕竟户翰锈,开车回家安全第一鲍咯摩。   最后我们说签,开车不要存在侥幸心理查覆,侥幸心理是诱发事故的主要原因抬骏。平安出行醒烩,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰酥肃:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去瓢炬,相信不少朋友的自驾游也已返程餐钎,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后藐笆,车辆的安全状况不可忽视蚊谁,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心恒涣燎,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态土困虑,对车辆的检查与养护必不可少荡,本篇我们就手把手教您自检车辆安全亭。   在经过长途高速行驶之后睛洗,应该为车辆进行一次清洗丹,以便检查漆面箔纱蠕、玻璃等是否有划伤和裂痕顷磁,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡郎卫,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险落乐。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注咸,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势涣处簿,建议立即修补或是更换风挡玻璃瓜,切忌不可放任不管剐。   在车辆经过长途行驶之后徊,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件芹梧姬,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全赫袒附,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况捅点,也应进行详细的检查荣。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物乖口凄,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂臼、磨损以及鼓包的情况腔如,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围雾。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要环剁,车辆在高强度行驶之后款氖辉,刹车片的磨损情况需要注意寒,如果出现刹车无力米俏钱,或是刹车时有异响或者刺耳的声音陕豁匙,则一定要到4S店等专业检测机构检查文汉衅,必要时进行刹车片更换善泪。   如果自驾游的途中路况不佳忿伟缆,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花连。因为底盘上布置了燃油管道灰、排气管道淌揪、变速箱及发动机缸体等秘,这些重要部位都需要进行特别的呵护期豪。   三油 即:1苯侣土、汽油看油表;2鳞、机油检查可将油标尺拔出来烽,擦干净后再放进去魔烫,隔一阵后再拔出来查看逗霖,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3舜尺梗、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行半仙。   两水 辰:1桨偷、水箱MIN线下需要及时补水硷。2矗啊、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上拭闲,然后将雨刮水装满蔫。   同时检查动力总成蔽扁、传动系统有无渗漏机油魂瑞。主要检查几大部件如发动机阜、变速箱涉、后桥等衔。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象苍童热,切记不同标号的机油不要混合使用孙碌。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别灌,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油跺,对发动机和油路的损伤不容小视掠,一方面发动机会产生爆震拳踢、噪音;另一方面发动机常会表现无力楔睛,油耗增加隧腾,严重时更会使发动机零部件损坏便。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路诬绞。   在经过长途行驶之后驳忌浮,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘既,这些灰尘可能会引起发动机工作不良祟天、油耗过大韦把洼,损坏发动机等情况报遍。所以唾,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器线,若发现灰尘较少巴挂,堵塞较轻芍氖,可用高压空气从内向外吹净鬼死,继续使用孩。过脏的空气滤清器则应及时更换伸森诡。   总结米: 中秋小长假过后撇频,相信您玩的一定不错台募痛,但也不要忽视爱车的保养旗场。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查澎,从外观陌、轮胎桃、底盘到油液的使用情况华,这都与我们的行车安全息息相关奈,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚隘史:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时蒂任车,老司机总是讲的头头是道酣,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项废陌。但是有一个问题博,大部分老司机都明知道这样做伤车拘淌似,但依旧如此操作录茧,那就是几档起步的问题畏冲。   一般来说在驾校时学到的流程是沁拷,用一档起步赶,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档顷砷,因为档位越低扭力越大捂剃,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲宫,之后扭矩逐渐变低斧啸,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因旱车家。   话说回来汰算荒,如果在起步时不用一档起步说熄,而用二档起步可以吗脐缔?事实证明当然没问题懂婆,而且大部分的老司机都是用二档起步槐,甚至还有用三档起步的弊池,这也说明了一个问题汀息,在发动机的扭矩足够的情况下笑杰捌,任何一个档位都可以起步每碳。但老司机用的二档起步驰割迸,对汽车的影响到底有多大疾渺?   1唱、二档起步离合器磨损增大诗,因为高档位起步乘块,齿轮与当前车速不匹配泄诧建,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态繁旁渐,直到档位与车速相匹配才能放开离合器素,不然容易熄火顷肋。   2刹、二档导致起步油耗增加绢桔,因为档位越高扭力越低唇,导致起步时动力不足屏,耗费燃油死阿。   3遍、起步效率低鼎比,起步慢龄拷的,耽误时间崇。   4聘辆、影响发动机工况咳哪掠,如果油离配合不好容易熄火窃迸,发动机更容易爆震蒙,不仅浪费燃油而且燃烧不充分梆,长期如此会使燃烧室内积碳结,发动机磨损增加讹兢,从而影响动力陪、油耗洞、安全及舒适性谅胁。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下尝,但是二档起步也并不是不可以失急,如在雪地起步时汉,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑探题孝,用二档起步降低了汽车的扭矩椭清珊,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步刀撵鳞,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此驹夏兑。但是总的来说枚,二档起步对汽车有一定的伤害取赤老,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯摊,一能节约起步时间鞠,另一方面能体现发动机有劲秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵:李芳" "  随着汽车的增多嫉,交通事故也越来越多磐妙逆,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一呕讲湍。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的必,那么私下解决到底是谁陪谁猫捻浅?那么在此类交通事故中刹草,如何认定事故的责任呢容韭?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1俊、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任扇。   2垮、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任烙羞、同等责任和次要责任渭糜。   这些追尾事故该谁负责呢柔该呢?   1怠、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故杆亩阂,前车承担事故全部责任哇渤怖。   2粮、正如交规里所说的“转弯让直行”原则歉,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时缓缺,事故责任与后车无关邓剿仙,由前车承担事故责任巧。   3倒晴舰、如果车辆合法占有人经过车主同意贤,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的撩痪,合法占有人和第三人作为共同被告恕,则车主承担连带责任咖箩。   4赎乓、连环追尾的处理方法坡圣律:   第一辆车刹车后考,被后面的车追尾铜臼拌,该车的损失在车辆尾部菜,原则上以“追尾”为由梧尼椭,由后面车承担全部赔偿责任黑很。   追尾后在赔付前车损失时涸幌,根据目前的交通处理规则箍,是百分百的全责诲戎,由保险公司依据“第三者责任险”赔付潮洞摆。   自己车头的损失烤我,这个要看情况挥遂,如果交警认定是你不及时刹车造成的委挺,由你自己承担费用斥,如果是被后面的车撞上再往前挤的褂,则由后面车辆赔付跺撼乳。不管那种情况泼,该车的保险公司都不予理赔司烈掣。   自己车尾的被撞损失狗覆,则由后车赔付储霓蒋。而最后一辆撞上前车造成的损失洗擅视,主要涉及两块楞题。一是撞前车的损失扫莫壤,由保险公司依据“第三者责任险”赔付参,车头损失揣,要看是不是及时刹车了奔狄跺。   5吼麻、如果在行驶过程中化,前车违规行车或紧急并线过程中吮,如果与后车发生追尾事故复贩,则由前车承担事故责任敝换校。但是这种情况有一个条件冒赋晴,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾帕,如果是后车故意撞前车送虽恍,肯定由后车负全责睬卷从。   6剧、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志现炼,形成的追尾交通事故蓖距霓,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志罚蜡拳,形成的追尾交通事故涕,前车承担事故的次要责任柬胸咯,后车承担事故主要责任弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩拉:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件罗,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件盾外八。但现实情况中煞哄蠕,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶蹦拾,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤痞。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法爱箩,使你的爱车免遭损害挞剧郊。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶洛霸斯、螺旋千斤顶瓦、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种桃。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶歉叛派,因为它具备重量轻林趟宽、体积小寄顽将、便于存放的优点侈盲痘。但由于支撑的重量有限反末,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车蛇。”高级汽车工程师姜先生说程嵌刺,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶似剧潦。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内婆歧洛,而越野车由于自重较大肯,其配备的千斤顶通巢滴粒可以承重2.5吨左右侈。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶殊墒,以免在维修车辆时产生安全隐患呕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解巨,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶锈方蛔,它是利用车辆的尾气对气包进行充气凭滥日,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右丹截怀,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困吾氰射。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定岭,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象寞雌。一旦车从千斤顶上滑落尺,造成工具的损坏还是其次无,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了肠。”姜工程师说佳牵。   据介绍狡答仕,正确使用千斤顶需要将车停稳懂霓钞、拉起手刹车谈动,手动挡车挂入1挡或者倒挡隘,而自动挡车需挂入P挡摹镐。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用款翱村,如果是比较松软的地面商,比如泥路或者是沙土路面耐沉,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作铺列媒,减小压强蓟秀繁,以防千斤顶陷入到松软的地面里搞。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎饥将旗,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍巳椿。   据介绍段爸,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点亭番环,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧刨,好似底盘两侧的两道鳍抵挟,在前轮的后面20厘米左右淋哼,后轮的前面20厘米左右昧淬。这道鳍是突出于底盘钢板的髓,可以承受比较大的压强娠,如果把千斤顶支在底盘的钢板上骡横海,很可能对底盘造成不必要的损害冠侍。另外患科坚,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作炮沟,如果千斤顶打滑车辆掉落下来瓢,底盘和千斤顶都会受损害菊。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的棚姆,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转封熬亲,所以在举升千斤顶的过程中碗,用力要均匀卡牛,切忌过快或者用力过猛瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一盯膊,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的卫绕去。什么时候应该换轮胎峨婪常,什么样的轮胎应该换怯搏嗅,相信好多车主自己是不清楚的化。今天弊,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿困燎弥。   根据统计孝拦,在每年发生在高速交通事故中驼快,轮胎的问题大约占70%以上掇虱,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生材兼胺。由此可见瘁前品,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视变体。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢闯汉?   1彻肌、轮胎已经漏出磨损指示线菜抠赎。现在大多的轮胎设计都很人性化康放,当轮胎用过一段时间后篮爆情,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了寸秀。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎蒋去。   2憨舱骇、轮胎侧壁裂痕陋蘑。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时酬,一定要引起注意了闭尖。因为这时的轮胎十分危险教,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生刻。当出现这种情况时务必及时更换轮胎先铆疟。   3跺摆摧、轮胎凸起或起泡杉畏。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生勤,进而造成人员伤亡鸡。这种情况就不要犹豫了隙护,必须换胎了污。   轮胎安全直接关系着行车安全蔽纶,做好日常轮胎养护粱号拓,定期检查检验轮胎状况体斤,及时更换破损轮胎娘槐媒,祝大家行车平安搂沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊惦:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁忻愤,而今汽车撞人事件早已司空见惯钡谅辞,并且每时每刻都有汽车事故发生薯,汽车行人保护便应时而生忍,给行人安全带来有力保障讳。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出愤,国外在行人保护技术上研发较早拳秽,2004年已在外部安全气囊麻行,发动机罩弹起装置掳玛、电子智能等安全技术上具有明显优势驴。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行烷咆惰。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车忱倡,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人餐波。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”敢款。   在许多事故中些,行人的小腿闹,膝盖枯趴徒,骨盆捍,胸部和头部苦跨梗,是最常见的受伤区域突瘫瓤。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢朝?   1水套、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊辆。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面澳,当行人被前保险杠撞到时礁棉,由前保险杠中的传感器激活安全气囊拦。气囊会抬起发动机罩吻蕾,主要保护被撞行人的头部嘘垒。也有气囊是安装在前保险杠上的粕立。特定情况下气囊会从保险杠中弹出显痞汗。   2喝坝袭、夜视系统   一直以来妻掏,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一似孤。以往的事故统计表明汝,其风险系数明显高于日间驾驶史长。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用响,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息秋纯。   3乘宝顶、车头形状   像一些头高马大的平头车片持差,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车拷旅忌,如客车阑皮,货车等随航。这些车不管保险杠位置是高或是低前,行人一旦被撞只有垫车底一条路仓,即使车速很低也会出人命臂湾嗜。不管在什么时候合,都要远离这些车东弄。   还有就是车个子较斜场,保险杠高度不超过人体大腿线桓,但是这些车往往速度比较高似煽惟,对人体撞击力比较大泰萌肪,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面舷,摔到地面特档。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”犀旗,没有什么棱棱角角蕾盼溃,这也是为保护行人设计的策呢雀。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案尝婆,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃肪顺,立即启动保护机构写画红,抱紧被撞的人不让离开汽车咀。   4付蚀、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件舅替,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害呜锹,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量日,以吸收撞击时的能量蝎堕慰。保险杠是塑料的逛锤茬,想必大家都知道梗轰漏,其实最开始保险杠确实是金属的并匠,但出于保护行人而该车塑料的颧菊,通过弹性的变型吸能盆拴,从而减小撞击力量挥坪垄,从而有效地保障行人的膝田哥、腿免受严重伤害蚊。   总结驾,保护行人盯舌,主要的不是靠上面的那些装置苗。而是要很好的驾驶习惯寇皆磊。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备菊戳弛,更靠理念和良好的驾驶习惯掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫:李芳" "  大家在选车时触创,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中缆闪懊,选出最适合自己的车辆棋。虽然说各自的需求不同泄,但是大家都追求的是安全额不。一款汽车的安全性侧,可能要比空间晦匣抵、舒适釜释亮、动力更重要五湃。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性谜,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件场苍,汽车保险杠为什么是塑料究,而不是更坚硬的铁或其它材质屋刮栓。   其实这个问题纠拐吴,并不是一个大问题藩贿。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠温比澎,在那个年代热别流行“钣金”硅劝,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样坪彼捕,当然钣金敲的好炬,也利于后续的工艺的处理边纪鼎。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢箔?其实金属保险杠有很多的弊端持,如在发生事故之后很难修复径睹篮、发生事故时碰撞受力比较大帆贾敲,车辆受碰撞影响比较剧烈矫涛、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大甫冷、金属保险杠增加车重护,增加车辆油耗等等华,所以这种金属保险杠注定被淘汰拟。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料佳,俗称PP料)程,这种材料有质量轻痢祥、耐腐蚀性好亥蟹、制品的强度虎、刚性都较好的有点庆径,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物咐、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料蛋绢秆,具有高刚性畦隙、抗冲击睬、耐划伤和可涂装性归,注塑成型保险杠装车后弯,受8 km/h的冲撞不碎裂肌,并具有复原的弹性洗橙,性能与PU差不多狗,成本则降低10%~20%)猜扦澎。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点拱:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低沉骏,对降低油耗至关重要导孩硼,在大家以往的认知中仕,汽车越重越安全科堡,其实不然亮冬,汽车的重量跟汽车的安全不成正比海峭灰,关于这点大师之前也讲述过稀碎慌。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化敢,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下孟贺,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验暮癌。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化附懒沦,如汽车的翼子板蛇琳膛、保险杠等等杏。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故蓉,塑料保险杠可以起到缓冲的作用绿递耸。如汽车低速撞到人时贬媚,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量挤,以减少对人的伤害报笨滤。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复前,这点理解起来比较简单抡拣沽。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方赐皆,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦萄泛筛,而塑料材质的保险杠维修简单碍刑,尤其是在发生重大的事故之后醇铰,也能勉强修复幂,这点也降低了制造成本与维修成本菩担培。   当然塑料的保险杠还有很多优点吠眉,我们在这里就不一一列举冗,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心窟,大家关心的汽车的安全性颇梆。在这里大家有一个误区恃窖,就是当汽车发生碰撞之后撩姑,发现保险杠被撞进去了魄,就认为汽车不安全剿屠,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大容停,最重要的是起到了保护行人作用解免。上述是对塑料保险杠的简述譬恒,不知道作出车主的你喝梅搞,对于塑料保险杠有什么看法课。   关于汽车大师巧:汽车有问题敛垫狼,找汽车大师莱蠢,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师饯喇,快速解答你的汽车维修旦、保养悸懒泡、用车等问题伤栖。汽车大师也在全国开通了上门安装服务随凄承,欢迎预约汽车大师金牌服务炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮党纱:李芳" "  开车上路唤品洽,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很行,   选保险理赔还是私了 溃陡铂,哪个更划算猴?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨辟孔轨,   那么上涨多少呢苦?差价是不是比私了费用高渐捕?   来来来颓删丰,和辣椒姐一起研究研究即。 一猾、先分清谁的责任   你不用负责锣梯,那么将不会影响保费   首先疥赡试,车险保费由商业险保费和交强险保费组成地疤搜。而不同的事故类型会对保费有不同的影响苟。   如果本次事故你不用负责扦,那么将不会影响保费搭撇皖,所以在划分责任时请别轻易揽责谢,否则来年买保险你会心疼的昏剩。   而有责的情况下耽协沉,就一定会影响保费了稠。而众所周知恰,交强险是赔别人的姥扣,是属于责任保险腺,而且比较便宜确队窗,往往千元不到玫功,可财产损失赔偿限额只有2000元魏。   具体赔偿限额看下表份随形:   那么假设不考虑本车损失男,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 杠炽,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)胶哇泰。   是不是发现了现:怎么表格中无责时也会作赔偿窟冕防? 这是保险条款规定的捻诉,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制警孤薪,而无责代赔不算出险次数柒。只赔偿对方损失耍式,且不超过2000元就不影响商业险保险使典。   二木安瑟、在有责情况下   出险一次享嗓,不动用商业险圣徐倡,交强险会上涨多少呢长鲁滩?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》乐脯,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮侮刹策。对于普通6座以下的家轿傲帽,交强险新车保费为950元畅梁撵,出险一次会有95元的上浮皇泄。   结论——   在这种情况下禾窟杭,保费只有几十烷仿铂、百把块的上浮柏侥鲸。除非是事故小到擦破对方的一点漆痴潍,补补漆就可以修复蹄,否则保险理赔显然要比“私了”更划算缴九。   目前现在理赔都不像以前了肌,小事故理赔已经很快速了韦掏,而无人伤的小事故窘呐尚,目前大多不用走交警程序徊隘,从报案到赔款到账更快了哗墩。   当然你如果还是嫌麻烦实,特别赶时间的时候头泛浦,不差这几百块侧钞颓,宁可私了铰苯促,土豪请随意碴峨。   三核侯围、如果动用商业险怎么才划算呢速瘸鲍?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数肆紊,当对方损失超2000元绍,或己方车辆需理赔脚籍,这是就得动用商业险了拷。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 琴设。 我们可以发现汐瞧排,由于商业险动辄数几千元的保费嫡,出险一次对保费浮动比较大酸。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险蘑文,会导致来年保费有千元以上的上缚惚凇!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故努锰,建议不要动用商业险啦唱何。   注意!当年已出险次数越多袄奇赐,小事故走保险就越不划算顷。   四收、被拒保怎么办孟详纷?   出险次数多馁嘛,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构尚蛙点,同样追求商业利润豢妻通,如出险次数过高(3次以上) 假伙,来年可能会面临拒保稻韧,而且可能是集体拒保 乌,在车险行业内部有保险记录查询平台碴妒潞,出险几次一目了然类。   那怎么办宦娃? 车主可以联系规模较小的保险公司 行,为了抢占市惩疃,这类高风险业务还是可能有人接葛得。也可以选择脱保一年商业车险 唯撮,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔虐恨,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保系棉。   但是交强险不会被拒保马,交强险条例明文规定泼瞄葱:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司筒萌鳖,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保捞羔景。”   五磋斗捶、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度赊曙,对于小事故敞撮: 损失太薪帷(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了史,为几百块的小事故动用商业险得不偿失艰,还花时间筷芭。   当损失不大或者不好预估时继,可先跟保险公司报案慨,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损庞乐,避免对方漫天要价筛虏戊,靠谱的估损价就是私了费用需闭呛,自己再将上次的保费套用公式做一个估算显誓醋,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比肃撤,如果发现私了更划算烂瓜,此时再销案同样算作未出险栋券。   OK悸,辣椒姐只能帮你到这里了咎。   遇到小事故洞趴咳,你都是怎么应对的故?   来来来丛,告诉辣椒姐形,一起涨姿势吧量狻! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方芬紊穷,尤其是没有交通信号灯的时候袱惨萄,很多驾驶员一心急修秆,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见汗倘脸。小剐小蹭还是小事岗呢鸵,要是在郊区惟,你遇到的对手是泥头车赶楷,那后果就很严重了墙察睦。   如何通过十字路口熔,该让谁先走隙,出了事故怎么判定责任香,其实考驾照的时候蝎科橇,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定冕胺推,还明确了“路权”的概念损殴,不过大部头的条例寐师,相信一般车主是没什么心思去看的迹乖哼。今天砖叔就给大家来个精简版捕孰,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是泻伤苫:转弯让直行狡括耗、支路让主路汐肉吩、右侧先行嗓。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口貌,前进方向的右侧车辆拥有优先路权具十,需要让右侧车辆优先行驶酸霸,如下图所示屡,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了娥,有让行标志的一方需要让行怠。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候酶克汗,右转的车辆需要让直行的优先通行挡。   车辆左转   双方都是绿灯的时候滩摄诞,左转车辆需要让直行车辆优先通行矾答。 特殊情况比遣簿:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口煞陀,还没来得及完全穿过路口就变了红灯猩接,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过步。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行翘。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权嫡城悉,明确了路权寇,才能最大限度降低路口事故的发生敦,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任躺逃,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言甭半:真皮座椅的汽车应不应该放座套侮?不套害怕时间长磨坏疼,套的话后排座椅不能放倒还影响美观篱。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响孟闪筒:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开农,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理放。   侧气囊一般是长这个样子的虽瘟挫: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)挠旅,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的僳扦蚂: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置拷恰舒,所以后果可想而知晒。   就算不考虑固定束带的问题诬,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计啊率。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数眷。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的顽入,注明SRS或AIRBAG的标签)的话缅懂,那就当我多说了抬街独,没有侧面气囊也就不用担心这个问题粟皇筏。 对座椅安全的影响镰:   汽车座椅的角度兑挎,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的惋叉匙。   在遇到紧急情况例如正面休朵青、侧面撞击或追尾时投扮,座椅是要保证强喷检:   人不会因为撞击力下滑缚,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分甸,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项泥烽矗。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1测比、2避共棉、3座椅安全功能醚问谜,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知敬讲。   温馨提醒冒庆催:   总之能不用座套就争取不用座套峦吐。如果非要用的话也要保证只在后座用脖,前座坚决不用搅挺。其实要是想冬暖夏凉的话晤络善,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置督线牵,比座套舒服得多横缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽艾:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了现店缴,是一件非郴斗补蹋开心的事池,很多人选择在这个时候购车泌浑冗,但是涸,法定假日的时候车管所也要放假席,很多新车挂不上车牌阑美,只能使用临时牌照煌,但是你知道临时牌照是有讲究的吗垒尼耗?   在购买新车的时候仿馅,如果你要驾驶购买的新车扯公痘,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照箱窜,有很多人会说夺魔,什么是临时牌照烫?为啥还要上临时牌照躬?接下来为大家解决这些问题铰沧。 什么是临时牌照钙夏?   在我们国家法律有规定离赌,机动车上路行驶必须上牌九淬,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡庙,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了猴渭饲,它的法律效应和正式车牌一样砍迸狗。   临时牌照怎么样办理呢搪凳?   一般来说是,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证蔚侨矫、车辆合格证瑞梦呛、车辆交强险保单以及购车发票肥。办理成功之后车辆上路就是合法的了烯碗,如果这期间出现事故等情况渤甲,保险公司会进行相应的理赔瞧摄。如果车辆的商业险没有生效的话捂市捷,一旦发生事故巫限趴,保险公司只受理交强险理赔的金额村坝,超出部分则需要车主承担楔挟酶。这里要说一下菊跋煤,交强险是车辆强制上的保险鸽凉赣,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效暇飘沟,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)卧锚,而商业保险一般需要次日零时生效汐且抄。   需要注意的是履祥理,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付捷鸥镀。需要满足以下三个条件疲秤狡:   第一菲,出险时间必须在保险有限期内桐醇,并要确保保险已生效;   第二惶始浚,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三悲陌,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域且蚊靠。   临时牌照有区别吗台登?   临时牌照是有区别谋,一共有四种为,就像我们普通车辆牌照颜色一样交磋参,每种都用不同的用法冉。分别是撂魔:行政辖区内临时牌照摄隘、跨行政区临时牌照戳史、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照碉。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的涩楷,我们主要针对前两种临时号牌拖。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗赣滑?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大搽淡,这个权利就是能够跨省市行驶膛斧,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶蔬教,不得跨省市行驶裴。其实这两种牌照很容易区分力,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照炽古。   临时牌照粘贴位置也有要求承锨?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上及桐立,其实这样做是不对的男坦藕,临时牌照有规定的位置丁,具体规定的做法是壳:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角案任藩,不能影响驾驶员实现的位置篙七挂,不能被交强险等标志遮盖纯登蹬。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角蹭。和正式牌照一样猛脯,在车外能够清晰的看见临时牌照穗吹荣,不能故意遮挡非星掏。   临时牌照也有时间限制美?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天杯,如果7天内没有及时办理正式牌照磁扁,还可以再次申请临时牌照距溶,不过最多只能申请3次衬谅奋,也就是有21天的使用期限搭,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以京苗闷,如果驶出辖区逻,会按照无号牌车辆处理叮吾洼。如果被交警发现摩雾貉,还有可能面临车辆暂扣拘娘花,范埽款200元和扣3分的处罚缝。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等限饥。具体时间要看车主的理由了辨妙,假如你在北京买车但祁让,需要开回西藏钩虽,这种情况下沮,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照兜,其他情况下一般时间都很短拭爱禾。 一定要注意临时牌照的时间限制白檄疲,如果过期被交警发现附卧,可能面临扣12分的处罚哦殿。   相信身边有不少朋友会选择异地购车兽,这里也要注意一下怖苟尘,因为要回当地办理正式牌照篱槐类,所以一定要办理跨行政区临时牌照烈绦。如果路途过远的话乳拦衡,可以选择物流托运的方式衅番,这样既省心又省力丝淳啥。有些人比较任性一定要开回家蹭,必须要谨慎驾驶烧涉,因为路途遥远版莱、车况不熟等原因猛,很容易造成事故授博。   总结九:   大家在购置新车的时候烷,临时牌照的使用一定注意交端,不要使用过期的临时牌照屉烘溪,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照茧随。希望大家在购车时谨记帽澄惊,有效期内的临时牌照/正式牌照藩,二者必须占一样香傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警瓢,会感到不舒服颓懂岁,甚至发烧也是人体的预警工作郸兄,那么汽车和人是一样的吻,在车辆出现故障前茶,都会有一些征兆表现恋冷,这是车辆在向你预警了率,你懂这些预警信息吗市免触?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色妙、无怪味的襄佛,当汽车尾气有了颜色噶逻,车主也要能判断出汽车哪里出了故障锌碘。总之济趣偶,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损桅,产生间隙惊,导致散热系统的水大量进入燃烧室鄙电。水无法燃烧哎劣房,受热后生成水蒸气悸,直接从排气管排出哎搭聊。此外嘛川巢,低温热车时也会有少量白色尾气冒出灸凶弗,这是冷热交换的正常现象卵泛,热车后白烟自然消失阶浓。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多吐,可能是需要清理积碳了歉苟冒,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的淳。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障倘楔签,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的炊,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作居捻,让其额外做功定秋,增加能耗扭。定时检查机油使用情况熬。 工作状况突变   所谓工作状况突变慰,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象拒逞,这是比较常见的故障症状磁。例如邪锑扭:发动机突然熄火后再启动困难泵党,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低蹋到,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏溶低,甚至失效等庇。这种故障的症状明显骚,故容易察觉襄饰寇。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油储刹磺、机油趣、制动液等油液渗漏现象比烦幸。这个问题最常见奢,也显而易见岗绩睛,车辆长时间停放后欠,地上有一摊油渍垛。但需要注意的是夏季开空调时扑松,车下会滴水魏般,要区分开油渍和水渍剖。除了看长时间停放后的地面潞,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况篙,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方扫。发现漏油还不做汽车检修鹃,时间一长懂,大修是必须的了八跺。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上波废,检查外形状况上,如有横向或纵向歪斜等现象双鲜,即为外观异常痞巳。原因多是车架势舰、车身惜刻容、悬架家藐、轮胎等出现故障朽排,这样就会引起行驶时方向不稳份、跑偏环、重心转移和车轮吃胎等故障孰。 异常气味   开车时候屠,闻到不明气味一定要先停车撇尘疏,寻找异味源头纺,以免更大的损失釜。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道搅,而是一些汽油味宋、焦糊味舶趴坚。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效事酶竟。而焦糊味则有可能是制动拖滞绥付、离合打滑碧水、电路短路等原因导致赎俩,出现焦糊味的时候一定要停车附恢,不能继续开醋猴括。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度褥怠,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示弹钞,也就是常说的水温黎贫滔。一般发动机正常工作后祭,温度都能维持在大约90-105度之间粮,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值慕核猾。如果水温太高斗,肯定存在问题亮硅。车上有水温表抒献贪,可以多加留意充努,若没有水温表嫂,一般也会有高温报警灯怜婚岭。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方凤逼筒,但是为了实现各方面的性能剃材,车轮可不是垂直安装在车上的现勾位,有着各种各种的定位参数涛诲舰。而一旦这些参数出现了偏差惩怒,轮胎就会出现不正常悼墓、不平均的磨损话芯,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快金,那么一定是悬挂系统存在问题陆浅。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆及极匹,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和兢:李芳" "  喂!保险公司吗豆羔?我的车被飞机撞了……怎么走保险岸怼!   保险公司尺底:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上全诽,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样儡监:一架罗伯森R22直升机贝,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说够,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了褥,保险公司会觉得他在骗保吗掸轻?纺?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了哗怯鞋,要不就是自己的车停路边被人剐蹭捍藐汀,最可气的肇事车逃逸了极抵,最心疼的自己刚买的新车兄。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程虚。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1克咆、双方已经停车冻达,对方借机逃跑   无论对方找什么借口供,只要没经过你同意驴姆,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌确、身份证号肮、电话等)一走了之乘,那你首先芜衫,拍照取证骸顶骏,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据澳嗣恰。   然后镣亲饭,打122报警饲揣,报对方逃逸恋匆。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你镶污。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)邦挡,给你的车辆拍照慧。 喂付返,俺要报警   2邢、对方根本没停车扫舶,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程镁为幂,又不知道肇事车辆号牌的情况下劳喊,是很难找到肇事车辆的茨卧侈,警察叔叔那么忙黄抖,也帮不上什么毕曹扩。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰罕穆坚,撞车了输贤录,这时候双方都有些慌张咸,有可能对方就直接开车跑了莽,这时候你也别来个速度与激情汐,还是赶紧打开双闪靠边停车报警嘲谦摆,切忌猛追将。不要想着逼停对方镐,防止被肇事车“碰瓷”反咬浅。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向妓、车辆类型辞、型号票瑞、颜色和车牌以及车损的部位涟,信息量越全越好刻屁,不知道肇事车辆号牌的情况下艘校,又没有摄像头记录下肇事过程伐,是很难找到肇事车辆的壕,警察叔叔那么忙请表,也帮不上什么脾梧。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要剁,此前就有用户说他的车被撞后就慈,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据叹纬。   发生事故后渭律,心平气和唤。别忙着一下车和别人吵架狮桓盘,立刻用手机记录现场情况歧傲、对方车牌等信息默喜,最好把对方驾驶员一起拍下来鲍钡沟,万一遇上假车牌娇狮鸿,手上还有人像这条线索供警方追查灵殊。   这里跟大家说一下陇澈枫,路边被肇事逃逸后嘎倾特,一定要先报警抵,不要着急给保险公司打电话翔漂棱,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修干煽蛋,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故脓甸潭,一方逃逸或找不到肇事者辅府,不计免赔会失效的疗泞高。   所以如果找到了肇事者凰,只要交警判定对方逃逸尖瞥,那么就是逃逸方全责舶瓢射。如果找不到嗣伙,再给保险公司打电话谦,你懂的拣际脐。   但由于逃逸慨兢敛,对方保险公司是有权拒绝赔付的妨肠卷,而作为受害者察忿,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司捕翘朽,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任臣嫁蕉。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了搜庐缅,找不到肇事者)萝浆蓬,如果上了车损和不计免赔枯蠕,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔搁唯甲,保险公司只赔付70%的85%颅。(如果只上了交强险钩熔,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴涸枷:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任失糕,这样你的保险也不赔肉,只能全部自掏腰包修车麻惦泌。 【明明全责却左躲右闪不肯赔母,怎么办钱颈纶?】   车在路上罐笆赡,难免刮碰递锑飞。但有时候床,遇到不讲理的袭,明明全责却左躲右闪不肯赔蚊,也就是“老赖”斥,怎么办丛裁?下面给大家分享两个车友的办法摩瑰,情况不同携及,请大家视情况而定峡广讥。      我被撞过2次烈扇,一次是运输车常,修了7000畴扩,一次是出租车卜捅,修了1200豪,撞了我之后都是不承认责任块哺,交警把车拖回去审核超捅铰,3天后承边,那出租车打电话叫我去判定责任不矾,说是自己的责任了迸戒,他一天不出车要亏本300的份子钱炊段,另外一个夜班司机也没工开诲攀练,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元收沁,耗不起提, 另外一部运输车是物流运输的陵即,更惨傅首绘,整车的快递都压在扣车趁帧,被客户骂死妊让马,也是3天后承担了责任棺群奋。   关键来了赂取逢,我修好车后鞘,打电话要么不接纠湘蔷,要么没时间供糯,反正就是拖惜惭摊,对方耍赖我更狠倍,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期步,我拖了几个月不给他们电话坷,他们也以为我不追钱了搔嫉彤,直到对方车辆年审前1个月巾,我直接拿诉讼书去法院诉讼卷税澳,叫法院传诉状抛,法院一经受理那就麻烦了焚,没撤销诉讼前熊嚼,车辆无法年审协,无法年审的车辆是不能上路的那脑黔,我也一直拖韩恨籍,拖了2个月调解人给我电话叫我过去漠磨,说别整人家了翔袖,人家已经认错了铂,我才过去处理恒墩。 ?   首先给自己吃定心丸贸:不用怕!有事故单琳破靠,如果他不处理邵纶妮,他的车子是过不了年检的篡陪抠。你放一万个心好了矮雾匿。如果对方已经报过保险了冻救,没你的维修发票他的保险结不了案呈,保险公司会催他跟你联系的道摊。   你现在就把自己的车先修好屏颁。该吃吃嘲掀,该睡睡粕。耐心点等他来找你兔韦。   也可以跟自己的保险公司协商喷,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你拿婆净,如果保险公司拒绝密,你就威胁告到保监会范叹勾,已经规定施行了昆肯。保险公司不执行是要被菲牵款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)浩型。   真退一万步讲纷碎,前面的都不行扑丧,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司寂。不用请律师的谱,法官看过就懂得疮。100赔钱多。   1嗜、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)伯挺,弄清楚以后灸雄,到所在工商局有个企业信息科咸含火,花一块钱唐幢困,拉一张对方保险公司的企业信息化欠,盖章绅肪森。   2麻、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主丧特故、驾驶员的信息(不需要盖章)   3涎绿稠、到地方法院弯,大厅办事人员会给你一个模板侯彼降,填好起诉书到,交50块诉讼费畅凄揪,把发票沪柒、定损单帕、责任认定书肛、维修清单以及起诉书复印4份渴沉,车主信息访、驾驶员信息巩、保险公司信息一份管茅下,一起交给法院信,拿到一张诉讼受理通知书   4唬级、回去等消息   一般过几天豢,法院会给双方各打几个电话猜鹃冀,试图调解牟顾硷,有时会成功斗,有时不成功蟹挡,如果对方就是个无赖倦飞蛾,不肯调解薯回,调解无效笔悉,等15天以后开庭诡先思。   在这个等待过程中薯畴讽,法院会和保险公司沟通系,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节福凛,会让法院开一个协助办理函去谦,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人眯枫袜,对方收到以后伙起剧,会立刻把钱打到法院桃钨,之后法院通知你去拿钱倘瘫。   基本不用自己管什么抚,就是要跑几趟法院垛仆撂。   另外那郸赌,法院通知去拿钱的时候胺了埃,数额小的一般是现金标赦,数额大的可能是支票蓉皇裙,不过你也可以要求现金宏尖舅,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你镰暴,这样省得自己还要跑一趟银行靖。拿钱的同时揽光咆,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)溉,签字教郡。过两天程槽线,会收到一张法院法律文书特快专递滥鸵,也就是一份民事诉讼裁决书矾炯,内容大致就是什么案子涡,保险公司已经赔付酚扳,原告撤诉之类的粮,其实就是法院为此案划上一个句号誓船,走一个法律形式彻。 【相关问答】   我撞了别人的车腹橡细,保险怎么赔伙?   1堡乃珐、有责任的情况下守乾膜:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元卜俄旁,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿廓贺,交强险的误工费雄、护理费妈碳、残疾赔偿金涎少、交通费圣翠隧、住宿费等不超过11万元磋,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿卤。   2涎麻、无责任的情况癸双径:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元铣拖奴,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿实革,交强险的误工费歇、护理费陇疏耻、残疾赔偿金秃、交通费垦笛、住宿费等不超过1.1万元坚铣,超过1.1万元的不赔偿缄。   最后还是要跟大家说袍,造成事故千万不要逃逸南,逃逸呵项,只能让事态无法控制市,变得更大化宠,面临的惩房郴蓿可不是修车那点小钱就能搞定得了的居,道路交通安全法》规定吵,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分靡坎,处以二百元以上二千元以下匪突逑唬款渴储。要是情节严重枪庇,比如说有人员伤亡铅,还会追究刑事责任汕,大家自己感受吧糯分斗。   另外烫读渭,别忘了安装一个行车记录仪敖,不仅仅是防碰瓷加,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的供狸蔚。   复制这条信息悸躲,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰和燎:李芳" "  生活中总免不了把车外借冻赁吉,而借车者经常会遇到一个问题晤毛嗡,这部车加的是什么油委罚妓?可不能小看这个问题俄苛痹,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95破氮,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符漆,如果加错更高标号的油钨缅棵,车辆基本也没什么问题维猩豆,但如果加错低一标号的问题就大了会啪,假如发生这一状况该咋办呢溪?   如果车辆错加低标号燃油的话行,首先得看车辆的说明书史苹效,查明厂家推荐的燃油标准屋身驹。比如说大师的车平时都加#95羔,但借给朋友之后被错加了92#卫精,而车辆注明是使用#90以上的汽油廖赡,那么车辆还是可以正常启动层,建议加入相关的燃油添加剂作补救家。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话额经洼,先不要贸然启动车辆祈创辞,得先联系该车车主和维修人员骡骗僳,因为这种情况需要放掉加错的燃油还喉售。   以上说的是不同标号汽油之间的错加摩氯,如果是错加了柴油或汽油呢茨无?如果是汽油车错加了柴油豌芳,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话急,车辆可能会出现很难打着火时飘、启动后抖车徒敛、冒黑烟等状况冯垄。但无论是哪种状况变痴,都建议放掉混合燃油斧慰秃,并清洗油箱和油路系统皇存牧,再对发动机进行全面检查碴,不能贸然启动车辆息盆亥。   以上的状况各位可能觉得有点扯急湾靶,但现实中确实多有发生社。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了备,或者车主也忘了提醒他这方面问题磨,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油伙焦。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候俊脾,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号蒋扒玖、什么类型的燃油捕趟。   但万一上面的步奏真的被遗忘了峰,借车人在加油前一定要联系车主赦外,确定加什么燃油再去加注倦券。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢圭辛圈?建议是查找车辆说明书借势敦,查明需要加注的燃油类型或标号汕坑锚。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油纳溃,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号哄驼,建议往高标号加注材衰,这样准没错苟拍啊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份扦:李芳" "  许多车主都问过棵傅:“安全气囊把盖子顶开了纲眉缄,方向盘还能用么釜脐?”也有车主有这样的疑问贪:“气囊是一次性的么苍羌,能不能再次利用接?”其实汽车上的安全气囊有很多个荚,特别是一些以安全性著称的车豹,听说最多的有24个响掏窝,当然撞车时还不至于全都用到胁。 1分、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗骂掣?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前乱,使气囊膨胀保护乘员的装置涎。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置闭龋,我们完全依赖瑟,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用搓物娥,是一次性的卢饺快,但可以再次按装疼谓胚。但安装费用很高始,主要因为要换的不仅仅是气囊呛,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵对,便宜的气囊也要好几千憋侣禄。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的踌。 2晾锹、安全气囊是如何工作的呢擞删扦?   其实安全气囊没打开时捎惺枫,形状相当于小型抽纸效,里面是一块布汉。炸开后就一瞬间飘,就像气球一样改倒舅。   当发烧撞击时爱,感知器检测到撞击时蜂殴,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置弹,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气谋┖唬块将。为了废弃处理上的安全窍撤,通常只高温引爆气囊伍眷。由于撞击过程时间非常短删,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒晦纱。充气时间过长便会失去其效用跑般。   3禾愧、气囊破盖后方向盘还能使用么虫翟?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置廷。只更换气囊和气囊电脑就可以了耙黔,方向盘不需要更换旦。也不用担心气囊上的盖子会弹到你羡,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连伍,不会被弹飞涡疗。许多人会问狼,如果用力拍打方向盘退翘侯,安全气囊会不会弹出鸥抛?这个倒不用担心科滴,就算用锤子敲打也不会弹出的兄狡户。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑迪裸,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体暇皑,瞬间弹出从而达到保护人的目的无。   关于汽车大师架:汽车有问题椽,找汽车大师壳康,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师衔礁姓,快速解答你的汽车维修唤啤酞、保养腑、用车等问题裂贺筐。汽车大师也在全国开通了上门安装服务惰虱,欢迎预约汽车大师金牌服务典柏茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙完帽:李芳" "  作者矛:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高寇吧,对生活质量的追求也水涨船高蚀仁,有购车打算的人也越来越多壤肯段,因为汽车能满足我们很多需求碍勘,比如面子却帆、商务郎、上下班滑猎、平日代步嫩肛、自驾游等等琳。身边驾校如雨后春笋浓峭,圈一块地岭,不管大的小的结卞梗,就开始招生了溺距。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手钩,车已经买好了痊,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏陶。   在路上澜贡副,我们经乘叶ざ剑可以看到一些车子后面贴着“新手上路膊,多多包涵”碘劲惺、“超级新手”懈、“新手女司机”等等这样的车贴酵。在这里恍旅单,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手屡,人人有责”浓,对马路新手多一些体谅钮,少一些鄙视戌。遇到贴有这些车贴的车粕叔,尽量不要拼命按喇叭去催促乐捞,有合适机会时恐韦协,再安全超过去深袍。如果遇到新手在停车时遇到困难沧,也应该主动提供帮助韦逗锑,这才是优秀老司机应有的素养尉。   但是锹,新手上路础新,难免磕磕碰碰沙。很多新手在遇到人生的第一次车祸时啸陡,往往不知所措行。下面缝伟口,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下刚:当人生的第一次车祸到来时镀迁柔,该如何应对扛疥烩。   发生车祸贺,肯定涉及到车险观,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险憾。简单来说俯酶,车险分交强险和商业险风,前者是强制性必须购买的眷撇霸,后者是自愿购买加。事实上蛾粱椭,的确存在很多车主并未购买商业险慧,可能因为对自己的驾驶技术很有信心獭仿,也可能是节省开支等等氖,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的邢,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险梦。   可能你会觉得每年花钱买了商业险卵蔽,结果每年一次险都未报过宽,这样不划算抠力店。但是誓,保险就是保“万一”的恋嗓,可能你每年都买悸挨霉,每年都没出事故鞋菇匙,但是恰巧开始不买保险了壳催,结果就出事故了莲遣,事情往往就是这么巧卯苇韧,这么邪门裂。另外纫,商业险也有很多险种葡铜,笔者推荐大家有几个险种是必须买的庐繁,即机动车损失保险堤惶藕、不计免赔(车损)苯竣捂、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)垦,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买尘玖蝗。   至于机动车第三者责任保险购买多少慈,这个因人而异忿糕,一般来说购买30万即可投贪渺,有条件的购买50万甚至100万也可以便杏晨,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车缸胎。   另外救艘垦,开车上路棵签想,我们应该严格遵守交通规则幕,不超速驾驶疽帛,但也不能太慢艰,尤其是城市快速路上讳丘顺,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险晒滔。驾校学习的理论知识要学以致用掳,谁有优先行驶权就让谁先行榷广,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低酮拘茂。但是“常在河边走彼遁,哪有不湿鞋”的船,新手上路总会难以避免一些磕碰泼婆,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措腥狸漆,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张绵嫌贺,我们可以一步一步来帝。   首先献痛,笔者建议发生交通事故时倒焦碉,我们都不用急躁持团,更不用斗气甚至拳脚相加戎嘶板,这些都没必要酞东酬,而应该心平气和的去处理俺,何况有保险公司为我们担着素喇谦,又不需要我们自己花钱寥。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的娥瞳钎。一般来说片捎,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的廊蔑: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶桂悔稳。   快速理赔通道有很多好处栖卿,比如节约你和他人的时间了驼,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看杆弘竭,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等蓟胯镐。快速理赔有很多方式骂榔弄,比如很多城市都会有一些快速理赔点险茫,还有微信公众号澜场,保险公司APP等等需姬。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照绕膳仁,如果是单车事故就更简单了侧捞架,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故敝,那么你需要多拍一些相片钢拿,比如道路的全貌少氛擞、碰撞的位置斜氮、涉及事故车辆的前未看萝、后视图等等仙锰滑。另外泥淑,多车事故还涉及到定责问题旧灭到,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责霓,其实不是鸽事。快速理赔点都会安排交警上岗俊拜,你把你所拍下的图片拿给交警看凯翠,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任驮戊。但是箍新,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法爆救,那也不是不可以疙渡,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理侵聪埠,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下吐。如果你不知道快速理赔点在哪里漠,可以拨打122询问淬摧。 如果你适合快速理赔剩痉,请尽量走这个通道萌惰。如果选择去快速理赔点毖丧莱,会有以下几步刚屏:  ∠厩樾① 涉事车辆开往快速理赔点;  』怨恰② 将拍下的照片给理赔点的交警看煌苇,让交警定责;  ∷硭濉③ 交警定责后爽替泡,会开“事故认定书”度,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任埠,则都需要打给自己的保险公司);  」丁④ 保险公司会让你自己选择修车地点焙,将车辆开往自己愿意的修车点;  ⊥獭⑤ 到了修车点后普,给保险公司打电话轻甜姐,让保险公司定损员过来定损;  ⊥角坦尽⑥ 定损完成后干两,定损员会留下你的相关信息(身份证虾诞,驾驶证刹嘛,银行卡等等)便于理赔伟缸。修车点开始修车;  ÷砘浮⑦ 修车完成后兼钳,你付款提车即可辟僧。 (现在很多保险公司在定损完成后通伴快,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户殊,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票杆,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式程拼乡,不仅快捷暮赌,而且同样有交警来划分责任谦,接受度要更高砂酷。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案滦,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行躺。   快速理赔通道虽好硼,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的暇锚,如叹雷: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下嫌,则必须拨打110或者122舱草。如果有人员受伤嫩,则应尽快抢救伤员勾焚窍,这是必须放在第一位的提堪。另外防疾霞,如果事故发生在高速路上壕捌,而且不适用走快速理赔通道的情况下狼刻屉,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌篮赫,人一定要站在护栏外等候碑系摊,千万不要呆在车内苹嫌卷。   飞灵观点协焦: 不管是新手还是老司机驰肖,在路上都有发生交通事故的可能炭。事故本身并不可怕坦,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故愁。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训态爸吗,文明驾驶石叹遂,做中国好司机吞樊史。每个老司机都是从新手成长起来的筏凡,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手斜和,包容新手据纪,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧忱驹,多开车上路玲,不断练习自己的驾驶技能午齿斧,积累驾驶经验核卑腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲超铺:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标窖绷赶,先赚一个亿”敦汕体,激励了不少人努力奋斗擞。那么我们是不是该响应号召谦插,制定一个小目标疚寿?比如先有一辆车诧。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们掸隘,从提车那刻起梁,车就成了家庭一员痕辟偷,自此年年岁岁也需要打理照护了湃秸烂。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重蓉赌揪。许多老司机才知道的秘密不能忽视酷胃,不然得吃大亏了勺辫绞。 1 咕、检验外观情况   当新车停放在面前祈,不少人第一时间都是选择了拍照恼按。殊不知阔等,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多滇。您需要做的是趁盼萌,环绕一周将车的各个角落都检查一遍枫菠墟。尤其是车辆有无划痕粱绰稍、裂痕等乱巨。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚伪畅,以后有的是你哭的地方尼。   2 吩称、检验车辆信息   当检查完外观时己袄,您是不是迫不及待的想去乘坐一番辛纪?心急不在于一时辨。这个时候炽剔侈,您需要的是“验明正身”惭标。一般车辆的“身份证”本实输,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方愧,也有在副驾驶座底下的雷。上面记录了车辆的出厂日期侯焊、总质量分匈锚、发动机功率等等础。它能够证明你的车是什么年份出厂遍,是否为库存车等信息淀。一般来说一年之内的车都不算是库存车码,如果超过两年以上恒呵,那你就得跟4S店聊聊了筏。 3 盾、检验车内饰   终于可以坐进车里了奴拿,相信车主是激动万分隋角。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”蜂。激动归激动鹤,还是要好好检测一下车内饰妈垮。首先测试一下车内的实体按键疚孙即,看看回弹力度是否一样菜徘泌,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点司、坏点哀沮、色差等湘拜北。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕谎烈、开线等问题勉。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍逆韧。   4 秸文、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外币泛灿,仪表盘上所显示的公里数要特别注意厘苟。每台车在出厂的时候都要经过路试患观汕,所以会产生一些公里数陇滦,但一般都在100公里之内恰,最多不会超过200公里瑞,公里数太多可不正常喽! 5 闭翻、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活踢姜缴,不过不要忘记抬,车险会在提车当天夜里12点才会生效剂掂,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了吻核坝,所以技术不够过硬的朋友渐怠暑,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中莱。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车瓤就前,但是幢,很多朋友在开心提车的时候父椽电,却容易忘记提车时需要注意哪些方面朵桥为,从而导致后续的不必要麻烦塑,不想遭遇这些麻烦事崔,这些提车事项就一定不能忽视私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何:李芳" "  作为小民百姓的我们赣板,大部分人买车都图个代步掣标,用起来图个省心羞补,养起来图个经济吻俊,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时菱琅肝,令人头疼的问题就来了溜,油耗越来越多盲淘搬,可又不想换车怎么办叉赔核?教授今天支给你几招椿塑,保证旧车返老还童坎,还原昔日风采妒椽鼎。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星律,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生肚。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的酒检骂,所以在熄火之后希醋粪,有些气缸的进气门并不能够完全关闭贿,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上溯阑虹,久而久之形成海绵状的积碳桅,这会影响混合气浓度变戏蓟付稹,发动机做功燃烧不完全梅,从而油耗增多轻班讹。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说袜,非但操控上多了一个离合器踏板雷耿,保养上也需要另外关注它的使用寿命桥,如何发现自己的离合器打滑呢革倒截?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动导犬,不补点油就不走的话梦戊,这是明显的离合器磨损打滑的前兆切侮,另一方面潮,也可以通过观察转数的方法萌,例如平时跑上100km/h时转数为3000转虽瀑,而现在却是3300-3500转左右晒迷浪,可理解为发动机转速丢失乃,需要加油补偿速度咸鳖,这也会导致油耗增加井会挝。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友酶奔,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统纪,认为车子能够刹住停下来就OK了钵嘶涩,可是如果高速行车或者紧急情况簿撅,刹车片寿命将至的话窜搓,就未必能够很好地“停住”了吻嗣,所以对于制动系统潭蹬,我们还是应该给予重视的崩兴坛。   说回我们的主题烘,同样地类倍溯,如果刹车系统出现异常故障的话俱,有可能会影响车轮的传动甭,从而增大了摩擦力次杯皇,油耗增加蛊菏,简单理解地说莱,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机焚,动力产出后徒,倘若在变速箱传输恋刹并,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配赐氢,油耗还是会上升的艘婪。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”桂牟,水温高对发动机不好焙驶,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够鹊鲸,增加零件内部磨损菇江脯,大大降低了发动机的寿命恒扮靖。   这与发动机的温控开关和节温器有关涪,如果节温器常闭的话缄铜嫌,冷却系统得不到很好的循环坪朔,上面的水管热而下面的水管却是冷的郎,这样发展下去就会开锅替,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件亲师微,如果节温器橙弁玻开或者存在故障的话蝗,发动机不能再短时间内达到最佳温度虎卫杀,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补敝,由此油耗也增加了耗。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤填,定期更换火花塞心等,时刻检查胎压和轮胎磨损等等慑嫂脓,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了枷,平时也一直在做坪悔,反而是上面这4点化,可能是大家所忽略的地方杀抱梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆腻:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事戈,尤其是新车主堆地,没有足够的经验底亥芯,往往吃力不讨好拔,白忙一趟是在所难免的豹规,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对桂殊,在对的时间排上队了却又被告知有芳宓岷迹款未交清碘,又不能年审沫派,这样的情况反反复复牢顿,浪费时间又浪费精力撑嗡,所以经验是很重要的俊,之所以满大街的广告都是汽车包过年审喂,一就是有经验拉痹,二就是有人脉蛋,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切委。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的吓纲趁,在行驶证上可以看车来木朗尾,6年以内的新车权吧每,则每两年需要进行年检一次堑残别,超过6年后则每年年检一次漆剿瑞,这是不变的规则椭枚澈,车主们牢记于心就可以了瑰何,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审卧,副页里有明确的指出婪梅讨,最好是不要超过这个时间鹤哇,不然出了交通事故拳眉虽,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿侯夺爆。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检诺辖酿,事先做好准备也是理所当然的棉汐,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的返眩款放堡扭,如果有应当先交清式衬存,不然到车管所排队也只是白忙一趟袭,还有就是需要准备好年审的资料删八,驾驶证的正反页汾乘绦,交强险的副本碍,以及年审当年出示的发票焙局,有这些就基本上可以了书,还有就是平时要多加多汽车进行保养凯熄,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的互诉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审槽烙,那么驾驶证也是必须要巫,这里面存在一定性质上的不同逢,就拿C1来说妨世,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测疚郡,换取新证件关蜂,主要检测的就是身体的条件廊捕,这个需要出示证明授泵,以及交通道路法和交通事故处理情况等泵敦,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等瞬,都是一些常见的交通文明法规韶悼。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍摄口,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分度让,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差玖普,但真正清零的时间又是什么时候呢秽负?每个车主都不一样的邵时,这要从你领取驾驶证那天开始算起念貌性,满12个月后就能清零忍梳狄,如果在满12个月后污刷,你的记分超出了12分童桶,那就必须进行处罚才能将分数清零歉涕,处罚方式有钒泊独兀款的爬匣割、严重的也有吊销驾驶证的娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗搜:李芳" "  自动挡车型操作简单惮,又不用踩离合闭羡,对于新手来说姆,实在太合适了官,而在走走停停的城市中行驶辣喷氢,手动挡车型似乎有点鸡肋岗,没个黄金左脚实在不敢开铃弟,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多颈,你真的知道吗橡?   误区一斥瓷:上下比较长的陡坡时拨阜,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去灿,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡骸泞,这无疑是对变速器很大的伤害艇兼魔,此时应该固定一个低速挡或者L挡届徽,在下坡的时候如果一直用D挡的话奶,又要用刹车来控制车速稗,也增加刹车系统的负担单敞耸,正确做法应该挂入低速挡郝,用发动机制动肃娘,既安全又方便俄械变,具体的挡位可以参考手动挡车型仿箩矩。   误区二化:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候梗弘挡,需要拖车最好不要用拖车绳丘侵行,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转怠酣,缺少润滑和冷却钵,拖行距离过长就会损坏变速器瞪,最好叫拖车欺,把驱动轮托起后再拖车储,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远颅俺。   误区三呕:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多请,相应的挡位有对应的油压和润滑油皮扇蹲,在高速行驶的时候如果换成N挡降,此时的发动机是怠速状态藩,而变速器内却是高速运转状态轮建攻,没能得到充分的润滑和冷却荤苟,容易烧坏或者市区动力控制挖手病。   误区四脑:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制嫡鄙,特别是一些比较老的车型槐,会有1五、2矛、3挡位的那种杆捣憨,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位错,那金属碰撞声够你心疼的了耻,搞不好直接损坏蛊,准备掏钱吧猜刹洽。   误区五庆:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯翘炽,车子在没停稳的时候从D挡换入R党人,会造成挡位冲击居,耗损了变速器内的离合器片七抡,长久下来就会出现毛病了伺谎,还怪人家的车子质量不过关斡蹭眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲驰:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢辅既?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯鼻撬。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意逞梯菩,因为这些标记说明有人盯上了你的车子摆,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施同弧伶。   1蔫贿砷、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币慈攀,那么一定要在第一时间拿下来拘,而且还需要及时的做好防范的对策躲捍俏。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后驳蠢,车主把车子开走然后再开回来希首冀,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上衰焙甜,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了墙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了峨呈嚷,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币略康,如果你不注意检查的话就中了圈套了妥媚簧。   2拆毛诺、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了鸽,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情搏戊拣,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里报菇刀。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃挥报,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动巳瞥两,最好是等待对方离开了之后再去开车蝎单。   3五掇慌、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕乔,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走撩椭,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸峡赡。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段县,目的就是为了抢车或者是抢劫财物扇乱钎。   4聊输浇、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少腐秤舰、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路奶酚舒,千万不要下车去清理障碍物口输,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段废暮,和车后贴纸条是一样的目的喜,这时候如果下车的话就会中招了僵劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并娇伪:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多禽,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的隋收。何况现在每年的五一前、国庆匡崔、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)七,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多廷吻叼,但这些套路你却不一定懂核鼓。 收费站前停车苫蚕,啡范唬款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车染,甚至休息铝稼嫂。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通哀辆刺,还容易引发事故频丢我,此外被拍到还会被繁纾款埠惊。国家道路交通安全法规定兢毙年,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定刮券,无特殊情况疆芹杀,在高速公路收费站区停车的帛逼看,处200元范剂泶妫款虾甩。   收费站解安全带藩,反ㄍù模款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多割,有些甚至会下车取卡虏搽。按理来说是不会被处罚的感饱。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的苫焦骗,如果被抓到砂歧戚,非辶罚款50元沉,扣2分还要被进行口头教育龄。想想又羞愧又生气啊有木有稳,不过这种情况被抓到的概率很少坚贤。   收费站插队扯,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞搔麻忌,在收费站拥堵的情况更加不能加塞蕾联赡。本身就已经是拥堵情况下帕,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故忙弓汲,如果被抓到就是200元的访詈嵌款(为什么没有口头教育蘑兄矢,小编强烈要求要口头教育)徽净抒。其实无论在任何时候任何场所修口吝,都应该文明礼貌驶,有序排队做个有素质的好公民宛。   过ETC通道不减速饰斯俄,教育批评   过ETC通道不进行减速的列,老实说车主多半是土豪娶搬。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度奋,很容易因为车速过快而没能识别出来信息垂图接,甚至会变成逃票情况胃句棱。很显然逃票的后果很严重蹲拈砍,代价也比较惨重操褐盎,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑秋嵌,不抢一秒钟舷,如果没有减速的话般,被拦下是会被批评教育的阂狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆:李芳" "  秋天虽然来得对比迟寝羡,可是白日与夜间的温差也对比大了环,从夏天进入秋天骨,不要忘记了爱车也需求养护顶卡摊。如今玲逻凶,就和咱们共享夏秋换季养护办法盒。   1次吾庆、调整适合胎压   准确做法烫唉:弥补胎压到规范值范围内段。   因为夏日酷热钒倾,胎压通常对比低点。跟着秋季气温变低背惹,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内乐秀。一起劲祥,还应查看轮胎是不是有显着的外伤恍票但、刮痕等慷覆倍。   2拒赔哪、查看发动机舱   准确做法公:及时查看剖、替换各种油液卜耗搽。   机油垂、方向机油口、制动液犹如爱车的“血液”描劲,换季的时分要查看其是不是足够刀荷、蜕变或到了替换周期羌肉,以确保油液循环的晓畅哦坛。   3聚窃鞘、底盘的养护与除锈   准确做法藕:细心查看底盘鞭,并除锈褂抠獭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后尚嘉龟,简单呈现生锈的景象睛槐,所以要对底盘进行除锈处理派规管,并查看底盘是不是存在刮花遂丹、螺丝掉落等景象计堪。   4歌、替换秋冬季防冻液   准确做法梢沁:换上适合的防冻液催蓟。   入秋后膝科,气候渐渐转凉潭蕊,一旦冷空气突然来袭仑圃,很可能影响轿车冷却系统的正常作业灰荷烦,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品碍躬。   5地丘、全部清洗内饰   准确做法摹吕:完全整理卫生死角额。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑袭供颈,通过多雨废孪环、酷热的夏日后煤,会滋生很多细菌棘粳。而秋季气候变冷回柯,车窗不会常澈⒌В开启诗碾,所以要做好全部清洗焦舱躲,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善:杜安迪" "  前车挡路棋输,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰偶革,因为这样一不留神就会闯红灯围。更有些小伙伴相撕盗,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到遁华。老司机要告诉大家的是头停料,不是所有的摄像头都可以拍违章任甲,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”灌。今天碘碾筷,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯枚拨。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型石率,一种是交通管制摄像头耍,外形是白色的长方体蕾,类似小时候用过的文具盒惩,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头蓖,其外形是球体形状的疙,主要功能是用来监控路面治安情况的短列补。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行搬、变道压实线勃、违规停车等行为详侨。一般在马路的一侧或者是主路悄弄、辅路相互进出道路的一侧蔬沦。这类摄像头为白色长方体状贩,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上耗。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头习,主要用来监控道路治安情况归。不属于交通管制摄像头莲我兰,没有抓拍交通违章现象的功能互。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用行灯。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上猾济德,为白色长方体状的摄像头详睫督,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯赫壬呵,补光灯在白天通常是不亮的诉,夜间才会高频闪亮枪宿。主要用来抓拍闯红灯七瘫、不按导向行驶隶、违规变道鹃、压线丰籍、逆行嫂既、机动车占用非机动车道等违章行为鼎掏脱。 测速监控摄像头   顾名思义创踞炔,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的偷唉。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头光,安装在横跨整条道路的白色交通杆上沪佳卧,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器缎。一般城市快速路箔矗、国道翘、省道珐唇、高速公路的路段上都有不少单波,而且它进行的是正面抓拍架,可以清晰的看到人脸蛔歌,一旦超速被抓拍到岗俏,如果交管较真的话唬魄,就没法让人顶包扣分了受匈墟。 那么厕撼伞,闯红灯很多时候是不小心“误闯”蛙霉哀,并非主观恶意痊。那么塘梨抢,误闯红灯会不会处罚呢徐虽?   首先我们要知道经,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的耿快玫。有电子眼的路口在警戒线前后笆晾,都挖有菱型的槽子退募私,埋有感应线圈俊寡皮。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯沟盖袜:   a窗坚、能反映机动车未到达停止线的图片玖,并能清晰辨别车辆类型催、交通信号灯红灯磋颊、停止线;   b寸晌、能反映机动车已越过停止线的图片防岔雌,并能清晰辨别车辆类型骋、交通信号灯红灯荚透、停止线;   c缺、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片碱,并能清晰辨别车辆类型拷究模、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理洛鲁,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片瓮顾偏,我们就不会被认为闯红灯弦,也就是说如果无意越过了停止线涤挂烧,只要不再往前移动拎,就不会被判定为“闯红灯”   总结凉邵娶: 关于摄像头的种类和作用究,相信大家都已经了解了潘好为。新手开车比较害怕违章品薯独,往往会顾头不顾尾筋,当然了尼,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任阀涝,无论新手还是老手横陈,都希望您按照交规出行匹俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔加:李芳" "  如今都市人的生活逗很遂,围绕着3块屏幕转莱趣拧。手机屏烩崔订、电脑屏还有就是汽车屏密煎闷。手机屏越来越大肃氏功,大到一个手掌盖不滋⒚康狻;电脑屏越来谢稀,小到可以放进手包里嚼形隆。汽车屏更是厂家们花费心思健,讨消费者欢心(加价)的手段瓜。   然而呕葛季,当你买车买到乞丐版眷事,大屏也就只能是别人家的大屏了咸筋。不过郡驳粟,想弄块大屏伦,其实真的很简单时诺,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥讳期,破线或是不破线挝朽,收工吴许。这回谁还说这是乞丐版喇融施?!功能弄不好比原厂的还多一些了峡。   当然蛊,有些小细节还是要当心的皮兴。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置斤褐。将原来车内的收音机精攫、CD机拆下来寐戚,装上带有DVD纬聚捍、导航功能等的车载主机乒匪浑。它一般都是是专车专用设计透薯彻,它的电源插头导是忱、音响线将与原车完全对插倾,不改变原车任何线路逝,并且外观感矮、尺寸与原车风格统一触。在此提醒惕,尽量选择可以对插不要破线的屏凤,否则上路以后强迫症心里会不好受呕纪。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的评返,但基本都支持导航拾嗣铣,倒车影像坪囤陀,倒车轨迹孝,蓝牙澄,USB这几个功能跑瓣。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口焦,全景摄像接口等童。仿原厂高配车型风格戈钞宿,外观统一撮。 如何选择屏幕   看品牌氏: 大品牌值得信赖那,不管是产品质量还是售后服务都有保障爱,大家可以在网上查看销量排行榜磷。需要注意的是伯童,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号帮齿额,这个很重要狸努,购买之前一定要仔细询问销售人员普。   看类型垢泉: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种席桂。电容屏的优点是感应比较灵敏厘檬椭,可以支持多点触控姜犁,强光下也能看得很清楚璃,但成本比较高涉,售价相对较贵络倪驼。缺点是只能用手指操作参节商,受环境影响大横,如高温绦好伸、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响谢唷,成本比较低疥汀随,可以戴手套操作剔卑乃,也可以用手写笔等操作咀,但灵敏度相对差慷夯,反光大辫霜通,操作比较费劲隘。   看尺寸哼靶: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等刑肮空,均是采用16:9的屏幕尺寸设计瘁泌,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验葛佛,一方面也影响了我们实际的行车的视线霓荚享,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取癸。当导航地图的尺寸放大到同一程度时娟,屏幕尺寸不同的导航仪溶敲私,显示的地图范围大小是相同的汤墟荆,因为屏幕大小不同瘸少,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同蹄滥。 注意事项   1攫寂、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中迟方燎,会遇到太阳直晒的晴天襄诉,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用菏驶讣,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全嵌藩。一般屏幕都会用镜面设计玫迸,如果在太阳直晒的情况下醇藐,镜面材质遇强光反射较为明显朴磷,影响显示效果豁芒卸。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2珊朗、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品巨,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的韦维,一味追求大尺寸不可任肓摇,一般选择5英寸-7英寸为宜须聚,以能看清楚屏幕字体为准俯贯。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高活背,屏幕越大产品做工越好蟹豆矩。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下懦,屏幕越大价格越贵   3千、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度填,除了要考虑到安全行车当中的可视角度秒,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区蹲搬。  〉乇涣恕(文中提及产品及图片仅为辅助说明辆史扒,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁模苗:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门浑酸,以控制引擎动力输出刷,目前的高级车种大多是电子式节气门堂,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度呵,但两者如遭遇油门踏板卡死失效簿愁摧,救命的方法应该是一样的肠剂仑,除非电子式节气门有断电自动复位设计世挞,特殊或改装车种则另当别论背。 紧急处理办法糯赫广:   1.镇静下来无镣叔,勿惊慌失措驳胺嫩,猛踩煞车是无济于事快骇耍,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转酵,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)嚷沉钩,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死庐,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)轿,转速会一直重复不断起伏绞丘,就类似气喘病人一样狠舱磷,在短时间内引擎并不会受损楞表,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了烦,此刻救命第一!   2.注意前后车辆邵,打开警示灯滑行至路旁后软蕉,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上拓桥凹,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)驼戏,必须等车辆安全停妥后才可熄火肩骄场,因为引擎熄火后会尚失真空阀,将会产生另一个危机导致刹车失效僳。动力方向机泵也将无法提供油压供了,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难妒素局,如果是新式的电子式方向机博财厩,可能会因熄火断电而出现类似情况抖矫,假设是在笔直道路上则无所谓揉节,可在排入空档后立刻熄火滑行具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养颧,顺便看了看店内的维修付,刘先生发现一条断了的传动轴问,发现竟然是空心的前宝,手一拿也不是很重驼景藤。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料哥?传输这么大的力嘲茎棚,为什么要用空心的轴呢额秆卫?   我们知道九钙入,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的承,而是需经过传动轴将力传递的玩氢泵。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴马讨,是汽车传动系中传递动力的重要部件锭,它的作用是与变速箱藕背舞、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮憋,使汽车产生驱动力辟。它是一个高转速肝笔敛、少支承的旋转体悉揉酚,因此一定要保证它高速旋转时的平衡投喊尝。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验瞄郴航,并在平衡机上进行了调整搔。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴愤,传动轴可以是两节或好几节彼蹦,节与节之间可以由万向节连接迟唬。   一般来说脊,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴固献领。驱动桥内驱动的叫半轴肯,分为前半轴和后半轴嫉醒。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话妈钞祭,就只有半轴匣胖。多为前驱车夸。 如果变速箱和差速器分离的话浦,那就有传动轴了扳。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的敝粮式: 前驱车钵,一般来说有两根半轴逃坞姑,叫做前左右半轴;   后驱车谰献赡,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车套炮衔,一般来说有两根前半轴脯黔涩、两根后半轴舷、变速箱和后差速器之间的后传动轴染、变速箱和前差速器之间的前传动轴骆席劳、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴到。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的伐醒薯,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力承骡晾,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆剂密,当轴受到扭转力时拓县,离圆心越远的地方受到的应力是最大的哼飘郝,离圆心越近的地方搂裤窘,受到的应力其实很猩摺,圆心处受到的力是0垢舱星,所以这时,把圆心掏空翁托洞,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说截玻搪,却可以节约大量的材料凰愧肥,需要强调的是,这不是偷工减料柬,这是合理的节约非常提倡坊芭滩。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力乡剖圃、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的撂灭昏。   关于汽车大师鸡:汽车有问题刺,找汽车大师撩糜查,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师膳,快速解答你的汽车维修春敝堤、保养弦倡兼、用车等问题蹲刷氯。汽车大师也在全国开通了上门安装服务蒂户,欢迎预约汽车大师金牌服务落贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题焚,而且有些新车买回来之后就有尖,当然这里运气的成分偏多暇嗜蛋,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨脾董诬。异响在用车中并不算直接故障穗反,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质莫郴规。当然对于机械零件摩擦造成的异响繁甫补,车主最好直接去修理厂维修检查健奶财,但是有一些车身的异响车主自己就能解决赦。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用攀,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦胯,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解袖狮。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿盟,并发出异响鸿。   解决办法也非常简单颗,更换雨刷刮片祥、添加玻璃水(很多车主加水瓜藐桥,玻璃水能除胶)渭榔,当然上述的两种办法最直接最有效糠疏,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响随,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致摄,车主可以先添加玻璃水尝试堵憾扔,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果路渭,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障绷,现象非常明显诲诲。在升降玻璃时